Unimog-Community

Hallo Leute!

Hab heute unter einer dicken Lack-Korrossionsschutzfett-Schicht einen Schriftzug gefunden...

Nun die Frage an die Experten:
Ist das eine DB-Beschriftung bzw. Nummer?
Ich dachte von der Schrift und vom Aufbau her an eine BW Vers-Nr.?

Gibt es eine eingeschlagene Rahmennummer, anhand derer man prüfen kann ob der Rahmen noch original ist?
Hab auf meiner Datenkarte nichts gefunden.
Der Mog wurde mal generalüberholt mit AT-Maschine, Achsen-Getriebe-Hütte passen die Nummer überein. Wäre vielleicht möglich das der Rahmen getauscht wurde...


Gruß Michael

Hallo Michael,

leider kann ich deine Frage nicht beantworten, sondern ich füg noch eine hinzu.
Weshalb hat man bei beschädigten Fahrzeugen den Rahmen getauscht? Damit ist ja ein enormer Aufwand verbunden, wenn man die alten Teile wiederverwendet. Wäre es da nicht günstiger, einfach einen gebrauchten oder neuen Mog zu kaufen?

Gruß

Freddy

Hallo
die Rahmen-Nr ist bekanntlich vorne rechts eingeschlagen. Dort wird aber auch bei einem Ersatzrahmen die alte Nr eingeschlagen.
Hast du mal die Ersatzteil-Nr für deinen Rahmen im EPC recherchiert?
Je nach Baujahr ist manchmal ein Unterschied im neuen Rahmen.
Beispiel: ist Fahrzeug mit festem Fahrerhaus bereits mit Bohrungen um die Kippbeschläge zu befestigen.

Danke Helmut für den Tip!!

Bin jetzt ein ganzes Stück weiter gekommen...

Teilenummer für den Rahmen wäre A 406 310 xx xx
Das kann man ja noch ganz gut lesen.

Dann wird es schwierig... Möglich wären laut EPC:

- A 406 310 00 01 (Ersetzt durch A 406 310 11 01)
- A 406 310 04 01 (Ersetzt durch A 406 310 11 01)
- A 406 310 05 01 (Ersetzt durch A 406 310 11 01)
- A 406 310 07 01 (Ersetzt durch A 406 310 11 01) >
- A 406 310 11 01 (Ersetzt durch A 406 310 29 01) >
- A 406 310 29 01 (wird nicht mehr geliefert)

Wer die Nummer vergleicht, wird zum einen feststellen das keine zu meiner Nummer paßt, und zum anderen das eine Nummer die andere ersetzt bis man bei der letzten landet, die nicht mehr lieferbar ist...

Rahmennummer habe ich auf den ersten Blick keine gefunden. Wenn der Rahmen vom Sandstrahlen zurück ist, werde ich mich nochmal auf die Suche machen...
Dann vermute ich mal, das im Rahmen die Fahrgestellnummer eingeschlagen sein müßte?!


@Freddy:
Es stellt sich immer die Frage, was kaputt ist und was sonst noch gemacht wird...
Wird ein Fahrzeug neu aufgearbeitet, so wie meines, ist es ein kleines den Rahmen zu tauschen, da ja eh alle Komponenten ausgebaut sind.
Auch würde es sich bei neuwertigen Fahrzeugen mit wenig Laufleistung rechnen.

Der Zeitaufwand bis ich den Rahmen "in Händen halten konnte", waren ca. 50 Stunden, das ganze fast alleine und nur mit Hilfsmittel wie 1 Kettenzug, einem Montagekran, einigen Hebegurten und ab un zu mal den Radlader des Nachbars.
Und ich habe sowas vorher noch nie gemacht. Bin auch kein Kfz- oder Lama-Mechaniker, sondern Elektromeister.

Ein guter Mechaniker mit einsprechenden Werkstattkränen und Böcken dürfte das in 3 Arbeitstagen schaffen, in Lohnkosten schätze ich das auf rund 1000€.


Gruß Michael

guude,

die werkstatt, die mit 41,67 €/std. auskommt, möchte ich sehen.

bei meinem 404 lautet die fahrgestell# 404123456B mit "B" am ende. bis heute konnte mir weder das KBA noch MB die bedeutung erklären, die allgemeine vermutung läuft auch auf einen ersatzrahmen hinaus.

gut mog! justus.

Hallo Justus...

Mit 41,67€/Std kommst man schon ganz gut hin... Wohlgemerkt, reine Lohnkosten, kein Werklohn!
Da werden dann schon nochmal 20 - 40€ oben drauf kommen.


