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Herzlich willkommen auf der Unimog-Community-Website. Seit 1999 treffen sich hier die Mercedes-Benz Unimog- und MBtrac-Enthusiasten zum Meinungsaustausch und Fachsimpeln.

Hier werden Fragen zur Technik und zur Restauration des Unimog gestellt.

Moderator: stephan

#560005
Moin,hätte eine Frage.Mach mir grad Gedanken ob es möglich wäre den Rahmen zu tauschen in dem man den Motor ausbaut,dann das kupplungsgehäuse weg macht.
Dann das getriebe unterbauen und abschrauben.Federn vorn und hinten lösen.dann müsste doch der Rahmen nach oben rausgehen oder?
Oder wie macht man das am einfachsten.

Gruß Oli
#560006
Servus,
ja, so haben wir das vor einigen Jahren bei unserem 411'er auch gemacht. Aber ich weiss nicht mehr ob wir das Kupplungsgehäuse abgebaut haben. Motor war eh draussen, den haben wir getauscht. Getriebe unterbaut, Federn Stossdämpfer Querlenker usw abgeschraubt. Auf Grund geringer Deckenhöhe den Rahmen dann zu Viert angehoben und aus der Garage getragen.

Gruss Christoph
Eicher Tiger EM200b, Bj.1962
Eicher Mammut EM500S, Bj.1966,
Eicher Eichus II HD12, Typ 3941, Bj.1977
Eicher Schwenkwalzenfrässtreuer Typ 301, Bj.ca 1961
Schlüter S650VS S4500, Bj.1966, mit Werner Forstausrüstung
#560110
So geht das,
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Getriebe unterbauen , alle Verbindungen lösen, Rahmen abheben.
Detailierter in meinem Beitrag ,,Blaues Osterei" beschrieben


Gruß
Jochen
Ich schreibe hier nur irgendwas, habe eigentlich überhaupt keine Ahnung! Muß ich immer wieder feststellen!
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Blaues Osterei
Geschichte 411114
Restauration 411114
#560121
Da hat Hannes recht, mein 411er ist Bj 1960.
Diese zusätzliche Strebe sitzt unter der Kupplungsglocke und dürfte ab Herbst 1958 entfallen sein.
20220203_205543.jpg
20220203_205543.jpg (456.04 KiB) 573 mal betrachtet
Gruß
Jochen
Ich schreibe hier nur irgendwas, habe eigentlich überhaupt keine Ahnung! Muß ich immer wieder feststellen!
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