Herzlich willkommen

[Grünes Monster]

Moin zusammen,

ich hoffe es ist okay für euch, dass es hier "nur" um einen guten, alten UNIMOG-Motor geht - denn er ist/war bisher in unserem Boot verbaut. Wir würden ihn gern erhalten, er lief auch vor einem Jahr noch (u.a. wurden auch die Düsen damals abgedrückt). Jetzt steht Wasser in der Diesel-Pumpe und wir bekommen ihn selbst nicht zum Starten. Deshalb haben wir ihn ausgebaut und planen ihn einmal überholen zu lassen. Er steht auf Palette und kann von uns überall hingebracht werden.

Wir suchen also einen Schrauber, eine Werkstatt und sind über jeden Hinweis sehr dankbar!

Gruß
Patrick

kontakt: om636@gmx.net

[mhame]

Hallo Patrick,

als erste würde ich mich mal fragen, wie das Wasser in die ESP kam. Das kann ja nur aus dem Tank gekommen sein. Die nächste Frage ist, was soll mit dem Motor gemacht werden oder was ist mit dem Motor los?

Es gibt einige, die OM 636 überholen. Der Motor ist weit verbreitet.

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Patrick,

vielleicht solltest Du noch dazu schreiben, wo der Motor derzeit ist den wie Markus richtig schreibt gibt es fast überall versierte Moroeninstandsetzer.

Nur bei Deiner Sicherung des Motors auf der Pallette bin ich den Bildern nach etwas skeptisch, nicht dass der schöne Motor beim Transport dann doch noch kippt.

[Grünes Monster]

Moin zusammen, danke für die schnellen Antworten.
Der Motor steht aktuell in Burg (Spreewald 03096) nähe Cottbus, ich würde ihn aber auch (fast) überall hinbringen.
Für den Transport wird er natürlich auf richtigen Aufnahmen gelagert und verschraubt.

Der Anlasser dreht sauber aber die Einspritzpumpe erzeugt keinen Druck. Ggf. weil die Ventile durch das Wasser festsitzen? Jedenfalls kommt auch beim Pumpen per Hand nichts heraus, haben die Ventile auch mal rausgenommen, dann läuft der Diesel aber eben leicht braun/rostig. Das Wasser kam wahrscheinlich durch die Dieselleitung - die Vorbesitzer haben ihn zuletzt mit einem Kanister gestartet und die Leitung danach nicht sauber abgedichtet.

Meine Vermutung ist, dass die Pumpe entrostet - schlimmsten Fall getauscht - gehört. Die Dieselleitungen und Düsen abgedrückt werden müssen und die Kabel - alle samt in sehr schlechtem Zustand - erneuert gehören. Aber da hört mein Verständnis auch auf, deshalb wäre mir jemand der sagt "bring mir das Teil vorbei und ich schau es mir an" am liebsten.

So, hoffe das macht es nochmal klarer!

Hallo Patrick,

vielleicht solltest Du noch dazu schreiben, wo der Motor derzeit ist den wie Markus richtig schreibt gibt es fast überall versierte Moroeninstandsetzer.

Nur bei Deiner Sicherung des Motors auf der Pallette bin ich den Bildern nach etwas skeptisch, nicht dass der schöne Motor beim Transport dann doch noch kippt.

Hallo Patrick,

als erste würde ich mich mal fragen, wie das Wasser in die ESP kam. Das kann ja nur aus dem Tank gekommen sein. Die nächste Frage ist, was soll mit dem Motor gemacht werden oder was ist mit dem Motor los?

Es gibt einige, die OM 636 überholen. Der Motor ist weit verbreitet.

[mhame]

Hallo,

bei Pumpen per Hand kannst du nur den Filter füllen und die ESP. Aus den Hochdruckleitungen kommt da nur etwas, wenn man das Ventil im Abgang der Pumpe herausnimmt. Und die ESP muss auch entlüftet werden, wenn sie Luft gezogen hat.

1) Leituung vom Tank zur Handförderpumpe / Vorförderpume prüfen.
2) Leitung zum Filter und zur ESPumpe prüfen.
3) Filter öffnen (oben) und mit der Hand vollpumpen.
4) Leitung 1 Zylinder herausdrehen (ESPumpenabgang ) und Ventil mit Feder entnehmen. Hier muss dann Diesel austreten, ggf. den Motor etwas von Hand drehen

Man kann dann seitlich an der ESP den Deckel abnehmen und schauen, ob ein oder mehrere Pumpenelemente festhängen.