Gruß Michael


PS: Coole Fahrgestellnummer... 404 1-2-3-4-5-6 B

Hallo

hast du auch mal nach der verstärkten Version gesucht? Evtl wurde ein verstärkter Rahmen verwendet.
Wie hoch ist dein Rahmen und welche Flansch- und Stegdicke hast du?

Ahhhhh.....!!!

Das is es! Hättest auch gleich sagen können, Helmut

A 406 310 17 01

Das schürt jetzt doch meine Vermutung das es ein Tauschrahmen ist, da er nicht als Ausstattungscode (hier C03) in meiner Datenkarte eingetragen ist.
Mißtrauisch bin ich hier geworden: http://www.unimog-community.de/index.ph ... ic&t=55027

Habe damals nachgemessen und bin auf die verstärkte Version gekommen.

Ein Tauschrahmen würde auch die Beschriftung erklären. Da steht das Teil irgendwo bei MB im Lager rum, und damit der Lagerist auch weiß was er da hat, kommt ne große Nummer drauf. Getreu dem Motto: "Wer lesen kann ist klar im Vorteil"
Oder hat sonst noch jemand bei sich so nen Aufdruck gefunden?

Wo genau ist die Nummer vorne rechts eingeschlagen?
Habe den Rahmen zur Zeit nicht da, habe allerdings viele Bilder (außer von unten). Finde aber die Nummer nirgends...


Gruß Michael

hallo michael,

wenn ich mich richtig erinnere müsste die nummer etwa da sein wo der rostfleck zwischen den 2 rohren auf deinem bild zu sehen ist.

grüße
alex

Hallo Michael
die alte Version ist im Kreis vorne, die neuere Version im Bereich des Ovals da länger ZB WDB4061201W123123

Ist übrigens ein bisschen dumm, wenn die Jungs die Rahmennummer wegstrahlen

Also bisher habe ich noch nichts gefunden...

Aber vielleicht kommt nach dem Sandstrahlen noch was unter der dicken Lackschicht und dem Korrosionsschutzwachs raus.

Und wenn nicht...?
Dann werd ich mir wohl nen amtlich zugelassenen Schlagzahlen-Schwinger suchen müssen, der für viel Geld mir ne windschiefe Nummer in meinen frisch lackierten Rahmen dengelt

Andere Idee - mhhhh, ist daran denken auch schon illegal?


Gruß Michael

Hallo Michael
ich würde sie vor dem lackieren eindengeln. Schriftgröße ca 11mm. Anders haben wir das auch nicht in der Werstatt gemacht. Es kam dann ein Schrieb dazu
"Das Fahrgestell-Nr tragende Teil wurde erneuert und die Fahrgestell-Nr neu eingestempelt. Die Fahrgestell-Nr auf dem ausgebauten Teil wurde entwertet und das Teil verschrottet"
Die Nummer stand bei den PKW´s z.B auf dem Frontrahmen oder dem vorderen Rahmenlängsträger, der nach einem Unfall öfters schon mal erneuert werden musste.
Du hast heute nur ein Problem. Entweder du glaubst dir selber dass dein Fahrzeug das richtige Fahrzeug ist und nur die Nr nicht eingeschlagen wurde oder du überzeugst eine MB-Werkstatt oder amtlich anerkannte Prüftstelle von dieser Tatsache. Es sei denn, du findest die Werkstatt, die den Rahmen erneuert hat und sich noch genau daran erinnert.

Hallo,habe mal eine Frage ! Auf dem Bild ganz oben sieht man die Stelle wo die Pritsche auf dem Rahmen sitzt! Sehe ich es richtig das diese Stelle extrem Rost gefährdet ist? Was könnte man machen wenn dort tiefe Narben wären?

Hallo,habe mal eine Frage ! Auf dem Bild ganz oben sieht man die Stelle wo die Pritsche auf dem Rahmen sitzt! Sehe ich es richtig das diese Stelle extrem Rost gefährdet ist? Was könnte man machen wenn dort tiefe Narben wären?

Das Problem ist folgendes...

MB hat damals die Rahmen roh bekommen und alles wichtige drangeschraubt... Wenn Sue damals längere Zeit rum standen, hat sich da schon mal Rost angesetzt

Nun wurde das ganze im zusammengebauten Zustand lackiert. Das heißt, an den Verbindungstellen kam kein Lack hin...

Liegen 2 Bleche eng aufeinander, ziehen sie durch die Kapilarwirkung umgebendes Wasser (z.B. bei Regen) richtig an.
D.h. unter der Verbindungstelle fängt es munter an zu rosten und keiner sieht es! :rums:

Da hilft ein ganz einfacher Trick: Alles lackieren und dann zusammenbauen. Das vermindert das Rostrisiko an solchen Stellen doch ganz erheblich! :thumbup:


Gruß Michael