Unimog-Community

Hallo,

meine erstet Thema hier im Forum.
Ich bin Unimogneuling und habe mir einen Kindheitstraum erfüllt. Leider ist der Traum noch ein Alptraum, da ich mir leider für mein Budget keinen gut erhaltenen kaufen konnte. So steht er noch etwas in der Halle und wartet aufgeweckt zu werden.
Ich werde also in Zukunft viele "Anfängerfragen" stellen müssen, seht es mit nach!

Ich möchte gerne Korrosionsschutzöl in die Achsen füllen. In den BW Unterlagen, die ich habe, steht eine Öl C-640, das ich nicht zuordnen kann. Kann nichts dolles sein, aber was nimmt man denn bestens dafür in der freien Welt?

Danke für die Hilfe,

Gruß Arno

Hallo Arno,

zunächst herzlich willkommen hier im Forum.
Selbst wenn Dein Mog derzeit nicht ein Hochglanz Exemplar ist und ein wenig Pflege bedarf, ein Albtraum solltes aber nicht sein sondern Dein Traum bleiben

Warum möchtest Du Korrisionsschutzöl und nicht normales für die Achsen vorgesehenens Getriebeöl verwenden. Soll er noch lange stehen bleiben?

Das Nato C-640 Öl entspricht bei der BW dem CY6045. dies ist eine SAE10W Öl auf dem normalen Markt. Es dient gemäß BW-Beschreibung der:

"Konservierung in Verbrennungsmotoren aller Art nur im Ausnahmefall
bei der Langzeitlagerung bei tiefen Temperaturen sowie Schmieröl für
Spezialanwendungen"

Moin Arno

von mir auch ein herzlich willkommen.

@ Jürgen
Arno meint bestimmt nicht das Öl für`s Differential, sondern eher das Öl
für die Differentialsperre. Da sagt die TDV ca 1ccm Korrosionsschutzöl
in den abgeschraubten Luftanschluss am Achsgehäuse füllen.

Grüße Michael

Hallo,

genau, das Öl was in die Diffs ( da wo die Luftleitung rein geht) kommt meinte ich, danke! Was tut ihr da rein SAW10W?

Danke und Gruß


Arno

Hallo Arno,

für die älteren Mogs wird wegen des günstigen Temperatur-Viskositätsindexes ATF (Automatic Transmission Fluid) empfohlen. Das kann eigentlich auch für den U427 nicht verkehrt sein.

Was steht denn in der "zivilen" Betriebsanleitung für U427?

Hallo Arno,
habe auch mal Öl aufgefüllt und vorher das alte Öl abgelassen.Vorne kam ein richtiger Sott raus und hinten nichts.
Wenn man das lt. Betriebsanleitung jedes Jahr machen soll,muß man sich was anderes einfallen lassen!
An die Verschraubungen ranzukommen ist alles andere als wartungsfreundlich!!!
Das Öl für die Hinterachse war nur an einer Verschraubung ca. einen Meter weiter vorne einzufüllen,da die Kunststoffleitung nicht aus dem Achsanschluß zu lösen war.



Wer von Euch macht das jedes Jahr?

Gruß,
Thomas