Unimog-Community

Hallo Mogler,

ich habe meinen 406 nun etwa ein 3/4 Jahr und anfangs hat es mich nicht gestoert, dass die Tankanzeige nicht funktionierte. Es ist aber laestig, immer in den Tank zu schauen und zu kontrollieren, ob noch genug Diesel drin ist. Wenn ich die Zuendung einschalte, bewegt sich die Anzeigenadel etwa 3 mm vom Nullpunkt weg, einerlei wieviel Diesel im Tank ist. Bevor ich den Dingen weiter auf die Spur gehe, kann mir vielleicht einer von Euch gezielt Rat geben.(?) Dank im Voraus.

Albert Koehler

Gruss aus dem sonnigen Nordwesten Kanadas

Hallo Albert!

Ich würde bei Deinem Problem auf einen festen Tankgeber im Tank tippen. Warscheinlich ist dieser in der untersten Stellung, also auf leer, festgegammelt als der Mog mal eine zeitlang mit leerem Tank stand. Einen Fehler in der elektrischen Verbindung kann man eigentlich fast ausschließen, da bei einem gebrochenen Kabel die Tankanzeige eigentlich auf \"voll\" stehen müsste.

Hallo Albert!

Ich würde bei Deinem Problem auf einen festen Tankgeber im Tank tippen. Warscheinlich ist dieser in der untersten Stellung, also auf leer, festgegammelt als der Mog mal eine zeitlang mit leerem Tank stand. Einen Fehler in der elektrischen Verbindung kann man eigentlich fast ausschließen, da bei einem gebrochenen Kabel die Tankanzeige eigentlich auf \"voll\" stehen müsste.

Hallo Albert,
wie Christian tippe ich auch auf den Geber im Tank. Hatte das Problem bei meinem 411er auch mal. Der Tankgeber funktioniert mit einer Spule, die als variabler Widerstand fungiert. Über diesen streift ein Schleifkontakt der von einem Schwimmer im Tank bewegt wird. Also Tank voll/ leer verändert sich der Widerstand der Spule und somit auch der Zeiger im Instrument. Bei mir war durch das Alter/ Verschleiß die Spule teilweise \"durchgescheuert\" und dadurch kam keine Verbindung zum Instrument zustande. Habe beim Boschdienst neuen Tankgeber von VDO besorgt, eingestellt und eingebaut- Problem behoben. Der Tankgeber wurde mir damals aus dem Boots- Bereich geliefert und hat um 50 Euro gekostet. Damals dachte ich mir, wenn der wieder 30 Jahre hält - auf jeden Fall eine sinnvolle Investition

Grüße
Ralf

Hallo Albert,
wie Christian tippe ich auch auf den Geber im Tank. Hatte das Problem bei meinem 411er auch mal. Der Tankgeber funktioniert mit einer Spule, die als variabler Widerstand fungiert. Über diesen streift ein Schleifkontakt der von einem Schwimmer im Tank bewegt wird. Also Tank voll/ leer verändert sich der Widerstand der Spule und somit auch der Zeiger im Instrument. Bei mir war durch das Alter/ Verschleiß die Spule teilweise \"durchgescheuert\" und dadurch kam keine Verbindung zum Instrument zustande. Habe beim Boschdienst neuen Tankgeber von VDO besorgt, eingestellt und eingebaut- Problem behoben. Der Tankgeber wurde mir damals aus dem Boots- Bereich geliefert und hat um 50 Euro gekostet. Damals dachte ich mir, wenn der wieder 30 Jahre hält - auf jeden Fall eine sinnvolle Investition

Grüße
Ralf

Hallo Albert,
weis ja nicht wie weit Du mit deiner Suche bist,wenns der Tankgeber ist,
schau mal im ebay den Artikel: 3835708684 an.(hät ja auch ein Link machen können,kenn mich aber nich aus).Vielleicht geht der Preis ja nicht so hoch.

Gruss Uli

Hallo Albert,
weis ja nicht wie weit Du mit deiner Suche bist,wenns der Tankgeber ist,
schau mal im ebay den Artikel: 3835708684 an.(hät ja auch ein Link machen können,kenn mich aber nich aus).Vielleicht geht der Preis ja nicht so hoch.

Gruss Uli

Uli, danke fuer den Tip. Ich habe noch nichts auseinandergenommen, da ich auf Reisen war. Werde mir den E-bay Artikel heute ansehen und eventuell kaufen (wenn er noch da ist).

Gruss aus dem sonnigen Nordwesten Kanadas

Albert Koehler

Uli, danke fuer den Tip. Ich habe noch nichts auseinandergenommen, da ich auf Reisen war. Werde mir den E-bay Artikel heute ansehen und eventuell kaufen (wenn er noch da ist).

Gruss aus dem sonnigen Nordwesten Kanadas

Albert Koehler