Unimog-Community

Hallo ,
ich habe einen MB om 636 Motor in meinem Boot und der Motor wird nach einiger zeit Fahrt heiß, wasser pumpe ist neu schleusche auch keilriemen auch. Hat jemand vielleicht eine ide warum der das macht.

mit freundlichen Gruß
wolfgang

Hallo Wolfgang und willkommen,

Du müsstest Dein Kühlsystem etwas mehr beschreiben, weicht es doch vermutlich wesentlich von dem üblichen Unimog Kühlsystem ab.

1. Hat Dein Kühlsystem am Motor einen großen und einen kleinen Kreislauf der Themostatgesteuert ist?
2. Ist Dein Kühlsystem direkt ein Seewasser Kühlsystem oder ein getrenntes System mit einem geschlossenen Motorkreislauf und einem Wärmetauscher zum Seewasser?
3. Gibt es irgendwelche Ventile oder andere Stellen die zu sein könnten?

Hallo Jürgen,
der Motor hat einen geschlossenenkreislauf ob der Termostatgesteuert ist weis ich nicht weis auch nicht wo beim 636 das Thermostat ist. Also keine Seewasser Kühlung. Haben in den Kühlkreislauf einen automatichen entleufter eingebau, wenn der Motorläuft dann ziekuliert das Kühlwasser im Ausgleichsbehälter sofort auch Kräftig . Habe gehört das ein Älter Meschaniger die wasserpumpe ausgebaut hat und da wäre ein kleines Loch im block,und das hätte er mit einer niete verschlossen seit dem soll der Motor seit 15 Jahren ohne probleme laufen weist Du da was von ?
Gruss
Wolfgang

Gro

Hallo Wolfgang,

wenn das kleine Loch oben im Pumpenraum zugemacht wurde, kann sich die Pumpe möglicherweise nicht vollständig entlüften. Dann kann sie auch nicht ihre Leistung vollständig entfalten.

Im angehängten Foto ist dort (siehe Pfeil) eine Leitung angeschlossen, durch welche die Entlüftung stattfinden kann. Im gezeigten Fall funktioniert die Entlüftung aber nicht zuverlässig, da die Leitung genau horizontal verlegt ist. Sie sollte ansteigend eingebaut sein!

Oder wird die Bohrung bei den alten 636 Köpfen in der Wasserpumpenkammer in der Lage der kipphebelwellen gemeint?

Hallo Hannes,
welches Loch da gemeint ist weis ich nicht da stand nur das er die Wasserpumpe ausgebaut hat und da wäre ein kleines Loch das er mit einer Niete geschlossen hat, und der Motor soll gut laufen.
Grüße Wolfgang

Hallo Wolfgang,

etwas mehr Informationen zu Deinem Kühlsystem benötige ich zumindest schon, ich bin anders als andere hier kein OM636 und Maschinenspezialist.
Wie wird den das Kühlwasser wieder abgekühlt, über einen Luft-Wasser Wärmetausher wie beim Unimog.
Kannst Du den Wasserkreislauf skizzieren, geht der Wasserstrom durch den Ausgleichsbehälter zum Wärmetauscher?
Kannst Du Fotos von Deinem System einstellen?

Hallo Jürgen,
also der wasserkreislauf ist so das das wasser durch rohre nach hinten geführt wird durch die Stahlwand unterhalb der badeleiter dort ist ein flacher stahlbehälter wo das Kühlwasser von lings reinleuft und rechts wieder raus und durch rohre wieder nach vorne zu Motor natürlich geht der Wassertrom durch einen Ausgleichsbehälter. Fotos kann ich machen muß aber erst zum Jachthafen Fahren weil das Boot da liegt.
Durch den stahlbehälter im Wasser/Weser kühlt das Kühlwasser ab, Rohre sind alle frei.

Hallo Christoph,

wieso ansteigend? Die Positionen der Einschraubnippel, bzw. Hohlschraube geben die Lage vor. Der Wasserstrom im Thermostatgehäuse hilft beim Entlüften.

Gruß
Markus

Hallo Wolfgang,

der generelle grosse Kreislauf ist mir jetzt soweit klar.
Wie sieht es mit einem kleinen Kreislauf dierekt am Motor aus? Gibt es diesen?
Gibt es irgendwo einen Thermostaten?

Wie heiß wird das Kühlwasser bzw der Motor?

Hallo Jürgen,
ein Termostat kann ich nicht finden und einen kleinen Kreislauf gibt es wohl nicht.
LG
Wolfgang

Hallo Wolfgang,

dann wären jetzt einmal die konkreten Temperaturen interessant.

Am
Motor Kühlwassereintritt;
Motor Kühlwasseraustritt;

Ein Bild sagt mehr als Tausend Worte!!
Gruß,Rainer

Hallo Jürgen,
bei der Fahrt zeigt die Temperaturanzeige 60-80 an und dann mit einmal kann bis zur einer Stunde Fahrt dauern geht die Temperaturanzeige auf 120 ich mache dann sofort wenn ich sehe das es hoh geht den Motor aus und warte bis er wieder runder geht.
Gruß
Wolfgang
So nun noch an Reiner sobald ich im Jachthafen bin mache ich Fotos und sende Sie dann.

Hallo Wolfgang,
Kannst Du auch in den äusseren Wasserkühler schauen und etwas zu den Wandungen sagen? Und die Temperatur im Tauscher messen und mit der angezeigten Motortemperatur vergleichen ?
Eventuell ist die Austauscherfläche mit Rost und Farbe bzw. Bewuchs zum Flusswasser isoliert? Der Temperaturverlauf 60-80°C mit Anstieg nach einer Stunde Vollast auf 120°C scheint Motorseitig OK zu sein.


Gruß
Jochen