Herzlich willkommen

[Schropp D.]

Servus, liebe Unimog-Fangemeinde.

Ich bin schwach geworden, und habs getan.
Ich mir nen 403 zugelegt, wider bessern wissens, das ich Ihn nicht fahren darf.
Einzige Mögichkeit, ohne nochmaligen Führerscheinerwerb, Gang Nr. 6 sperren.

Jetzt an alle Getriebe Spezis, ist das durch die Öffnung (siehe Bild) zu bewerkstelligen?
Evtl. hat wer die Schaltplatte grad auf?

Den Weg über Gasse auf der Schaltplatte verschweißen, möchte ich mir sparen.

Beste Grüße,
Dominik

https://picload.org/view/dldallpl/20180 ... 1.jpg.html
https://picload.org/view/dldallpi/20180 ... 1.jpg.html

[OPTI-MOG]

Hallo Dominik,

minimalinvasive Bearbeitung der Schaltplatte wäre mal was Neues. Du wärest der Erste. Der Deckel muss runter.

[mhame]

Hallo Dominik,

auch beim Unimog gilt, wo ein Körper ist, kann kein zweiter Körper sein. Mit einer minimalinversiven Schlüsselloch-OP kommst du bei dem Getriebe nicht weiter.

Unter der Öffnung, nach dem du sie durch abnehmen des Zapfwellenhebels freigelegt hast, ist ein Schaltschieber für die Zapfwellen. Damit du dir ein Bild machen kannst habe ich mal die Stelle von unten fotografiert.

Bilder von offenen Getrieben gibt es genug in der UCOM.

Für die STVZO zulässige Drosselung muss nicht zwingend geschweißt werden. Die Sperre darf nur nicht einfach entfernbar sein. Plombieren ist da z.B. eine Lösung. Eine Abnahme kostet beim Gutachter mit Eintragung und Kennzeichnung am Fahrzeug auch Geld.

Gruß
Markus

Meine Empfehlung: Auf Dauer ist nur die richtige Fahrerlaubnis die Lösung. Da kann man das Gerät voll nutzen und ist bei gemeinsamen Ausfahrten nicht langsammer als ein 2010 / 401 / 411er.

[Schropp D.]

Danke Christoph, danke Markus.

Mittelfristig wirds sicher der Führerschein, kurzfristig jedoch die Drossel.
Mit´n Tüvler ist alles abgesprochen. Deshalb suche jetzt nach der einfachsten Möglichkeit, dies
zu bewerkstelligen.
Zu deinem Bild, Markus, bei meinem 411er sieht das auch so aus, das ist richtig. jedoch ist lt.
Teileliste das beim "G" Getriebe im 403er nicht so, es sitzt ja der Zapfwellenhebel
direkt am Zapfwellenflansch.
Ich hätte deshalb gedacht, am Blinddeckel (Beim 2x4 sitzt hier wohl der Gruppenschalthebel) ein "Winkeleisen" anzuschweißen, das den Hebel (Bild NR: 66) blockiert. D.H. kein eingriff in die Schaltplatte.
Wenn ich Christoph richtig interpretiere, ist nicht genug Platz.

Beste Güße und danke für eure Hilfe,
Dominik

[mhame]

Hallo Dominik,

ich dachte es wäre wie beim 411er, da auf deinem ETL Bild die Teile für die Zapfwellenbetätigung abgebildet sind.

Mein Vorschlag, den Deckel abnehmen, die Schaltplatte ebenfalls, in die Schaltplatte zwei Gewindebohrungen schneiden und die Gasse des 6. Ganges mit einem Flachstahl und zwei Senkschrauben sichern bzw. sperren.

An einem Getriebe mit Ölfüllung schweißt kein vernünftiger Schweißer.

Gruß
Markus

[416.123]

Hallo Dominik
Und ablasten auf 3.5t GG, sollte beim 403 kein problem sein.
Grüsse Romi

[mhame]

Hallo Romi,

in Deutschland müssen auch bei einer Ablastung noch 20% des zGG als Zuladung verbleiben. Das sind bei 3500kg zGG immer noch 700kg. Dann darf der 403 leer nur 2800kg wiegen. Schafft das ein 403 wirklich?

Gruß
Markus

[Schropp D.]

Danke für euer Interesse.

Ablasten dürfte sich für ein Fahrzeug mit 3,4to Leermasse
schwierig darstellen.
Um Himmels willen nein, ich möchte nicht am Getriebe
rumschweißen, schon gar nicht durch diese Öffnung.
Scheinbar hab ich mich missverständlich Ausgedrückt.
Nochmals meine Überlegung:
Wenn dieser Blinddeckel (markierung) durch einen selbstgebauten,
Mit einer art Winkel versehenen zu ersetzten wär, würde der Aufwand
Der Drosselung nur einen Bruchteil des normalen Umfangs darstellen.
Leider kenne ich die Platzverhältnisse nicht.

Beste Grüße,
Dominik

[Schropp D.]

@Markus
tatsächlich habe ich das falsche Bild eingestellt. Dies ist vom "F" getriebe, da ist die "Schaltklaue" für die Zapfwellen abgebildet, welche in meinem Fahrzeug nicht vorhanden sind.
Grüße Dominik

[UnimogHeim]

Hallo

Mein 406 wurde auch auf 40km begrenzt.

Am Getriebedeckel wurde ein Gewinde M12 eingebaut.
Da wird eine Schraube M12 eingedreht und mit einen Draht verblomt.
Die Schraube plockiert die Schaltgasse vom 5ten und 6ten Gang.
Die Schraube ist ca 70mm und vorne auf ca. 7mm abgedreht.
Das "goße" Problem ist die sehr genaue Positon für das Gewinde im Deckel zu bestimmen.

Das Ganze wurde vor 25 Jahren vom Vorbesitzer in einer großen Unimogvertretung machen lassen.

Eberhard

[Schropp D.]

Grüße Euch.

Eberhard, danke auch für deinen Beitrag.

Ich habs geschafft. Der Blinddeckel (rechts)wird durch Neugebauten (links) mit
Sperre für 6. Gang ersetzt.

Probefahrt steht noch aus, im Stand funktionierts tadellos.

hier die Bilder:





bis dann...

Dominik

[Josch Banse]

Hallo, ich habe meinen 403 auch gedrosselt auf 40kmh. Für mich einfachste Lösung war, dass ich einen Flachstahk genommen habe, den an die Kabiene hinten angeschweißt habe und ihn so positioniert, dass man nicht mehr in den 6ten fang kommt. Gruß Josch