Unimog-Community

Hallo zusammen,
mein Name ist Peter und ich bin neu in diesem Forum hier weil ich mir einen Unimog 404 S kaufen möchte. Ich habe einen im Blick von 1964 und würde gerne von Euch wissen auf was man besonders achten muss.
Ich habe mir das Fahrzeug heute angesehen und was mich besonders stutzig gemacht hat ist das unter der Pritsche Kanthölzer oder so eine Art Dachsparren verbaut sind.
Was hat es damit auf sich?
Des Weiteren geht die Gangschaltung sehr schwer? ist das normal?
Das Fahrzeug kann mit Benzin und Gas betrieben werden. Ist das OK?
Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen und ich bedanke mich hierfür im voraus und wünsche eine gute Zeit.
Liebe Grüße aus Südhessen sendet Euch
Peter

Hallo Peter,

was geht schwer am Getriebe? Ein bischen genauer musst du das Problem schon beschreiben. 404 sind Benziner, die gibt es auch mit Gasumbau. Einfach mal hier ein bischen im 404 Forum suchen und lesen.

Guuden,

Teile von Dachgebälk habe ich noch nie, auch nicht unter meiner Pritsche feststellen können.
Die Aussage "die Gangschaltung geht ein Bisschen schwer" führt nur schwer zu irgendeiner Diagnose.
Läuft der Mog? Wie klingt der Motor? Stand e jahrelang im Freien? Rost an der Hütte?
Allgemeiner Zustand? Fähig an dem Mog zu schrauben mit Werkplatz?

Gut 404! Justus.

Hallo und herzlich willkommen Peter,

mit dem 404 hast Du dich für einen sehr schönen Unimogtyp entschieden. Aber was weist Du bereits über so ein Fahrzeug?
Gerade über den 404 gibt es recht viel Informationen was man allein schon an der eigenen Rubrick hier im forum sehen kannst. Da kannst Du stundenlang Informationen aufsaugen.

Für Unimogkauf generell gibt es hier eine schöne Checkliste, nicht alle Punkte müssen auch für den 404 zutreffen, je nach Ausstattung.
https://www.unimog-community.de/unimog- ... ufberatung

Bei dem von Dir ins Auge gefasstem Exemplar ist aus Deinen wenigen Sätzen schon zu entnehmen, dass er vom Ursprungszustand deutlich abweicht. Dies ist nicht abwertend gemeint.
Holz gehört nicht unter die Pritsche und Gasantrieb war damals 1964 noch nicht im Gespräch.
Das Getriebe hat 6 Gänge in zwei Gruppen. Die Schaltung innerhalb der Gruppen 1-2 bzw 3-4-5-6 sollte einigermaßen leicht gehen allerdings nicht wie bei einer schaltwippe in einem modernen Sportwagen. Die Gruppenumschaltung 2<>3 kann etwas hackeliger, schwergängiger sein. Ein direktes durschalten von 2 nach 4-5-6 wird durch eine Sperre verhindert. Es muss also erst in 3 geschaltet werden.

Wo in Südhessen bist Du zu hause und wo steht der Mog der Begierde. Vielleicht kann Dich ein 404ler bei der Besichtigung unterstützen.

Hallo

vielleicht darf ich Jürgen ergänzen, die Checkliste zum Ausdrucken gibt es hier
Die Listen gelten für alle Baumuster, es reicht auch, wenn du nur die relevanten Prüfpunkte abarbeitest.

Hallo Peter,
so wie ich den Beitrag verstehe bist Du nicht gefahren. Im Stand schaltet sich das / eigentlich jedes Getriebe schlecht. Mit laufendem Motor ist das schon anders, aber entscheidend ist die Schaltbarkeit beim Fahren. Und wenn man das "2+4" noch nicht im Blut hat, fühlt es sich sicher zu Beginn nicht gut an.
Christoph