Unimog-Community

Hallo Florian,

Der wird aber recht hübsch

Hallo Jürgen,

vielen Dank für die Blumen

wenn man die Bilder vom Anfang sieht und der Stand jetzt, muss ich sage, es war jeder Nerv wert.

Gruß Florian

Hallo Florian,

sieht super aus mit dem Lack.

Hast du das selber gemacht? Was für ein Farbenhersteller und welcher Typ wurde eingesetzt?

Ich muss jetzt noch Füller aufbringen und dann steht der Lack an.


Gruß Thomas

Hallo Thomas,
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Ja ich habe selbst lackiert. Ich habe nur einen Fehler gemacht. Ich habe Lack Hersteller und Lackierpistole auf einmal gewechselt und ich habe Innen und Außen in einem Gang lackiert.
Daher gab es ein paar Stellen mit Läufer und Lacknebel die ich nacharbeiten muss.

Ich habe Mipa PU 240-90 lackiert.

Gruß Florian

Hallo Florian,

ja die Mipa habe ich auch bestellt. Danke für den Tipp.


Gruß Thomas

Hallo Zusammen,

ich habe schon länger nichts von mir hören lassen. Ich habe neben dem Unimog, dieses Jahr noch ein
größeres Bauprojekt am laufen. Welches natürlich viel Zeit gefressen hat.

In der Zwischenzeit durfte mein Mog, standesgemäß umziehen. Zur Zeit arbeite ich an Elektrik, Zapfwellen und vielen Kleinigkeiten.


Gruß Florian

Hallo zusammen,

Das Faherhaus und das Amaturenbrett füllt sich auch langsam beim Mog.

Hier noch einige Bilder von der Montage des Zapfwellenbock.

Ich wünsche allen Unimog- Fahrer, Schrauber und Liebhaber, ein Schönes Wochenende
Bleibt gesund und passt auf euch auf.

Wenn ich am Zeit finde, werde ich den Kabelbaum vom Sicherungskasten bis zu den Rückleuchten nachbauen.

Grüße Florian

Hallo Florian,

Ja das sieht alles super aus. Bei mir ist die Elektrik zu 95% fertig. Ich habe auch alle Kabel neu verlegt, sind alle in eine zus. Bougierohr / Schlauch nochmals geschützt worden. Ist aber nicht mehr ganz Original.
Vorne habe ich unter den 12 Sicherungen eine wasserdichten 15-poligen Stecker aus dem KFZ Zubehör eingebaut. Zus. Nach hinten sind 2 Reservekabel in einen Klemmenkasten im Rahmenende gegenüber der Zapfwelle verlegt worden. Zur Batterie sind noch 3 Stück rote + Kabel dazugekommen. Man weiß ja nie....
Mit dem Stecker muss ich mal später deutlichst weniger Kabel trennen, wenn die neue Hütte. Mal wieder runter muss.

Gruß und einen schönen dritten Advent

Thomas

Hallo Florian,

wenn du Kabelbäume bauen willst, stellt sich die Frage, ob mit SA 35 363 (Warnblinkanlage) oder ohne und separates Warnblinkmodul. Und ob letzte Version 21W oder 18W. Das hat nur Einfluss auf die Glühlampen und das Warnblinkrelais.

Also der Leitungsplan von 1969(mod. mit Warnblinker) passt gut, bis auf eine Kabelfarbe beim Kabel zwischen Warnblinker und Warnblinkschalter. Ansonsten muss der originale von 1969 her. Aber in beiden Fällen sind Dreikammer-Leuchten vorgesehen. (Wäre mein Buch schon veröffentlicht, könnte man das dort nachlesen).

Für die Kabellängen sind die originalen Kabelbäume an einigen Stellen recht lang gewählt. Da mimmt man besser die Länge am Fahrzeug direkt von Anschlussstelle zu Anschlussstelle. Bei kabelkencht gibt es zwei und dreifarbige Isolierung/Kabel (allerdings in längsrichtung in der isolierung und nicht mehr quer aufgedruckt).

Wichtig ist, dass man die gewünschten oder geplanten SA (Tankuhr, Rückfahrscheinwerfer, Arbeitsleuchte etc.) vorsieht.

Bei der Klemmstelle im Rahmen gibt es die 6-fach oder 7-fach nicht mehr, man kann die langen aus Kunststoff aber absägen.

Gruß
Markus

Kurze Übersicht:

Kabelbaum vom rechten Sicherungskasten zu den Frontleuchten
Kabelbaum nach hinten im Rahmen, vorne Lüsterklemme, hinten Klemmblock
Kabelbaum vom Klemmblock hinten zur linken Rückleuchte (mit Abzeig zum Bremslichtschalter und ggf. zum Tankgeber) mit Hupenkontakt
Kabelbaum vom Klemmblock zur Anhängersteckdose und rechten Rückleuchte (hier gab es auch Versionen bis zur Anhängersteckdose und von da weiter. Ich würde die Abzweige im Kabelbaum nachen, oder mit seperaten Kabeln vom Klemmblock zur Anhängersteckdose und zur rechten Rückleuchte. In den Klemmblock passen von jeder Seite nur zwei Kabelenden. Ein Kabelende kommt immer von vorne. Bei drei Kabeln hinten sind nachher im Klemmblocl je Seite zwei Kabelenden)

Kabelbaum Lima, Anlasser und Regler (entfällt bei Drehstromlima)
Kabelbaum zwischen Warnblinkrelais und Warnblinkschaltern (der hat Stecker aus Kunststoff)

Hauptkabelbaum verbindet:
Blinkleuchten,Sicherungsdose, Instrumentenbeleuchtung, Kabelbaum nach hinten, Kontrolleuchten, Blinkschalter, Lichtzündschalter, Öldruckschalter am Ölfilter, Tankuhr

Kabelbaum mit 4mm² für Glühkerzen, Glühstartschalter, Glühwächter (den gabe es auch bei Stabglühkerzen), Zündlichtschalter, ggf. Vorwiderstand,

kurzes dickes Kabel von der Batterie an den Rahmen oder Hauptschalter (SA Natokonochen) und weiter an den Rahmen
langes dickes Kabel zum Anlasser.

Alle Kabelenden verzinnen oder gasdicht vercrimpen. Unbedingt bei Kabeln mit hohen Strömen auf geringen Übergangswiderstand achten. Kabelschuhe mit den entsprechenden Zangen verpressen.

Gutes gelingen. Ich hoffe ich habe nichts vergessen. Mit weiteren SA können weitere Kabel erforderlich sein.

Gruß
Markus

Hallo an alle Kabelverleger,

weiß jemand, was das dicke Massekabel und Anlasserkabel von der Batterie für einen Querschnitt hat? Mogparts hat die in 50mm². Bei mir verbaut ist ein 25mm². Und weiß jemand, wie lang das dicke Anlasserkabel beim langen Radstand ist?

Hallo Jörg,

die ist genauso lang wie beim kurzen Radstand. Aber ich schaue gerne für dich in der ETL nach.

Gruß
Markus