Unimog-Community

Hallo,
Ich möchte mir eine Seilwinde zulegen . Nur Welche ?
Wer hat Erfahrung in zusammenhang mit einer Zapfwellen - Seilwinde und Einfachkupplung ?
Wie muss ich mir da eine Selbst bergung vorstellen ? Wenn der Unimog mal richtig fest Steckt ?
Ich hab die " Suche " schon verwendet , aber nichts in der Richtung Gefunden .

Oder muss ich wegen der Einfachkupplung besser eine Hydraulische nehmen ?

MFG Jörg

Zapfwellenwinde und Einfachkupplung für Selbstbergung ist kein Problem. Wichtig ist nur dass das Seil lang genug ist und ein fester Anschlagpunkt in Reichweite.
bei meinem 411:
Kleiner Gang rein,Allrad und Sperren ein, Zapfwelle einschalten und Kupplung kommen lassen, dann geht das normal.

Hallo Jörg,ich habe eine kräftige 3 Tonnen Bruder-Winde zu verkaufen.Genau das richtige für Dich. Wenn ich meinen 421 im Wald festgefahren habe,lege ich den Leerlauf ein und ziehe nur mit der Winde! MFG ULI

Nur mit der Winde rausziehen ?
Besser ist glaub ich ,mit der Rädern mit zu helfen . Aber geht das ? Ich weis nicht wie schnell so eine Winde Zieht ?

Hallo Jörg,

Wenn Du Dich richtig festgefahren hast, drehen ja meist die Räder durch, haben also quasi 100% Schlupf. In diesem Fall ist ein Synchronisieren der Seilgeschwindigkeit und der (theoretischen) Fahrzeuggeschwindigkeit von unter geordneter Rolle.
Dies wäre allenfalls erst auf sehr griffigem Boden interessant.
So haben z.B. die im Geländewagenbereich häufig gern eingesetzten Elektrowinden oftmals eine deutlich geringere Geschwindigkeit als die langsamste Fahrstufe des Geländewagens (1. Gang mit Leerlaufdrehzahl) und dennoch funktioniert dies auch ohne Kupplungsverschleiß.
Bei den im Unimogbereich eingesetzten Selbstbergewinden, meist für die Frontzapfwelle, passt die Drehzahl sogar einiger maßen gut mit dem 1. Gang.

Hallo,
wie schon von Jürgen beschrieben passen die Geschwindigkeiten der Winde und der Räder nicht zusammen.
Deshalb mache ich folgendes :
Ziehen nur mit Winde
Räder in Zugrichtung einschlagen
Falls zu viel Material vor den Rädern mit dem Spaten freigraben
Geht am schnellsten und schont das Material.
Gruß Lothar

Hallo Jörg,

Seilwinden am Unimog schmücken ungemein und tun somit der Seele richtig gut.

Die Wahrscheinlichkeit, daß sich jedoch genau in Zugrichtung der Winde und in akzeptabler Nähe ein ausreichend fester Haltepunkt befindet kommt einem 5er im Lotto schon sehr nahe.

Zur Selbstbergung in kritischen Situationen - vor allem wenn sich der Unimog seitlich mit zunehmender Schräglage immer weiter talwärts ins Nichts verabschieden möchte - habe ich am liebsten einen 1,5 t Greifzug mit Umlenkrolle benutzt - trotz vorhandener Winden vorne und hinten.


Gruß

Rolf

Hallo!
Man kann auch das Seil der hinteren Winde über die Pritsche (ohne Bordwände und Dreieck) nach vorne legen am Unimog vorbei legen und sich so nach vorne rausziehen. Falls hinterm Unimog die 5 fm Buche liegt und nicht weiter will.
Ach ja, geht auch mit Einfachkupplung. Gang raus und einfach ziehen. Nur nicht so zimperlich mit dem Auto sein.
Gruss, Markus

Markus_L. hat geschrieben:Hallo!
Man kann auch das Seil der hinteren Winde über die Pritsche (ohne Bordwände und Dreieck) nach vorne legen am Unimog vorbei legen und sich so nach vorne rausziehen. Falls hinterm Unimog die 5 fm Buche liegt und nicht weiter will.
Ach ja, geht auch mit Einfachkupplung. Gang raus und einfach ziehen. Nur nicht so zimperlich mit dem Auto sein.
Gruss, Markus

Ich hoffe du meinst nicht das was ich aus deinem Text raus lese....

divefreak hat geschrieben:Ich hoffe du meinst nicht das was ich aus deinem Text raus lese....

Meinst Du das mit den 5 fm Buche oder das mit der Selbstbergung?

Gruss, Markus

Markus_L. hat geschrieben:Hallo!
Man kann auch das Seil der hinteren Winde über die Pritsche (ohne Bordwände und Dreieck) nach vorne legen am Unimog vorbei legen und sich so nach vorne rausziehen. Falls hinterm Unimog die 5 fm Buche liegt und nicht weiter will.
Ach ja, geht auch mit Einfachkupplung. Gang raus und einfach ziehen. Nur nicht so zimperlich mit dem Auto sein.
Gruss, Markus

Habe mal im schwäbischen einen 406F gesehen dessen fahrer nicht ziemperlich war,wenn die kiste nicht weiter kam einfach das seil über das fahrerhaus gelegt und dann die winde an .Das Fhs hatte in der mitte schon eine sehr große regenrinne .
Von werner gab es umlenkrollen die unter den rahmen kamen und womit die möglichkeit bestand sich mittels der doppelwinde aus dem dreck zu ziehen.
Mein 406F hat auch nur eine einfachkupplung und ich hatte an der Werner F530 (ohne die rutschkupplung was NICHT empfehlends wert ist) außer dem 406 noch nen Forwarder von UTC dran hängen.Selbstverständlich haben beide fahrzeuge mit radantrieb soviel wie möglich mit geholfen.Solange auf dem getriebestrang last/spannung war war ein ausschalten nicht möglich,erst nachdem winde und radantrieb frei waren.
MFG Herbert