- 09.06.2021, 19:09
#554516
DSC01435 Verschränkung.jpg (605.64 KiB) 779 mal betrachtet
Liebe Unimog-Freunde,
etwas unfreiwillig kam es zu folgender nachgewiesener Erkenntnis: Die maximale Verschränkung am Unimog 411.119 beträgt etwa 30°.
In der Kiesgrube von Buscate war ein Parcours gebaggert worden, den alle Teilnehmer zu Beginn der Geländefahrten absolvieren sollten. In freudiger Erwartung und mit schon einiger Geländeerfahrung nahm ich das erste Hindernis im 2. Gang und nur mit Hinterradantrieb. Bis fast zum Schluss ging alles gut. Bei der fünften Verschränkung war plötzlich Schluß mit Vortrieb. Also maximale Verschränkung erreicht. Gleichzeitig aber gab es fürchterliche Geräusche und Flüssigkeitsverlust. Motor schnell abgestellt. Glücklicherweise kein Öl, nur Wasser. Der passende Zeitpunkt ein Foto zu machen. Das Rohr vom Ausgleichsbehälter zum Kühler war aus dem oberen Schlauchstück gerutscht. Es war zu kurz eingeklemmt, wie sich später herausstellen sollte. Der Blick in den Motorraum erstaunte mich. Die Abstände zwischen Kühler, Motor und Fahrerhaus sahen schon sehr extrem aus. Das Geräusch kam wohl von den Kunststoffflügeln des Viskolüfters am Kühler, die ihm aber nichts anhaben konnten.
Gerhard mit seinem 1700er zog mich raus und ich ließ mich zu einem abgeschiedenen Reparaturplatz hinunterrollen. Mit einem Schraubendreher war die Panne innerhalb weniger Minuten behoben - natürlich mit längerer Klemmung und zwei Litern Wasser als Verlustausgleich - und die Geländefahrt konnte mit viel Freude weitergehen.
etwas unfreiwillig kam es zu folgender nachgewiesener Erkenntnis: Die maximale Verschränkung am Unimog 411.119 beträgt etwa 30°.
In der Kiesgrube von Buscate war ein Parcours gebaggert worden, den alle Teilnehmer zu Beginn der Geländefahrten absolvieren sollten. In freudiger Erwartung und mit schon einiger Geländeerfahrung nahm ich das erste Hindernis im 2. Gang und nur mit Hinterradantrieb. Bis fast zum Schluss ging alles gut. Bei der fünften Verschränkung war plötzlich Schluß mit Vortrieb. Also maximale Verschränkung erreicht. Gleichzeitig aber gab es fürchterliche Geräusche und Flüssigkeitsverlust. Motor schnell abgestellt. Glücklicherweise kein Öl, nur Wasser. Der passende Zeitpunkt ein Foto zu machen. Das Rohr vom Ausgleichsbehälter zum Kühler war aus dem oberen Schlauchstück gerutscht. Es war zu kurz eingeklemmt, wie sich später herausstellen sollte. Der Blick in den Motorraum erstaunte mich. Die Abstände zwischen Kühler, Motor und Fahrerhaus sahen schon sehr extrem aus. Das Geräusch kam wohl von den Kunststoffflügeln des Viskolüfters am Kühler, die ihm aber nichts anhaben konnten.
Gerhard mit seinem 1700er zog mich raus und ich ließ mich zu einem abgeschiedenen Reparaturplatz hinunterrollen. Mit einem Schraubendreher war die Panne innerhalb weniger Minuten behoben - natürlich mit längerer Klemmung und zwei Litern Wasser als Verlustausgleich - und die Geländefahrt konnte mit viel Freude weitergehen.
Dateianhänge:
Liebe Grüße
Christoph (schreibt hier nicht mehr)
https://youtu.be/aDXokacl6Cc Bilder einer Werkstatt
https://youtu.be/dxRgsTAtpCs - Feinmechanische Arbeiten auf einer alten Drehmaschine
https://youtu.be/NkdJCcsWyds - Kombipresser mit neuer Zahnradpumpe
optimog@gmx.de
Christoph (schreibt hier nicht mehr)
https://youtu.be/aDXokacl6Cc Bilder einer Werkstatt
https://youtu.be/dxRgsTAtpCs - Feinmechanische Arbeiten auf einer alten Drehmaschine
https://youtu.be/NkdJCcsWyds - Kombipresser mit neuer Zahnradpumpe
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- von Marius Häberle
- von Jürgen-Fahlbusch
- von Helmut Schmitz