Unimog-Community

Jedem Motor kann man das Rußen lehren.
Aber, was hilfts? Wenn Power her muss

Was ich eher glaube ist, dass da der FB nicht mehr stimmt.
Wer hat denn die Pumpen anders eingestellt?

Ob der große tatsächlich eine Ladedruck geregelte Pumpe hat..
Lt EPC hat die 366 LA Maschine eine mit, der 366 A nicht

Mit 156 ps gabs ihn nämlich auch. So hab ich ihn. Hat aber keinen Ladeluftkühler und ist aber auch noch Bj. 92.

gruß chris

Hallo zusammen

altes Thema wiederbelebt:

Kann ich zusammenfassend sagen dass die Baujahre nach 1995 / 1996 bis 2002 also auch als 1400er einen Ladeluftkühler hatten?
Gibt es dabei irgendwas zu beachten wenn man solch ein Fahrzeug kaufen will?
Hab bisher nur 352er Erfahrung mit meinen 406ern...

Vielleicht kann mir jemand nen Tip geben. Konkret geht es um ein Fahrzeug aus 1999 von dem ich dachte es sei ein 1200er aber die gab es demnach da ja gar nicht mehr.....

Würde mich über hilfreiche Tips freuen!

Grüßle Michael

Hallo Michael
da sind ein paar unrichtige Beiträge dabei, die etwas verwirren

weder der U1200 noch der U1400 hatte einen LA-Motor, also Ladeluftkühler

den 1400er gab es natürlich auch mit LA, als EuroII auch bereits ab 136PS, als EuroI nur mit Lader aber mit LDA.
Der Unimog konnte bekanntlich auch als LOF-Zugmaschine geliefert werden, für LoF war aber vor 2002 (Weiß den Zeitpunkt aber nicht ganz genau) keine Euro-Abgasklassenvorgaben, deshalb kann theoretisch auch ein "neuer" 1400er noch leistungsarm und schadstoffreich als Euro 0 daherkommen.
1200er gab es nach Einführung des U130/140 (418) nicht mehr, für zwei Fahrzeuge in der gleichen Leistungsklasse fehlten die Käufer.

Konkret geht es um ein Fahrzeug aus 1999

mit größter Wahrscheinlichkeit ein EuroII mit LLK.
Mit der Drehmomentspitze ist in den Beiträgen vieles verwechselt oder zusammengewürfelt worden, das lasse ich jetzt mal unkommentiert.

Vielen Dank! Das hilft mir schon. dann hat der den ich im Auge habe wirklich einen LLK.

Vielen Dank Helmut!