Unimog-Community

Hallo,

warum sehe ich keine Bilder?

Grüße

Sascha

hai sascha,


beim traktorpulling wird ja auch viel mit turbos experimentiert.. gerade bei den methanol motoren... (100%) und evtrem viel ladedruck... (bis zu 15bar bei ca. 7l hubruam und ca. 5000 - 6000 upm)
da ist eine genaue abstimmung der komponenten wichtig... bzw. die kompession wird teilweise auf 4-5bar gesenkt...

anders... eine 7 -8 bar verdichtung (M180 aus dme mog) verkraftet eine "humane" aufladung (bis 1,2 bar)...

doch wie bitte soll dasmit dem vergaser funktionieren... da die lufttemperatur hinter dem turbo schnell mal die 120grad erreichen kann.... inkl. gemisch???

ich kenn mich nur mit torbos und einspritzanlagen aus..

hat hier jemand erfahrung mit turbo und vergasern???

einen entsprecheden "softturbo" für den mog hätte ich noch liegen...

grüße aus der bastelstube


magnus

Hi,

vergiss es mit Vergasern, es geht ist aber unglaublich schwer abzustimmen. Hatte mal sowas im Typ 1 Motor als Studie gesehen.

Wenn ihr einen M180 Turbo bauen wollt kein Thema. Das Projekt steht bei mir in der zweiten Jahreshälfte an.

Nur ist das kein Low Budged Projekt. Baut euch erstmal die Einspritzung
( ihr könnt Sie auch bei mir montagefertig kaufen, sie kostet nur mehr wie ein ganzer Mog) und dann würde ich weiterüberlegen.


Mfg Bo

Hi Bo,

mal unabhängig vom Preise: Welche Art Einspritzung ist das?

Grüße

Sascha

Das ganze ist eine Multipointeinspritzung (mit Einzeldrosselklappen) und elektronischer Zündanlage (Doppelzündspulen)

Mfg Bo

Hi,

mal wieder ein paar Bilder von den Fortschritten:



Die Scheibenbremsen sind drauf.

Die Elektrik die mal Low Tech war ist leider etwas umfangreicher geworden.

Und so steht er da und wartet noch auf ein paar Kleinigkeiten um ihn auf den Prüfstand zu schicken.

Hallo Bo,

schaut super aus.

Was ist den das für ein Hebelwerk rechts neben dem nicht vorhandenem Fahrersitz?

Hi,

ja da fehlte noch was an der Elektrik. Der Kabelsalat wird noch richtig verlegt. Darum ist der Sitz draussen.

Der linke ist der Handbremshebel hydraulisch, der kleine mit dem roten Griff dient zum einstellen des Bremsdrucks auf der Hinterachse und der gerade nach oben stehende Hebel ist die Bedienung zum Auf-Abspulen der hydraulischen Seiltrommel.

Ansonst ist hinter dem Sitz der Hauptsicherungskasten zwei unabhängig arbeitende Spannungswandler die KMS Motorsteuerung (blaue Box mit Krone).
Im mittleren Bereich ist der Bremsflüssigkeitsbehälter, Feuerlöscher, das Intercom zur Verständigung. Und die 2x4 Gang Schaltung. Sperren und Org. Handbremshabel entfallen. Sperre und Allrad wird über Druckluft geschaltet.


So jetzt hab ich wieder zuviel verraten.

Gruß Bo

Moin Boris,

Ne net zuviel Verraten Du hast .... Mehr Input Bitte ....... Geil der Mog
Der Alugefräste Handbr. Hebel sieht schon irgendwie Gut aus ...Gefällt.

Sag mal um wieviel ist die Hütte nach Hinten Verlängert ?

LG Ralf .........der sich aufs Werkzeug Freut v. Dir

Na,


hier noch mal ein Video von 2010. Mein Beifahrer war bei 5:36 geil drauf zu baden...





Gruß Bo

Das hätte aber auch schief gehen können mit deim beifahrer .
Aber schönes Video

Mfg Roger

Hi,

und er läuft mit seiner neuen Einspritzung.

Die nächsten Tage mal auf den Prüfstand um es auf Papier zu bekommen.

Und noch ein paar Bilder von den Bremsen...

Und noch ein paar Bilder vom Heck. Wurde ja gewünscht.