Unimog-Community

Hi,
bei mir in der Nähe wird demnächst ein Waldstück zwangsversteigert.

Ich denke dass ist günstig zu bekommen da es zu dem Waldstück keine zufahrt gibt,
bzw. die existierende Zufahrt seit Jahren nicht mehr benutzt wurde.

Das Waldstück liegt zusätzlich etwas ab vom Schuss, ist also für Traktorbesitzer auch nicht interessant.

Da kommt der Unimog ins Spiel

Auf den Bildern ist der ehemalige Weg zu sehen.
Wenn die darauf wachsenden Bäume gefällt werden hat der Weg immer noch eine ziemliche Neigung.
Wenn der Mog leer ist seh ich da kein großes Problem, wie sieht das bei 2 Raummetern auf der Pritsche aus?

Ich hoffe die Neigung ist aus den Bildern ersichtlich.

Also was meint ihr? Schafft das mein Moggele oder eher die Finger von dem Waldstück (ca. 40Ar, Verkehrswert ca. 4200€, in der ersten Versteigerung ab 2100€ zu haben) lassen?

Gruß Thomas

Hallo Thomas,

also wenn das dein einziges Problem ist mit dem Wald - Frontlader her und nen Weg reingearbeitet! Wenn Du heut noch nen Wald günstig kriegst, dann sollte daß das kleinste Problem sein!

mfG
Axel

Hallo Thomas

Da kann ich Axel nur zustimmen. Baggerbetrieb anrufen, 3 Furen Schotter bestellen und du kannst ohne Probleme bei jedem Wetter reinfahren.

Verstehe ich das richtig, dass du dir das Waldstück als Stellfläche anlegen möchtest? Ich sehe da jetzt physikalisch kein Problem, aber gibt es nicht Möglichkeiten das günstiger zu machen?

Hallo Thomas,
das schafft der Mog mit und ohne Holz auf der Ladefläche.
Ich würde Dir raten den Wald auf jeden Fall zu kaufen , was man hat das hat man !

Gruss Ralf

Ganz ehrliche Antwort?
Kaufen!
Und fahren würd ich dort mit meinem Traktor und Hänger auch noch...
Bin aber vielleicht anderes gewohnt...

Hallo,
ich möchte mir keinen Stellplatz im Wald anlegen, sondern das in dem Waldstück geschlagene Holz nach Hause transportieren.

Da der Weg nicht mehr vorhanden / zugewachsen / schräg ist weis ich nicht ob das der Mog (hoher Schwerpunkt weil mit ca. einer Tonne beladen) packt.

Gibt es irgendwelche unterlagen wie schräg der mog fahren kann bevor er zur Seite umfällt? Ich mach ungern den Feldversuch....

Gruß Thomas

tommya8 hat geschrieben:Hallo,
ich möchte mir keinen Stellplatz im Wald anlegen, sondern das in dem Waldstück geschlagene Holz nach Hause transportieren.

Da der Weg nicht mehr vorhanden / zugewachsen / schräg ist weis ich nicht ob das der Mog (hoher Schwerpunkt weil mit ca. einer Tonne beladen) packt.

Gibt es irgendwelche unterlagen wie schräg der mog fahren kann bevor er zur Seite umfällt? Ich mach ungern den Feldversuch....

Gruß Thomas

Und genau diese Frage wird dir in Anbetracht der Tatsache, daß du mit der Ladung den Schwerpunkt veränders, mit großer Sicherheit niemand genau beantworten können.

Grundsätzlich kann man aber sagen: je höher die Ladung (Höhe, nicht das Gewicht), desto kleiner der Kippwinkel.

Hallo Thomas,

der leere 411 hat eine seitliche Kippneigung bei mehr als 38° (laut Werkstatthandbuch). Damit und mit der Spurweite kannst Du die Lage des Schwerpunkts errechnen. Mit der Fahrzeugmasse, der Zuladung und deren Schwerpunktlage lässt sich der Schwerpunkt und damit der Kippwinkel im beladenen Zustand ermitteln.

Hatte die Pritsche auf meinen 424er (2x2m) einmal rund 1m hoch kpl. aufgeschlichtet und musste so beladen unfreiwillig in einen Graben ausweichen.
DIe Fuhre hat sich schon ganz schön zur Seite geneigt und ich wurde sicher etwas blasser als normal im Gesicht, aber der Kipppunkt war noch weit weg, denn der Mog fuhr ohne Sperren wieder heraus, was heißt, auf den oberen hinteren Rad lastete noch genug Gewicht.

Würde mich einfach an die Grenze ran tasten und nur soweit gehen wie ich mich sicher fühle. In der Regel wird Dir mulmig bevor die Kippgrenze erreicht ist.

Hallo Thomas,

im Zusammenhang mit meiner Spurverbreiterung hatte ich schon mal eine Berechnung angestellt, die ich nun noch um die Beladungsmöglichkeit ergänzt habe. Hier eine beispielhafte Berechnung, die zeigt, dass den UNIMOG so schnell nichts umwirft: (Mit Starrachsen sind eigentlich ungefederte Achsen gemeint, sorry mein Fehler, und gilt auch nur, wenn der Schwerpunkt der Ladung exakt mittig in Fahrtrichtung liegt)

Hallo Thomas,

ich denke probieren geht über studieren,
dein Popometer wird dich lange vor der Gefahr einbremsen
Die aktuellen Bilder zeigen wie es so zu geht.
Einmal abgeladen bei Grabendurchfahrt, totz Spanngurt
Leider gibts keine Bilder wie das Holz abrutschte, ich kam nicht raus
die Stämmchen lagen hinten auf
Beim anderen Bild gings schräg durch einen Graben, Glück gehabt


@ Christoph
Deine Berechnungen sind hoch interessant, leider unbrauchbar.
Wenn du deinen Mog wie auf den Bildern zu sehen belädst stehen die Achsen oft fast waagrecht, der Aufbau jedoch treibt dir Schweißperlen
auf die Stirn.


Gruß Lukas

Hallo Thomas,

Kaufen! Kaufen! Kaufen!

Und dann lass Dir einfach ein Angebot von einem Baggerunternehmen für den Weg machen.
Bei meinem Lieblingsbaggerfahrer kostet ein Tag ca. 500,-€, je nachdem, welche Maschine.
Bei den paar Metern auf dem Foto wären die aber Mittags schon wieder weg.

Viele Grüße,

Manuel

Nur Mut! Ich rate Dir auch zum Kauf. Ein Bild allein ist zwar nicht besonders aussagefähig, aber was zu sehen ist sieht eher harmlos aus.

Bei aller Hochachtung vor den Berechnung des Kippwinkels möchte ich doch eher glauben, dass eine eventuelle Gefahr weniger im Kippen als eher im Wegschmieren liegt. Will heißen, Du solltest den Seitenführungskräften der Räder Bedeutung beimessen. Hier im Taubertal setzen wir auf schmale Bereifung, um mit viel Gewicht pro qcm möglichst stabil zu fahren.

Immer guten Grip wünscht Christian

Hey,
vielen Dank für die guten Ratschläge und Tipps.

Die Versteigerung ist Ende März.
Bis dahin habe ich ja noch ein wenig Zeit die Strecke auszuprobieren
Das seitliche wegrutschen könnte natürlich auch ein Problem werden.
Vor allem jetzt wenn der Schnee schmilzt und alles so durchfeuchtet ist.

Nochmal Danke und Gruß
Thomas