Unimog-Community

Hallo, welche Reifengröße darf ich denn auf meinem Unimog 421 max. fahren. Habe schon die breiten Felgen. Da gibt es ja doch einige Größen, die da in Frage kommen. Zum einen gibt es 12,5 x 18 und auch 335/355/360 x 18.l Auch hinsichtlich des Lenkeinschlag. Gruß Marco

Hallo Marco,
In der Betriebsanleitung meines U 421.122 stehen folgende Reifenkombinationen:
10,5 x 18 auf 9x 18 Felge
10,5 x 20 auf 9x 20 Felge
12,5 x 18 auf 11x 18 Felge
Gesehen habe ich schon 12,5 x 20 auf 9x 20 Felge - soll auch eingetragen sein.
Ich habe von 10,5 x18 auf 12,5 x 18 gewechselt. Dafür konnte ich den Lenkanschlag
belassen. Auf die Einpresstiefe der Felgen achten - ich habe 11 x18 mit ET 0 drauf.
Gruß
Joachim

Hallo Joachim, vielen dank. Gruß Marco

Hallo,
die 12,5x18 mit der 9x18 Felge habe ich auch auf meinem 421. Fährt sich gut und sieht gut aus.
Am Lenkanschlag brauchte ich nichts ändern.
Die Zwischengänge erleichtern das fahren auf der Straße deutlich.
Ich habe mich damals für BKT Reifen entschieden, weil sie noch halbwegs bezahlbar waren. Zuerst hatte ich Sie schlauchlos montiert, was sich aber als schlecht herausstellte. Beim Fahren im Wald setzten sich kleine Äste zwischen Felge und Reifen, dann werden sie undicht. Habe jetzt überall Schläuche eingezogen, und gut ist.

Gruß
Heiko

Hallo
Habe auch BKT montiert und die gleiche Erfahrung gemacht wie Heiko !
Schläuche und Reifen sind einfach besser im Gelände .Dies nicht nur auf den 421 sondern auch auf dem 406er

Gruss Ingo

Hallo,

@ Heiko,
Tippfehler oder fährst Du die 12,5x18 wirklich auf der Original 9x18 Felge?

Habe schon gehört, dass das gehen soll, aber Lenkeinschlag und Felgensitz erschienen mir immer problematisch.

Berichte mal bitte.

Henning

Anderer Heiko hat auch BKT MPT 567 12PR auf den MEFRO Felgen, der letzte Dreck, Standplatten, NULL Biss im Gelände und im Schnee, die sind mit den 12PR so Strack dass die am 421 kein bisschen walgen, die kann man als Runflat fahren !
Da war das DDR Profil in 10-20 um Welten besser, da konnte ich den Berg ohne Ketten hoch Schnee schieben, mit den BKT hatte er selbst ohne abgelassenes Schild Probleme den Berg hoch zu kommen.

Wenn nach der Restauration noch Kohle übrig ist kommen AC70 drauf !


Die DDR Reifen gibts günstig bei der Reifenhandlung Kurz in Riedstadt, die sind zwar auch uralt, aber die gaben Garantie drauf, was bei mir rissig war wurde anstandslos ausgetauscht, mein Nachbar fährt sie auch und hat keine Probleme, der Reifen kostet glaube ich 100€ udn haben eine super Selbstreinigung

noch 3, Lenkanschläge hatten gepasst

kronprinz hat geschrieben:Hallo,

@ Heiko,
Tippfehler oder fährst Du die 12,5x18 wirklich auf der Original 9x18 Felge?

Habe schon gehört, dass das gehen soll, aber Lenkeinschlag und Felgensitz erschienen mir immer problematisch.

Berichte mal bitte.

Henning

BKT MPT 12.5-18 auf der 9x18 Felge, hat mit persönlich sogar besser gefallen als mit der 11x18 Felge, bei der 9er war das Gummi net so aufgebläht, aber an den schmalen Achsen schleifen sie halt am Rahmen, die haben ja ET53 oder so

Hallo,
ich habe mich verschrieben. Ich fahre die 12,5 auf 11“ Felgen.
Zum Thema Standplatten: Ich glaube für die BKT Reifen wurde dieser Begriff erfunden
Wenn der Mog 2Tage steht, ist der Standplatten da. Er geht aber beim fahren nach ca. 2km wieder weg. Ich habe einmal über Nacht ein schweres Anbaugerät in der Dreipunkt nicht auf den Boden abgelassen. Da war die unrundheit an den Hinterradreifen gefühlt 5cm!
Die Traktion kann ich nur mit dem Kommunalprofil vergleichen welches ich vorher drauf hatte. Da ist der BKT besser. Auf dem Acker wird das klassische AS Profil aber wahrscheinlich besser sein.
Was mir an den Reifen sehr gut gefällt ist der schöne Summton auf der Straße bei höherer Geschwindigkeit.
Der Vortrieb im losen Schnee ist ganz ok. Wenn der Schnee aber höher liegt oder wenn Eis auf der Straße ist, kommen die Ketten drauf.
Gruß
Heiko

Ich habe noch ein paar Bilder gefunden.
Bei Bedarf werden an der Hinterachse noch 12.5x18 als Zwillinge montiert. Dazu wird das Schnellverschlusssystem vom Kock eingesetzt.

Gruß
Heiko

Hallo Marco,

fahre 365/70 R 18 auf 11X18. Es waren geringfügige Änderungen nötig:
>Kotflügelverbreiterung VA bzw. nach aussen setzen an der HA
> Versetzen der Aufstiegs um 5 cm nach hinten

Viele Grüße

Ulli

PS: Wer kann mir sagen wie ich eine vernünftige Fotoqualität runterladen kann?

auch ein 320/70 auf den 9x20 Felgen möglich.
Abrollumfang etwas mehr wie bei den 10.5x20.
Fahre ich auf den 9x20 Felgen mit geringster Einpresstiefe/breitester Spur.
Pirelli und GoodYear-Schlauchlos-Reifen, die leider nur bis 50 km/h reichen. Halten aber prima.
Schöner Vergleich mit der neuen Bereifung vorne, rote Felge
und hinten mit den 10.5x20 auf 9x20

Hallo Community,
ich habe eine Frage bezüglich neuer Reifen/Felgen.
Im Januar muss ich zum TÜV und möchte unseren 421.122 einmal neu bereifen. Im Zuge der Instandsetzung der Kabine, habe ich neue Kotflügel besorgt und lackiert, ohne zu wissen, dass es sowohl eine breite wie auch schmale Ausführung gibt. Breitere Reifen würden mir auch besser gefallen.
Meine Felge hänge ich euch einmal als Bild an. Es handelt sich um 9x20, Südrad Felgen, aktuell bereift mit 10.5-20. Ist es möglich 12.5 Reifen zu montieren?
Damit ich keine Probleme beim Lenkeinschlag und dem TÜV bekomme, oder benötige ich euren Rat. Das Fahrverhalten ist aktuell recht gut und ich möchte keine wesentliche Verschlechterung. Über einen Tipp, einen Hersteller mit guter Preis-Leistung zu finden, wäre ich euch auch dankbar.

VG
Pascal

Wer hat Erfahrung mit den Felgen-/Reifentypen beim 421 und kann mir bezüglich meines Beitrags weiterhelfen?