Unimog-Community

Hey!

Neues Mitglied möchte mich kurz vorstellen. Stolzer 406 Besitzer

Habe seit paar Wochen den 406er. Bj. 1981 Alles super, bis auf heute..

Komme gleich mal auf den Punkt. Er hat absolut KEIN Strom mehr. Beim drehen des Schlüssels zuckten leicht ein paar Instrumente aber inzwischen auch nicht mehr. Nach dem öffnen des Tachos sogar die rote Warnläuchte, nun selbst diese auch nicht mehr.
Batterie ist voll, Zweitbatterie ausprobiert, Überbrückt mit Kabel, alle Sicherungen durchschaut und gedreht, Masse und Plus Kabel von der Karosserie abgeschraubt, gereinigt mit Stahlbürste und ordentlich montiert.. NIX!
Er hat auch keinen Knochen um den Strom Fluss zu unterbrechen.. das Dicke Kabel von der Batterie zum Anlasser ist okay. Eigentlich unmöglich das solch ein Dickes Kabel "Bricht" einfach so ohne Reibung..
...zwei Stunden vor dem "Stromshock" habe ich den MOG mit dem Hochdruckreiniger sauber gemacht. Aber nur die Reifen und, ja halt den ganzen MOG. Aber ohne viel Druck. Nicht den Motor oder sonstiges. Und Anschliessend ein paar mal auch wieder starten müssen. Ging alles Top.
Jetzt bleibt mir nur eins übrig mal die Kabel durch zu messen-- Was meint Ihr alle? Schon mal so etwas bekanntes gehört??

Also der MOG steht da und es sind alle Lebensgeister aus geflogen

Freue mich auf Eure Mithilfe

Euer Elvis 406 (Felix Kessler)

Hallo Felix,


Licht angelassen? Und immer noch "an"?

Hallo Michael,

Licht angelassen? Und immer noch "an"?

Dagegen spricht die Aussage:

Batterie ist voll, Zweitbatterie ausprobiert, Überbrückt mit Kabel,

Hallo Felix,
Du schreibst dass Du Plus und Masse Kabel an der Karrosserie kontrolliert hast.
Für mich sieht es im Moment so aus, dass bei Deinem Mog an einer Hauptversorgungsleitung irgendwo ein sehr großer Übergangswiderstand ist.

Hast Du ein Voltmessgerät und am besten auch eine Prüflampe?
Wie ist die Spannung der Batterie, gemessen von Pol zu Pol?
Sind die Polschuhe an der Batterie richtig fest?
Das Minuskabel der Batterie geht vermutlich irgendwo dierekt an den Rahmen, ist die Verbindung Ok?
Wie ist die Spannung gemessen vom Anlasser Pluskontakt zum Rahmen / Batterie Minus. Hier am besten auch mit einer Prüflampe testen.
Hat der Mog vom Zündschloss unabhängige Stromkreise (Warnblinker / Standlicht), funktionieren diese vielleicht?

Hallo Felix!

Eine häufige Fehlerquelle ist die Masseverbindung zur Batterie.

Das Kabel wird mit einer Schraubverbindung durch den Rahmen geführt. An dieser Stelle stellt sich oft Korrosion ein, die den Stromfluss auf Masse dann verhindert.

Ingo

Hallo und danke für Eure Antworten!

Also es sieht so aus, dass nichts geht! NICHTS! Auch kein Warnblinker.. möchte heute mal mit dem Messgerät schauen wie der Durchfluss ist. Und Danke Jürgen für die Messtips, die werde ich gleich mal aus probieren!
Hey Ingo, ja das habe ich schon ab geschraubt mit Stahlbürste gesäubert und alles schön mit Kupferpaste auch wieder verschraubt... Also ich glaube ich messe mal die Spannung der Batterie.
Hatte auch schon überlegt ob das Zündschloss defekt ist, aber dann würde ja der Warnblinker gehen.
Als das Symptom gestern auftrat, bewegte sich wenigstens noch ein wenig die Tanknadel, selbst da tut sich keine Reaktion mehr..Es wurde immer weniger.

