Unimog-Community

Hallo,

nachdem ich zum x-ten Mal die Masseanschlüsse usw. gecheckt habe, habe ich mich durchgerungen und in eine anständige Batterie investiert. Gekauft habe ich mir eine schwarze Varta Promotive mit 140 AH und 900 A.
Es stimmt wirklich, so lange habe ich meinen Anlasser noch nie orgeln gehört. Selbst bei diesen Temperaturen springt er irgendwann an. Hätte nicht gedacht, daß das so viel ausmacht. Meine alte Batterie ist auch erst 2 Jahre alt, hat aber nur 680 A. Damit geht ab 0 Grad gar nichts mehr.
Ok, der Batteriekasten geht nur noch mit sehr viel Mühe zu, aber was soll`s. Muss zur Sicherheit eben noch ein kleiner Spanngurt rum.

Ich wünsche Euch allen frohe Festtage und einen guten Rutsch.

Gruß
Halid

Hallo,
Wenns Euch im Batteriekasten zu eng wird, nehmt eine Optima Yellow Top (YT S 5,5), da bleibt sogar noch Platz über. Mit der hab ich seit Jahren keinerlei Startprobleme.
Gruß
Stefan

Ich habe auch das Problem, dass der Mog mit der alten Batterie bei Kälte nicht mehr anspringen wollte. Mit Hilfe einer kleinen Batterie als Starthilfe startet der Motor problemlos.
Also habe ich eine Neue gekauft. Eine AGM-Batterie. Er startet immer noch nicht. Jetzt hänge ich die alte Batterie als Starthilfe parallel und schon geht es. Ich habe auch alle Kontakte überarbeitet, zusätzliche Masseverbindungen gezogen, habe ein Dauerladegerät an der Batterie. aber ohne eine Zweite gehts nicht.
Diese Situation ist für mich sehr unbefriedigend. Was kann ich noch machen?!?!?!?!?!?!
Gruß und schöne Weihnachten an Alle
Volker

Hallo Volker,
hast Du den Beitrag von Andreas auf Seite 1 schon betrachtet?? Könnte mir vorstellen, daß da der Anlasser das Problem ist
mit der Hoffnung, daß die Kälte bald vorrüber ist,
Gruß Peter

So,
ich hab nun endlich eine neue Batterie.
135 AH mit 920 A Startstrom nach EN.
Bin gespannt wie mein 406 gleich anspringt.Es ist minus 5Grad.
Was mich wundert ist das alle Batterien "nur" 12,5Volt haben. Wenn ich ein paar km gefahren bin hat die Lima sie aufgeladen bis ca 13,5Volt.Ein paar Stunden später sind wieder nur 12,5Volt zu messen.
Ich hoffe den gleichen Erfolg zu haben wie Haldi (siehe oben) mit seiner Varta Promotive mit 140 AH und 900 A.

Hallo Matthias,

ich nehme an die 12,5 V hast Du immer ohne laufenden Motor/Lichmaschine gemessen.
Diese Spannung wäre dann eigentlich normal.
Die nominale Leerlauf Zellspannung einer Bleibatterie ist ja 2V.
Die 13,5 V ist die Ladespannung der Lichmaschine, die etwas höher sein muss als die Batterieleerlaufspannung.

Guten Rutsch

Hallo,
ich habe nun meinen Anlasser beim Boschdienst überarbeiten lassen, angeblich waren es die Lager, die total trocken waren. Neue Lager für 6 €, und 110 € Arbeitslohn. Ansosnsten wäre der Anlasser lt. Boschdienst einwandfrei i.O.
Habe den Anlasser eingebaut, Batterie war voll, drücke das Knöpfchen und der Anlasser dreht den Motor nicht. Mehrere Versuche, mit der zweiten Batterie, die Klemmen der Batterie direkt am die Anlasserklemmen u.s.w.
Der Anlasser quält sich, der Motor wird ganz langsam gedreht, jedenfalls so, dass er nicht anspringen kann.
Jetzt geht das Ganze schlechter als vor der Anlasser - Überarbeitung.
Am Montag werde ich wieder beim Boschdienst auf der Matte stehen. Doch bevor ich die nächsten Kosten habe, kaufe ich einen anderen Anlasser.
Ich kann mir nur vorstellen, dass der Anlasser ein elektrisches Problem wie Windungsschluss oder Übergangswiederstände hat. Lt. Boschdienst ist das aber alles gemessen worden und okay.
Wie sagte der Chemieprofessor beim Versuch "Wie sie sehen, sehen Sie nichts"
Allen einen guten Rutsch nach 2011
Volker

Hallo Volker,

hab jetzt nicht ganz gelesen was Du für nen Mog hast (406?), aber dafür das

Jetzt hänge ich die alte Batterie als Starthilfe parallel und schon geht es.

