Unimog-Community

Hallo zusammen, nach meinem Riesenreinfall mit den Phillips Lampen und den Lieferschwierigkeiten für mein English-Wheel Bausatz habe ich den Kit bei einer Deutschen Firma Storniert.Natürlich auch weil mein Mißtrauen gewachsen ist und der Wunsch nach einem Stauch und Streckwerkzeug größer geworden ist.
Jetzt habe ich mich mal ausführlich mit dem Thema auseinandergesetzt und bin entsetzt.Es gibt ein Anbieter der sich damit brüstet die Maschine selber Herzustellen.
Habe auf Chinesischen Seiten mehrfach genau die Selbe Maschine mehrfach gesehen.
Natürlich möchte ich das Chinesische Modell in China kaufen. Jetzt meine Frage hat das von euch schon mal jemand gemacht? Bitte keine Hinweise auf den Eckhold!
VG ULI

Hallo zusammen, ich habe mir mittlerweile ein Stauch und Streckgerät gekauft.Es direkt in China zu kaufen war mir zu heiß. Bei den günstigen Angeboten konnte man nicht mit Pay Pal zahlen !
Natürlich ist mein Gerät auch aus China, aber bei einer Deutschen Firma gekauft.
https://www.ebay.de/itm/55594-Stauch-u- ... Swax5Y0OrT
Modell SS18 macht einen guten Eindruck. Wenn ich größeres Gerät benötige werde ich die Backen weiterverwenden und mir alles andere Ausbrennen lassen.
VG ULI

Ich hatte außer in meiner Meisterschule , nur bei Artz-Sonderbau mit einem Stauch u. Streckgerät zu tun..

Der nächste logische Schritt ist dann ein "English-Wheel"...

Hallo Olli, meist Du Günther Arzt.Den mit dem Carrera Käfer in den 80 Jahren?
VG ULI

Genau der... Es gibt noch jemanden , der den kennt?

Hier ein paar Bilder...

Hallo Olli, alle alle Achtung !Damals war der Nordstadt-Käfer die Sensation.Das Konzept mit dem Mittelmotor damals einmalig.Die anderen Sonderfahrzeuge haben mich nicht so interessiert.
http://www.majortom.de/xxarzt.htm
Hast Du damals an dem Käfer mitgearbeitet? Weißt Du wo der Käfer jetzt ist?
Wenn man sich sich heute in der Käfer-Szene umschaut sind 2,7Liter Hubraum normal geworden.Bei mir hier in der Straße wohnt einer, der hat einen 3 Liter Typ 4 im Bus und im Käfer.
VG ULI

scatman hat geschrieben:Das Konzept mit dem Mittelmotor damals einmalig.

Bis auf (unter Anderem) den VW-Porsche 914/916 in Großserie, auf dem der Nordstadt-Käfer schließlich auch basierte. Wobei die Basismaschine einer der letzten 916 war.

mfG
Fabian

Hallo Fabian, ich meinte natürlich das Konzept mit dem Mittelmotor IM KÄFER.Es passiert mir oft das ich zu hastig schreibe dabei Fehler mache und Worte in meiner Eile weg lasse. Ich arbeite dran.
VG ULI

Hallo Olli,

von Artz gab es auch den Sciwago, einen Scirocco Kombi.

Gruß
Markus

Ich war leider nur in der OPEL-Endphase bis zum Ende dort.
Ich habe den Lotus-Omega-Calibra fertig gestellt..

Einen Überschlag-Lotus-Omega zum Senator Caravan umgebaut. (Siehe Foto)

Div. Reparaturen alten Umbauten..

Corsa A- Caravan Umbau Innenraum auf Facelift umgestrickt..

Ist lange her...

Ich treffe mich alle paar Jahre mit den Kollegen von Opel-Blitz..

Hallo Ulli
Bei uns im Raum Hannover fährt noch solch ein Käfer.
Er ist top aufgebaut. Wenn du willst kann ich genauere Bilder besorgen.
Bericht aus der hannoverschen zeitung „Die meisten Käfer-Freunde sind nicht von der schnellen Truppe. Hans-Joachim Bertram aus Sehnde mag es flotter. Deshalb hat er in sein Exemplar einen Porsche-Carrera-Motor eingebaut.“

Grüße Jens

Der Thread driftet etwas ab...
ABER.. die Artz-Käfer hatten durch die Verwendung von Porsche 914/6- 916 Fahrgestelle einen Mittelmotor und einen verlängerten Radstand..

Beitrag 293:
http://www.nittaya.de/sonstiges-9/alte- ... dex30.html

Moin Uli,

hast du das Gerät schon getestet ?
Kannst du ein Erfahrungsbericht davon abgeben bitte ?

Gruß Rene

Hallo Olli,

ich dachte es gab nur einen Artz Käfer 914 und der wurde mehrfach umgebaut.

Gruß
Markus

Es soll 2 gegeben haben...
Ein Besitzer war Louis Krages, in der DTM als "John Winter" bekannt.. Ein Bremer Tropenholzhändler

Ich hatte damals zu wenig Fragen gestellt. Wenn ich Wolfgang Plinske wieder sehe, frage ich nach.