Halte Euch auf dem laufenden... Dankt Euch!!
Echt ne tolle Sache dieses Forum!!

Gruß Felix

Hallo Felix ,
die Spannungsversorgung Klemme 30 ( Dauerplus ) wird am Anlasser auch an dem Batterie + Anschluss abgenommen ! Anschluss am Anlasser sauber und fest ? Dann eventuell Motorkabelbaum im Knickpunkt
der Kabine unterbrochen ?
MFG:
Hans-Ulrich

Hallo,
Einfach mal den Magnetschalter am Anlasser brücken.
Achtung! darauf achten das der Gang raus ist.
Sollte der Motor drehen, weis man zu mindest das Strom bis dort hin anliegt. Wenn nicht stimmt was mit dem Batterieanschluss nicht.
Gruß Lothar

Hallo Felix,
Das hatte ich auch schon mal an meinen 406. Es war das Rote Kabel an der Lichtmaschine ca.6mm². Der Stecker war oxidiert .Gruß Jörg

Hallo !!

Ich bin heute mit dem Prüfgerät nicht unbedingt weiter gekommen. Es ist eher ein Heiss-/ Kalt Spiel.
Es kommt Strom an aber irgendwie doch nicht.. Vielen Dank an Hans- Ulrich, Lothar und Jörg!
Super Ideen, die ich morgen bevor ich ihn in die Werkstatt bringe, ausprobiere. Das mit der Lichtmaschine könnte sein, hatte sie vor paar Tagen mal aus gebaut vllt. ist einfach etwas locker...

Ich melde mich!

Gruß Felix

Guten Morgen allerseits!

Der Mog ist eben zum Leben erwacht.

Es waren die zwei Kabel zur Lichtmaschine. Die noch mal mit einer Steck Verbindung verbunden waren. Eine von dieser Verbindung war nicht richtig zusammen und das Isolierband alt!

Danke an alles Hilfreichen tipps! Besser selbst dann machen, als Kohle in der Werkstatt zu lassen

Gruß Felix

Freut mich das er wieder geht

Hallo,

Ich habe auch ein problem
habe heute einen Generalüberholten Anlasser von Bosch eingebaut der auch funktioniert
es ist so die Batterie hat 12,7v am anlasser kommen 12,7v an sobald ich den starteknopf betätige geht der strom am anlasser auf 5v zurück und er startet natürlich nicht.
Ich habe die beiden Batterie pole und Batterie klemmen gereinigt und die kabelklemmen beim anlasser.
Ich bin ratlos wo das Problem liegen könnte.

Mfg
Daniel

Hallo Daniel,

wenn die Spannung am Anlasser auf 5V zusammen bricht, wie ist denn dann die Spannung an der Batterie direkt?

Warum wurde der Anlasser gewechselt?
Läßt sich der Motor richtig drehen?
Ist die Batterie richtig geladen?
Hast Du es auch mit Starthilfe von einem anderen Fahrzeug versucht?

Die Spannung direkt an der Batterie habe ich während des Startvorgang nicht gemessen
Der Anlasser wurde ausgetauscht weil der alte anlasser kaputt gegangen ist
Der motor lässt sich richtig drehen
Die Batterie wird bis morgen nochmal vollgeladen zur sicherheit
Ich habe es mit einem anderen Fahrzeug mit Starthilfe noch nicht probiert
Ich habe den anlasser im ausgebauten zustand mit der 12,7v Batterie getestet und er hat sich sofort gedreht

Mfg
Daniel

Hallo Daniel,

den Anlasser ausgebaut zu betreiben ist noch nicht eindeutig ob er unter Last richtig fnktioniert.

Ich würde morgen zunächst einen Startversuch mit der geladenen Batterie machen und dabei die Spannung direkt an den Batteriepolen messen.
Wenn es nicht funktioniert, direkt von der Batterie zusätzlich Starthilfekabel zum Anlasser legen, sowohl Plus als auch Masse.
Versuch mit Spannung messen.
Wenn das auch nicht funktioniert Starthilfe von einem anderen Fahrzeug.