Unimog-Community

Im Angebot:

http://www.reifen-anton.de/produkte/gen ... 74096.html

http://www.idealo.de/preisvergleich/Lis ... -70r18.htm

http://reifen24.de/advanced_search_resu ... &runflat=0

Bei solchen Preisen lohnen sich ein Satz Winterreifen + und ein Satz Sommerreifen (auf Alu.)

Die AS-Schuhe bleiben dann für den Garteneinsatz

Moin,

hat jemand eine Umrechnungstabelle Alt / Neu?

Hallo,

Unimogreifen der Größe 10,5-18 Zoll ( alte Größe ) entsprechen ungefähr der neuen Größe 265/80-18.
Diese Reifen dürften aber sehr schwer bzw. gar nicht zu bekommen sein.
Reifen-Umfangsrechner findet man bei Google. Hier kann man alte Größe ( 265/80-18) und neue gewünschte Größe (zb. 265/70-18, 275/70-18, 285/70-18 ) eingeben . Der Reifenrechner zeigt dann Differenzen bei Umfang , Höhe, Geschwindigkeitsabweichung etz. an.

Mit freundlichen Grüßen

Franz

Moin Franz,

erst schreibst Du:

265/70 -18 mit Traglastindex 114 oder 116 würden auf die Unimogfelgen passen.

Nun:

Unimogreifen der Größe 10,5-18 Zoll ( alte Größe ) entsprechen ungefähr der neuen Größe 265/80-18.

Weißt Du jetzt, warum ich nach einer Umrechnungstabelle gefragt habe?

Moin,

mein Reifen-Dealer ist entweder unfähig oder unlustig

Ich werde mich jetzt an den TÜV wenden (Der muß ja schließlich die Umrüstung "absegnen")

Moin Reiner,

wer ist denn noch lustig in dieser Angelegenheit? In Wilbertoord habe ich einen MOG mit Straßenbereifung gesehen. Aber die "haben ja keinen TÜV" bei landwirtschaftlichen Fahrzeugen unter bestimmten Bedingungen ...

Moin,
für die schmale Bereifung in 7,5*18 suche ich schon länger die Gleiche Lösung. Kann dies etwas sein?
http://www.ebay.de/itm/220852271378?ssP ... 1423.l2649

Hallo Alfons,

ein eindeutiges JA.
Diese Reifen sind zwar sauschlecht zu montieren, da sie als 16 PR sehr steife Flanken haben, aber sie fahren sich prima. Mein Kumpel hat sie nun ca. 9ooo km gefahren und man sieht kaum Verschleiß.
Bei 7.50x18 zur Zeit wohl die einzige Alternative zu den nachgefertigten SR1 Reifen von MOR mit Zulassung 90 km/h !!!

Gruß aus dem sonnigen Oberweissacher Täle

Lothar

1) 411 111 der Älteste
2) 411 111 der Schnelle
3) 411 117
4) 411 120
5) 411 119

Moin,

der (ehemalige) TÜVler meines Vertrauens will mir die 280/80 - R 18 10 PR für meinen 411er nicht eintragen.

Er verlangt dafür eine Freigabe von DB

Stehen die "Jungs" derzeit fürchterlich unter "Druck", oder hatte er nur seine "Tage"

Was meint Ihr?

Hat irgend einer solche Reifen bereits eingetragen?

Hi!

Geh zum Nächsten... der eine machts, der andere weigert sich, so ist das nunmal mit dem "Ermessensspielraum" des Ingschenöörs

War seinerzeit mit den Kradreifen 4.00 bzw. 4.50 - 18 in "moderne" 110/80 oder 120/80-18 genau das gleiche Spiel.

Grüße,

Klaus

Hallo Reiner,

bei LKW brauchst du meines wissens keine Freigabe, der Traglastindex und der Speedindex müssen stimmen.


Imho, hat eigentlich schon mal jemand daran gedacht, auf eine normale Karkasse eine Straßenprofil beim Runderneuerer aufbringen zu lassen.
Für die 14,5R20 gibt es dass.

Moin Helmut,

Dein Wissen ist mir sehr sympatisch

Sollte ich wohl mal GUUGELN.

Weißt Du auch noch wo?

Der Gedanke an Runderneuerte behagt mir nicht

Bei den Geschwindigkeiten


@ Klaus

Warscheinlich hätte ich bei einem Anderen Erfolg.

Doch jetzt gehts mir ums Prinzip.

Ich würde ihm gern beweisen, dass es keiner Freigabe bedarf.


PS: War es nicht auch so, dass ein höherer Lastindex einen geringeren Geschwindigkeitsindex rechtfertigt?

Moin,

heute habe ich einen 2ten Prüfer befragt.

Er gab mir, wie von Helmut schon vermutet, die Antwort:

Ein Reifen gleicher Maße und Qualifikation bedarf keiner Freigabe und/oder Eintragung in die Kfz-Papiere.

Lediglich eine Erklärung des Reifenherstellers der Konformitaet.

Auch das ist auch nicht notwendig wenn der Reifen sowohl mit alter als auch neuer Bezeichnung ausgerüstet ist.

All dies gilt aber nicht bei PKWs!!!

Jetzt brauche ich nur noch den entsprechenden Text, dann rüste ich um.

Moinsen Reiner

Reiner hat geschrieben:Er gab mir, wie von Helmut schon vermutet,

Helmut hat geschrieben:bei LKW brauchst du meines wissens keine Freigabe,

ich sprach von Wissen, nicht von Vermutung, allerdings gebe ich zu ,dass LKW und Nutzfahrzeuge nicht dasselbe sind. Entschuldige bitte meine laienhafte Ausdrucksweise.
Im übrigen gibt es eine EU-Regelung, wenn Reifengrößen von Zöllig auf Metrisch umgeschlüsselt werden.
Dazu hat die EU in einem Mörder-Erlass alle z.Zt bekannten Reifengrößen mit den Massangaben versehen, wenn die Reifen auf einer rechtskonformen Messfelge montiert werden.
Wenn die Größenabmessungen, Traglastindex und Geschindigkeitsindex stimmen, kann auch kein aAP daran rummeckern.

EUR-Lex
31992L0023
und
Richtlinie 92/23/EWG des Rates vom 31. März 1992 über Reifen von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern und über ihre Montage

Amtsblatt Nr. L 129 vom 14/05/1992 S. 0095 - 0153

Moin Reiner,

wie ist der aktuelle Stand bei Dir?

Ich habe nun auch mal nach möglichen Reifen gegoogelt. Leider ohne was passendes gefunden zu haben.

Die Industrie- und Landwirtschaftsreifen mit feinem Profil sind nur bis 40 oder 50 km/h zugelassen.

Reifen mit MPT-Profil scheinen die einzigen zu sein, welche alle Forderungen (Geschwindigkeit, Tragfähigkeit, gleiche Abmessungen) gleichzeitig erfüllen.