Unimog-Community

Ich habe bei meinem Unimog 403 Baujahr 1969 folgendes Problem. Im Stand (Motor aus) kann ich bei getretener Kupplung alle 6 Gänge gut durchschalten. Sobald der Motor läuft, bekomme ich nur sehr schwer einen Gang eingelegt (Schalthebel wird nach ca. halbem Schaltweg blockiert). Ein Umschalten zwischen Vorwärts- und Rückwärtsfahrt bei bspw. eingelegtem zweiten Gang ist nicht möglich. Beim Schaltvorgang gibt es oft einen „Gruß vom Getriebe“. Zum Zeitpunkt der Anschaffung des Fahrzeuges im März diesen Jahres war der Gruß nur leicht, was ich darauf zurückführte daß ich erst einmal das Fahrzeug richtig kennenlernen mußte.
Meine Vermutung die Kupplung trennt Motor und Getriebe nicht vollständig. Anhand der Werkstattanleitung wollte ich herausfinden, welche Kupplung verbaut ist und welches Kupplungsspiel eingestellt werden muss. Hier bin ich auf die nächste Hürde gestoßen. Es gibt unterschiedliche Kupplungen, verschiedene Kupplungshebel sowie unterschiedliche Positionen des Nehmer-Zylinders. Keines passt so richtig auf die Situation an meinem Unimog. Verbaut ist ein langer Hebel und die Rückholfeder ist am langen Ende eingesetzt und der Kupplungszylinder ist am Befestigungswinkel in die rechten der drei Schraublöcher eingebaut und nicht wie im Werkstattbuch in den linken Schraublöchern. Siehe beigefügtes Bild.
Wenn die Rückholfeder ausgebaut ist, drückt der Kupplungshebel weiter auf den Nehmerzylinder. Der Kupplungshebel lässt sich nicht bewegen. Es ist kein Spiel vorhanden.
Angaben zum Fahrzeug:
Fahrgestellnummer: 403.121.10-001344
Hauptgetriebenummer: 406.261.07.01
Nebenabtrieb: 406.264.08.01
Motor: Typ OM 314.11, Typzeichen 10152, Nummer: 314.916-10-052014
Kann mir hier jemand eine Information geben was korrekt eingestellt und wie eingebaut sein muß.

Hallo fa_cette , langer Hebel und Zylinder hinten = Einfach Kupplung.
Woher weißt du ob der Weg vom Zylinder korrekt ist ?
Ich rate jetzt mal ein wenig. Bis jetzt musste keine Bremsflüssigkeit nachgefüllt werden.
Kein Verlust deutet auf einen defekten Geber Zylinder. Intern undicht und gibt deshalb nicht mehr die ganze Flüssigkeit nach unten weiter.
Wie erwähnt, es ist geraten. Aber was sonst könnte es sein? Nehmen Zylinder kann nicht sein, dann geht Bremsflüssigkeit verloren.
Einfach mal schauen wieviel Weg der Nehmer Zylinder macht.

Gruß Herbert

Hallo
an hand der Nehmerzylinderposition lässt die die Kupplung bestimmen Es ist eine Einfachkupplung beim Vorschaltgetriebe.

fac_ette hat geschrieben:Der Kupplungshebel lässt sich nicht bewegen. Es ist kein Spiel vorhanden.

Da könnte ein zugequollener Bremsschlauch die Ursache sein.
Es könnte auch ein zu geringes Stößelspiel am Geberzylinder sein. In dem Zusammenhang auch prüfen, ob die Kunststoffbuchsen der Exenterschraube am Pedal/Stößel und die Exenterschraube selbst noch ok sind.

Vielen Dank für die Infos. Ich prüfe mal ich Infos nach.
Gruß Ulrich

Hallo, Schlauch denke ich weniger. Dann würde die kupplung noch trennen aber nur verzögert greifen. Aber das ist einfach zu testen. Kupplung treten und loslassen. Dann den Entlüftung Nippel am Nehmer aufdrehen. Sollte der Zylinder dann weiter rein gehen ist wohl der Schlauch dicht.

Gruß Herbert

Hallo Wurzelzieher,

ich hab mal Bilder von der Zylinderstellung gemacht. Der bewegt sich nur ca. 2 cm. Das scheint mir zu wenig. Wie viel Weg macht der Zylinder im Normalbetrieb? Da ich noch wenig Erfahrung in dieser Sache hab bin ich für jeden Hinweis dankbar.

Gruß Ulrich

Hallo Ulrich, wenn der Nehmer Zylinder nicht genug Weg macht bekommt der zu wenig Öl.
Wäre der Nehmer Zylinder intern undicht wäre ein Verlust von Bremsflüssigkeit die Folge. Das hast du nicht soweit ich das verstanden habe.
Ist der Geber Zylinder intern undicht drückt sich die Bremsflüssigkeit intern an der Dichtung vorbei und geht zurück in den Behälter.
Wäre ein Schlauch zu könntest du zwar die kupplung mit der Fußkraft trennen, aber der Zylinder könnte wenn überhaupt nur langsam zurück gehen und die Kupplung würde rutschen.
Aus meiner Sicht kann das Problem nur der Geber Zylinder sein, der ist kaputt oder ein falscher ( da gibt es aber eigentlich nur einen) Zylinder wäre drauf.

Gruß Herbert

Hallo Ullrich
Hast du eigentlich schon mal mit entlüften versucht? Bei einem Neuerwerb ohne bekannte Wartungsstand würde ich generell die Bremsflüssigkeit in Bremse und Kupplung erneuern.

Da hat Helmut 100% recht ! Wer weiß wie alt die Brühe ist . Raus damit. Entlüften, einen Versuch ist es wert.
Ich denke weiter an einen defekten Geber.

Gruß Herbert