Unimog-Community

Hallo Unimogfreunde,


ich suche für meinen Unimog 404.0 mit M 130 Motor ein neues Thermostat.
Da der Wasserkreislauf ein anderer ist als beim 404.1 ist das Thermostat auch ein Anderes.

Ich besitzte keinen Ersatzteilkatalog und die Leute bei Mercedes sagen "gibt`s nicht mehr "!!!

Das kann doch nicht sein !? Es war doch bestimmt im M 130 Motor in den Zivilfahrzeugen auch verbaut , oder ist es
speziell für den Unimog gebaut.

Ja jetzt die große Frage, hat jemand eine neues liegen, bzw. eine Nummer, oder eine Bezugsquelle ?

Das war doch bestimmt ein Massenprodukt , oder !?

Vielen Dank schon jetzt im voraus


MfG
Gerhard

Hallo Gerhard,
beim 404.1 war ein einfacher Einwege Durchflussregler (Thermostat) als Schlauchthermostat verbaut. Ich glaube nicht, dass dieser Motorabhängig also beim M180 anders als beim M130 war, sondern eher Führerhaus abhängig. Andere Anordnung und Ausführung von zum Beispiel dem Ausgleichsbehälter. In der speziellen Ersatzteilliste vom Unimog M130 ist kein Thermostat aufgeführt.
Ist bei Deinem 404.0 schon ein Zweiwege Thermostat verbaut? Ist der fest am Motor dran oder auch ein Schlauchthermostat?

Hallo Jürgen,

danke für Deine Nachricht, also ich hab die Kabine vom 406 drauf, und das Thermostat sitzt direkt am Motor
neben der Wasserpumpe und es sind kurze Schläuche dazwischen.

Wie soll ich das erklären.
Also die Wasserleitungen sehen ja ganz anders aus , als wie beim 404.1

Ich brauche das orginal Thermostat vom 404.013 Unimog 404.0 mit M 130 Motor und 406 Kabine,
Die bei Mercedes sind lauter junge Leute ich glaub die kennen sich nicht aus, und wollen auch gar nicht suchen.

Wer könnte eine Ersatzteilnummer haben ?

MfG
Gerhard

Hallo Gerhard

Den gibt es schon ein paar Jahre nicht mehr zu kaufen und ich habe damals auch nirgends mehr so einen gefunden. Es gibt einen Thermostat für den 421 mit der gleichen Oeffnungstemperatur, aber leider müssen die Abgänge angepasst werden. Dort ist der Platz so etwas von knapp, dass einfach nichts anderes reinpasst. Also sprich du brauchst jemanden, der dir das umlöten kann. Ist nicht ganz einfach aber geht.... Wir hatten damals den Thermostaten unten in einem Wasserbad und oben gelötet, damit der Einsatz nicht zu heiss wurde.

Mein Beitrag von damals müsstest du mit der Suche finden. Wenn du nicht weiterkommst meldest dich einfach wieder, dann schaue ich in meinen Unterlagen nach.

Gruss Norbert

Hallo Gerhard, hallo Norbert,
ich entnehme Euren Antworten dass es sich hier wie von mir angenommen um einen Schlauchthermostat handelt.
Mir noch nicht klar ist ob es ein Ein- oder Zweiwege Thermostat ist. Gibt es vielleicht ein Bild und Größenangaben?

Hallo
der eine spricht vom Alu-Thermostatgehäuse, wie es zu hunderttausenden an den PKW-Motoren verbaut war, der nächste wohl vom Schlauchthermostat. Das Schlauchthermostat hat ebenfalls eine Kurzschlussfunktion.

Hallo Helmut,
daher habe ich ja um ein Bild gebeten um hier Klarheit zu bekommen.
In der TDv und den Ersatzteillisten in Papier und Onlineform ist leider immer nur der 404.1 behandelt.
Mangels nicht mehr vorhandenem Anschauungsobjekt kann ich leider dies nicht an meinem 404 überprüfen.

Beim 404.1 gab es in der Serienausstattung nur einen einfachen Einwege Schlauchthermostat ohne Kurzschluss (nur mit Entlüftung der Wasserpumpe) MB Nr 000 203 38 75
Als Sonderausstattung bei Fahrzeugen mit Vorwärmanlage gab es einen Zweiwege Schlauchthermostat MB Nr. 001 203 0875. Dieser ist zum Beispiel hier noch erhältlich : https://roland-merz-katalog.de/Kuehlwas ... 4I8LmPB61a
Für letzteren gab es einen Thermostateinsatz MB Nr 990 203 14 00

Hallo

unimogS hat geschrieben: ↑26.10.2025, 09:11 danke für Deine Nachricht, also ich hab die Kabine vom 406 drauf, und das Thermostat sitzt direkt am Motor
neben der Wasserpumpe und es sind kurze Schläuche dazwischen.
...
Wie soll ich das erklären.
Also die Wasserleitungen sehen ja ganz anders aus , als wie beim 404.1

diese Version ist im PKW Standart, das ist in den alten 4- und 6-Zylindern verbaut, vom M121 über 130, 180 bis zum OM616. Die Lage der Anschlüsse von Kühler und Kurzschlussleitung sind je nach Modell und Einbausituation anders.
Seit Erfindung von altavista ... ist die Rechere eigentlich ein Kinderspiel, und auch der Flynn-Efekt zeigt immer größer Wirkung.

Hallo Helmut und Jürgen

Ich glaube wir reden aneinander vorbei und jeder meint etwas anderes. Hier ein Bild, wie das beim 404.0 mit original M130 ausschaut:



Viele Grüsse Norbert

Hallo Freunde,
Das ist wirklich eine seltene Ausführung des Schlauch Thermostaten.
Auch für 421 finden wir keinen Ersatz mehr für das Schlauchthermostat. Da wird mittlerweile schon das Messinggehäuse geöffnet und ein neuer Thermostateinsatz reingebastelt.

https://www.mog-ersatzteile.shop/home/T ... p381210390

Für Schlepper gibt es noch Nachbauten, aber leider schon in Kunststoff. Da kann man nicht mehr so einfach etwas umlöten.
Das wird ein Problem.
Oder man rüstet komplett auf die Version Alugehäuse direkt am Zylinderkopf um.
Gruß
Jochen

Nach kurzem Querlesen der Beiträge hier kann ich nur beisteuern, dass mein M130 mit dem Schlauchthermostat, das ich damals vom M180er Motor beim Umbau übernommen habe, seit Jahrzehnten hervorragend läuft und kühlt.

Gruss Ralf

Hallo Norbert,

danke für das Bild, das ist genau das Thermostat das ich meine !!!!
Und wo bekom ich das ?
Hast du eine Nr. ?

MfG
Gerhard