Unimog-Community

Moin Kaltstarter,

Grundlage: OM 353, 5570Bstd.

seit der kühleren Temp. habe ich zum Starten folgendes Procedere befolgt: Batterie über Nacht warm halten und laden. Beim Starten Gummischlauch nach dem Trockenfilter ab und Heißluftfön rein. Starten klappt, 10sec, danach sägen rd. 30sec.. Inzwischen klappt das nicht mehr und der Anlasser dreht nicht schnell genug, also schätzungsweise so 3-5sec für eine KW-Umdrehung. VWT4 - Batterie parallel und der Anlasser dreht schnell genug zum Starten. OK. Die Verbesserung erhoffte ich mir von einer neuen Batterie für den MOG: 120AH, EN650A, gestern!
Das Scheibenkleisterteil dreht den Anlasser genauso langsam wie vorher!!! Also Massekabel angeschaut. kein Gammel aber ordentlich warm und weich! Pluskabel auch. mein Fazit: Batterie arbeitet i.O. (?) Innere Motorhaube runter: Anlasseranschlussverschraubung und die nahen Kabelbereiche rauchen/qualmen ordentlich beim Startversuch. So intensiv, dass ich das nicht mehr wegschwätzen konnte und aufgehört habe. mein fazit: Energie wird im Anlasser oder in der Mechanik danach verbraten, Batterie i.O. (?). Very f...... last try: VWt4 ran, und der Anlasser dreht besser und startet (mit Heissluft) den OM353. Mein Fazit: Verunsicherung bezüglich der ersten beiden Schlussfolgerungen. Ist die Batterie doch nicht i.O.?
Bitte gebt mir mal ein Paar harte Tips, ich bin nicht empfindlich!!!, man darf offen sein!

Danke, James

Nimm mal deine (geladene) Batterie und starte über
Starthifekabel. Klappt's, dann hast du ein wohl ein
Verkabelungsproblem.

Dann legst du einmal Plus und einmal Minus per Starthilfekabel
und du weißt dann ob der Fehler im Plus oder Minusstrang sitzt.
Ist es Masse lässt sich durch weiteres Überbrücken der Massebänder
der Täter finden.

Thorsten

Hallo James,
wenn im Bereich der Anlasser-Anschlußschrauben Rauch aufsteigt, die Verschraubung aber selbst in Ordnung ist, sind die Kontakte des magnetschalters hinüber.
Du kannst versuchen, den Magnetschalter abzuschrauben - Achtung die
Zugstange ist innen eingehängt und muß durch Kippen des Magnets ausgehängt werden.
Dann kannst Du den Magnetschalter zerlegen. Je nach Baujahr ist es möglich, wenn die M8 Anschlußbolzen entfernt werden, die Kontaktstücke zu drehen und dadurch wiederzuverwenden.
Ansonsten ist ein neuer Magnetschalter (BOSCH) fällig.
Ob der Kontakt tatsächlich hinüber ist, kannst Du auch feststellen, indem einer den Anlassknopf betätigt und eine zweite Person die beiden M8-Bolzen am Magnetschalter mit einem dicken Schraubenzieher etc.überbrückt (nirgends an Masse kommen!).

Gruß

Fred

Hallo

Ich tippe wie meine Vorredner auf nicht mehr guten Kontakt an Kabelverbindungen insbesondere Masse,

Gruß

Thomas

hallo zusammen,

danke fürs schnelle feedback. ich will am we mal basteln und schrauben...

gruss aus dem odenwald, james

Hallo,

also, analog euren Vorschlagen und Hinweisen bin ich am WE vorgegeangen und gleich am Massekabel fündig geworden. Die Polklemme (hoffentlich der richtige Ausdruck) des Massekabels ist zum Massekabel hin nicht geschraubt sondern geklemmt oder gelötet. Jedenfalls dacht ich ob des Erscheinungsbildes, da kann sich nichts lockern und ahtte deswegen dort auch nicht geprüft. Aber die Polklemme lies sich in der Klemm/Lötverbindung zum Kabel hin beträchtlich schieben und drehen. Nach Tausch durch eine schraubbare stimmte auch die Anlasserdrehzahl und der Start war ohne Heißluftfön möglich.

Danke !

Jimmy