Unimog-Community

Hallo zusammen,

wahrscheinlich ist solch eine Frage schon irgendwann gestellt worden, jedoch finde ich keine passende Lösung.

Und zwar folgendes:
Ich habe Unterlenker mit Hubspindeln von einem 421er erhalten und habe diese heute mit meinen 411er verglichen. Dabei ist mir aufgefallen das die Lenker des 421ers stärker dimensioniert sind. Ebenfalls haben diese an der Unterseite noch ein Flacheisen angeschweißt welches die Lenker von meinem 411er nicht haben. (Bilder anbei, es sind die Lenker vom 421er an meinem 411er mit neuer Achse zu sehen).
Aber dieses Eisen bräuchte ich doch auch um die Spannketten anzubringen oder?
Desweiteren haben meine Lenker 3 Löcher mehr als die anderen.

Am Besten wäre es wenn jemand ein Bild von seinen 411er mit Originalen HKH online stellen würde.

Gruß Jens

Hallo Jens,

die Unterlenker mit den seitlichen Platten sind für die Versionen, die Haken an den Achsen haben (421 und 411 neue Achse). Bei den Hubspindeln gibt es den Unterschied mit Trapezgewinde (411) und metrieschem Gewinde (421 und späte 411).

In viele Unterlenker wurden Bohrungen eingebracht um den Hubweg anzupassen. Meiner kenntnis nach sind 3 Stück original.

Markus

Hallo Jens,

Im Anhang Bilder einer kompletten Kraftheberanlage von einem 411 Westfalia Bj.64 mit
neuer Achse, auch hier sind es 3 Löcher in den Unterlenkern.
Wir hatten uns noch Verlängerungen für die Hubstreben gemacht um den Spalter richtig auf dem
Boden abstellen zu können.
Hoffe es hilft dir weiter.
(Kraftheberanlage steht übrigens immer noch zum Verkauf, aber nur komplett!!! )

Gruss
Felix

Hallo,

@Felix: danke für die Bilder. Sind in den Spannketten zu den Achsen mit Federn versehen? Leider nicht ganz sichtbar. Waren Spannketten zwischen den Lenkern original oder sind diese nachträglich hinzugefügt worden? Wenn original, kannst du mir hier Detailbilder schicken?

Welche Länge hat die Ackerschiene? Wie ist das mit der Verdrehsicherung gelöst?


Gruß Jens

Hallo Jens,

Die Ketten zu den Achsen haben Federn dazwischen, musste so gemacht werden auf Grund der Verlängerung der Hubstreben, Spalter hing sonst in den gespannten Ketten und war immer noch gut 5 cm vom Boden weg, die Ketten zwischen den Lenkern habe ich zusätzlich angebracht da mir ohne der Spalter zu sehr schaukelte im angehobenen Zustand, kam evtl. auch durch die zusätzlichen Verlängerungen!
Der "Rückbau" zur Originalität ist mit aufflexen eines Glieds, Feder raus, Kettenglied wieder zuschweißen in 10 min. Erledigt
Eine Ackerschiene für den Westfalia hatte ich keine! Kann ich auch nirgends sehen oder hab ich etwas übersehen
Aber Spaß bei Seite, bei meinem U1000 ist das verdrehen mit zwei Flacheisen
gelöst worden, mach dir am Mittwoch mal ein zwei Bilder
Gruss
Felix

Hallo Felix,

wenn ich dich richtig verstanden habe sind die Federn also auch nicht original, sondern eine Optimierung von dir. Spricht ja auch nichts dagegen.
Zwecks Ackerschiene: an dieser ist meines Wissens ein Rundstahl angeschweißt, aber ich lasse mich überraschen

Gruß Jens

Hallo Jens,

die Ackerschiene sollte so aussehen. (Hatten wir schon mal in der UCOM erarbeitet).

Gruß,
Markus

Super Markus, sowas habe ich gesucht

Hallo Jens,

hier noch die versprochenen Bilder meiner Ackerschiene bezüglich der
Verdrehsicherung an meinem U1000
Ob das Original ist oder keine Ahnung, erfüllte bei der Kommune
wo der Mog lief auf jeden Fall seinen Zweck
und bei mir bisher auch
Gruss
Felix

Hallo Felix,

der Kraftheber vom 1000er unterscheidet sich doch ein wenig vom 411er.
Aber ich denke ich habe jetzt alle Sachen zusammengetragen und beginne nun mit dem Bau.
Werde, wenn ich fertig bin, Bilder einstellen


Gruß Jens

Hallo Markus (mhame),

anhand Deiner bemaßten Zeichnung möchte ich diese Schiene für meinen U411 nachbauen.
Was für eine Stärke hat denn der 80mm Flachstahlstahl?
Und ist es ganz normaler Wald- und Wiesenstahl St 37?

Viele Grüße
Ralf

Hallo Ralf,

ich habe damals 20mm dicken Flachstahl genommen. S235J /ST37 sollte gehen, die Querschnitte sind ja groß genug, habe aber die Spannungen nicht nachgerechnet. Zumindest ist meine Ackerschiene nicht weniger stabil als die originale Bodenkonstante, die ich habe. Eine Spektralanalyse habe ich von beiden Werkstoffen nicht gemacht.

Gruß,
Markus

Wie versprochen sende ich nun noch 2 Bilder meines fertigen Heckkrafthebers welcher meiner Meinung nach ziemlich dem Original entsprechen

Hallo Leute,
die Verlängerungen, Zwischenstücke, auf einem Bild vom Felix, habe ich auch, aber ganz kurz, nicht um weiter nach unten zu kommen sondern um Unterlenker und Hubstreben zusammenklappen zu können und somit handlicher zu handhaben sind. Wenn sich ein Gerät nicht absetzen läßt, dann ist die Anlenkung am Gerät zu hoch.

Grüße, Manfred