Unimog-Community

Hallo zusammen,

Hab mal eine Frage zum Kalibrierdorn für Buchse im Achstragrohr!
Welche aufgabe hat dieser Dorn?

MfG Frank

Hallo Frank!
Der Kalibrierdorn hat die Aufgabe die Buchse mit dem Achsrohr zu verpressen und gleichzeitig mit dem richtigen Innenmaß zu versehen.

Hallo Frank,

bei Unimurr im Forum ist es gut beschrieben.
Durch den Kalibrierdorn wird der Innendurchmesser auf den Ø 48.10 mm geweitet, damit das nötige Spiel zur Antriebswelle erreicht wird. Gleichzeitig wir die Pressung im Achstragrohr noch erhöht, damit sich die Büchse nicht mitdreht.

Ich habe die Arbeit gerade hinter mir, die Büchse ging relativ leicht in das Achstragrohr die Antriebswelle klemmte aber.
Nach dem Kalibrieren mit dem Dorn lief die Welle prima.

Gruss Bert

Hallo zusammen,

Vielen dank für diese Auskunft.

Mal sehen,ob ich den mal bei einem Unimogmechaniker ausleihen kann.

MfG Frank

Hallo zusammen

Hab mal ein paar Bilder vom Kalibrieren gemacht.
Den Dorn dazu hab ich mir bei der Firma Fasieco in Koblenz ausgeliehen,Vielen dank noch mal dafür.

MfG Frank

Hall Leute,

hat mal jemand den Dorn ausgemessen bzw. kann das mal machen? Hat der Dorm selbst genau einen Durchmesser von Ø 48.10 mm oder ist der minimal größer wegen der Elastizität des Materials?

Im welchem Abstand sind die "Ringe" des Dorns und welchen Durchmesser haben die jeweils?

Viele Grüße und Dank!

Andreas

Hallo Andreas!
Hier die Maße, ausgemessen von einem sehr netten Forumskollegen und vor einiger Zeit hier eingestellt

Hallo Unimogler,

gelten diese Maße auch für einen 421iger?

Viele Grüße
Torsten

Hallo Torsten

Ich hatte den Dorn für meinen 421 ,Gleiche maße.

MfG Frank

Hallo Frank,

danke für die Info, hätte ich nicht gedacht, da die 406er ja eigentlich mehr Achslast haben.

Gruß
Torsten

Hallo Torsten

Der Verschleißring der auf die Antriebswelle kommt ist ja auch der selbe,Sei es 421 oder 406

MfG Frank

Hallo,

das Teil mit einer CNC Drehmaschine zu drehen dürfte ja kein Problem sein. Nur welches Material nimmt man dazu. Den zum härten und anschließend schleifen fehlen mir die Möglichkeiten. Ich dachte an 16MnCr5 da komme ich nämlich dran. Was meint ihr.

schöne Grüße aus Hessen Jens

Frank,

mit dem Verschleissring ist schon ewig her, deswegen kann ich mich an die Ersatzteilnummern nicht mehr erinnern.

Gruß
Torsten

Hallo Jens,

ich glaube nicht, dass der Dorn gehärtet werden muss.

Gruß
Torsten

Hallo zusammen

Ich denke für den einmaligen gebrauch braucht man den Dorn nicht zu Härten.
Jedoch bei mehrmaligem gebrauch schon.Seht euch das3 Foto an, da sieht man am Konus das Metal abgeplatzt ist.

MfG Frank