[Grünes Monster]

Moin Markus, danke für die Hinweise. Das Meiste davon haben wir probiert. Allerdings sind wir, wie gesagt, echte Laien und der Motor müsste insgesamt mal angeschaut und wieder gängig gemacht werden. Deshalb suchen wir ja jemanden. Falls Du Lust hast ...

Hallo,

bei Pumpen per Hand kannst du nur den Filter füllen und die ESP. Aus den Hochdruckleitungen kommt da nur etwas, wenn man das Ventil im Abgang der Pumpe herausnimmt. Und die ESP muss auch entlüftet werden, wenn sie Luft gezogen hat.

1) Leituung vom Tank zur Handförderpumpe / Vorförderpume prüfen.
2) Leitung zum Filter und zur ESPumpe prüfen.
3) Filter öffnen (oben) und mit der Hand vollpumpen.
4) Leitung 1 Zylinder herausdrehen (ESPumpenabgang ) und Ventil mit Feder entnehmen. Hier muss dann Diesel austreten, ggf. den Motor etwas von Hand drehen

Man kann dann seitlich an der ESP den Deckel abnehmen und schauen, ob ein oder mehrere Pumpenelemente festhängen.

@mhame,

Hallo,

bei Pumpen per Hand kannst du nur den Filter füllen und die ESP. Aus den Hochdruckleitungen kommt da nur etwas, wenn man das Ventil im Abgang der Pumpe herausnimmt. Und die ESP muss auch entlüftet werden, wenn sie Luft gezogen hat.

1) Leituung vom Tank zur Handförderpumpe / Vorförderpume prüfen.
2) Leitung zum Filter und zur ESPumpe prüfen.
3) Filter öffnen (oben) und mit der Hand vollpumpen.
4) Leitung 1 Zylinder herausdrehen (ESPumpenabgang ) und Ventil mit Feder entnehmen. Hier muss dann Diesel austreten, ggf. den Motor etwas von Hand drehen

Man kann dann seitlich an der ESP den Deckel abnehmen und schauen, ob ein oder mehrere Pumpenelemente festhängen.

@mhame,

[mhame]

...ich wohne zu weit weg...

[Helmut Schmitz]

Der Anlasser dreht sauber aber die Einspritzpumpe erzeugt keinen Druck. Ggf. weil die Ventile durch das Wasser festsitzen? Jedenfalls kommt auch beim Pumpen per Hand nichts heraus, haben die Ventile auch mal rausgenommen, dann läuft der Diesel aber eben leicht braun/rostig. Das Wasser kam wahrscheinlich durch die Dieselleitung - die Vorbesitzer haben ihn zuletzt mit einem Kanister gestartet und die Leitung danach nicht sauber abgedichtet.
Meine Vermutung ist, dass die Pumpe entrostet - schlimmsten Fall getauscht - gehört.

verrostete Einspritzelemente sind um, die können nicht entrostet werden, die Teile werden auf 1/1000mm genau gearbeitet.
Vermutlich kommen noch die Druckhalteventile und die Einspritzdüsen dazu.
Wie es im Antrieb dadrunter aussieht, Rollenstößel, Nockenwelle, Regelstange... ???
Da ist eine Totalüberholung unausweichlich. Pumpen gibt es im Netz reichlich, der Zustand ist aber auch da immer fraglich.
Dafür ist aber ein Motortransport nicht nötig. Motor auf Förderbeginn drehen, Spritleitungen ab und die 4 Schrauben vom Antrieb, schon hast du die Pumpe in der Hand. Dauer bei dem ausgebauten Motor einen viertel Stunde.

[Grünes Monster]

Moin @Helmut Schmitz - danke für Deine Antwort. Wie finde ich denn heraus wo der "Förderbeginn" ist!? Man sagte mir, wenn ich die Pumpe ausbaue, dann muss sie danach GENAU in der Position wieder rein - das meinst warhscheinlich, oder? Hab etwas Sorge das ich sie schnell raus und dann nie wieder rein bekomme

[Grünes Monster]

...ich wohne zu weit weg...

Moin Markus, wir könnten den auch zu Dir bringen.

[Helmut Schmitz]

Hallo Grünes Monster
bevor wir jetzt weitermachen, möchte ich die bitten, unsere Nettiquette zu beherzigen.
Das hier ist kei Chat und wir legen hier auch Wert auf die Umgangsform.
Dann klappt es auch mit die Nachbar.