Das Phänomen kenn ich - nur zu gut.
Noch letzten Winter genau das selbe Problem - Start unter 0°C nur mit zweiter Batterie. Dann wurde es im Frühjahr fast brenzlig - unter der Schaltmatte fing es nach bisschen orgeln an zu kokeln.
Des Rätsels Lösung war eine lockere Kabelverschraubung am eigentlich sehr sinnvollen Trennschalter. Der Schalter war Schrott (Kontakt verglüht), es kam ein neuer rein.
Und siehe da - die letzten Tage bei ca. -11°C kam er nach bisschen orgeln und dauergeladener Batterie (selbe wie seit dem Kauf vor dreieinhalb Jahren) zum laufen!
Bevor Du dem Boschdienst versuchst an die Karre zu fahren, prüf noch mal alles (am besten nach Schaltplan) durch, ob Du nicht irgendwo nen schlechten Kontakt/lockere Verschraubung hast, die dir den Strom klaut.
Is bei der Kälte eigentlich sogar recht einfach - einfach weiter orgeln, irgendwann fängts irgendwo an zu knistern und spätestens wenn die Rauchzeichen kommen, is klar sichtbar wer den Strom verbrät

mfG
Axel

So,
mit neuer Batterie orgelt meiner nu nauch länger als 30 Sekunden und siehe da,er springt an

botanicus hat geschrieben:Hallo Volker,
hast Du den Beitrag von Andreas auf Seite 1 schon betrachtet?? Könnte mir vorstellen, daß da der Anlasser das Problem ist
mit der Hoffnung, daß die Kälte bald vorrüber ist,
Gruß Peter

Hallo Peter,recht so mein Mog ist auch beiden Minusgraden ohne Orgeln Angesprungen
Gruß Andreas

Hallo Axel und all die Anderen,
erst mal wünsche ich Euch alles erdenklich Gute für 2011, vor Allem Gesundheit.

Ich habe schon einiges ausprobiert. Selbst als ich eine direkte Verbindung mit dem Starthilfkabel zwischen der Blechverbindung zwischen Pluspol und dem Magnegschaltkontakten im Anlasser (Blechkappe des Anlassers hatte ich entfernt) zum Plus der Batterei hergestellt habe, hat der Anlasser den Motor nur sehr langsam gedreht, so dass er nicht gelaufen ist. Auch die Masse habe ich mit dem Starthilfkabel direkt verbunden, keine Verbesserung.
Ich werde am Montag den Boschdiesnt mal mit den Informationen konfrontieren, mal sehen, was da raus kommt.
Gruß
Volker

Hallo,
ich habe auch so ein Problem mit meinen U403 Motor OM 314 /4 Zilinder,
Mein Anlasser dreht nur ca. halb durch und bleibt dann stecken als ob ihn die Kraft fehlt.

Meine Schritte bis jetzt:
-Batterie neue
-Mit dicken Starthilfekabel direckt auf dem Anlasser und Startknopf überbrückt.
-Anlasser zur Reperatur und eingebaut.
-Neuen Anlasser gekauft und eingebaut (BOSCH)
-Verdacht auf Zylinderkopfdichtung Unimog angezogen und er lief wie ein Uhrwerk am Auspuff keinerlei Auswürfe, weder Qualm noch Wasser.
-Lüfterrad mit der Hand gedreht, merkt man zwar die Kompresion aber geht.
-Anlasserscheibe im Motor kontrolliert/ Zähne oder auf festen sitz


So jetzt bin ich mit meinen Latein am ende und ich weis echt nichtmehr weiter, kann mir vielleicht von euch noch jemand weiter Helfen?

Gruß
Bernd

Wie viel Volt haben Sie, wenn Sie anfangen mit starten?

Gr. Theo

Hallo Theo,

gemessen 12,8 Volt 143 Ah, Säuredichte 1,26-1,28,
wenn ich Starte bricht die Spannung an der Batterie auf 6 Volt zusammen.
Habe auch schon andere Batterien versucht, überall das gleiche.

Ich bin echt beim verzweifeln.

Gruß
Bernd

Hallo Unimoggemeinde.
Ich fahre seit ca. 7 Jahren nur noch mit Gehlbatterien von Optima. ( Rot)
Die ist zwar etwas teurer, aber wartungsfrei, halb so gross, und das kaltstartverhalten der Batterie ist bis -21Grad Celsius bei 100 prozent.
Würde mir nie mehr etwas anderes kaufen.
Dazu noch ein Natoknochen, und alles ist bestens.
Gruss an alle,
Klaus