Unimog-Community

Moin,
ich bin Timo und brauche mal euer Fachwissen.Habe viel mitgelesen, komme aber nicht weiter. Ich habe einen Unimog 406 Bj 1966 EZ 1968, er ist ausgestattet mit Hauptschalthebel 6 Gang, Schalthebel für Zapfwelle, Hebel für Allrad und Diff. Schalthebel für Vor-und Rückwärtsgänge sowie Schalthebel Vorschaltgetriebe. Der Unimog hat 12,5-20 Reifen verbaut.
Der Unimog Läuft laut GPS und Auto 53,5 Km/h laut Tacho 71 Km/h, wenn ich den Hebel für das Vorschaltgetriebe von vorne nach hinten Schalte, ändert sich an der Geschwindigkeit nichts. Ich denke er fährt nur auf Zwischengänge ?? Der Unimog soll laut Schrein gedosselt sein, kann es angehen das die Zahnreder im Getriebe für das Vorschaltgetribe gleich sind ?

Danke im Vorraus

Hallo Timo,

Was tut sich denn überhaupt, wenn Du den Vorschalthebel betätigst?
Hast Du das Gefühl er geht leer durch oder fühlt es sich an als ob irgendein Schaltvorgang stattfindet.
Ist der Gruppenschalthebel ganz vorne, ganz rechts in der hintersten Stellung?
Mach mal ein Bild von der Hebelei und stelle es hier ein.

Ansonsten mal Getriebedeckel abnehmen und anschauen.

Henning

Guten Abend Henning,
hatte den Hebel abgeschraubt und nach gesehen ob er richtig in der Klaue sitzt, Hebel sitzt in der Klaue und es fühlt sich wie ein Schaltvorgang an!!?

Hallo Timo,
kann mir nicht vorstellen, dass jemand zum drosseln die Zahnradpaarung im Getriebe ändert.
Der Aufwand erscheint mir zu groß.
Wenn sich der Split sauber anfühlt liegt es vielleicht wohl eher irgendwo in der Gruppenschaltung?
Aber da bin ich schon wild am spekulieren und hier müssen die Getriebeexperten ran.

Henning

Hallo Timo,
kann es sein, dass bei Deiner Aufzählung der Schalthebel einer fehlt?
"Hauptschalthebel 6 Gang, Schalthebel für Zapfwelle, Hebel für Allrad und Diff. Schalthebel für Vor-und Rückwärtsgänge sowie Schalthebel Vorschaltgetriebe"
Dann sollte da noch der Gruppenwählhebel des Vorschaltgetriebes sein, der in Fahrtrichtung vor dem Vorwärts-/Rückwärtshebel sitzt, mit dem Du die verschiedenen Gruppen/Stufen der Untersetzung des Vorschaltgetriebes einrastest.
Vorhanden?
Falls Du den gerade genannten Gruppenwählhebel mit Deinem "Schalthebel Vorschaltgetrebe" gemeint hast, muss da noch der Ein-/Ausrückhebel für das Vorschaltgetriebe sein, der in Fahrtrichtung links direkt neben dem Fahrtrichtungshebel Vor-/Rück sitzen sollte.
Vorhanden?
Wenn der Gruppenwählhebel des Vorschaltgetriebes in einer Gruppe verrastet ist, sollte sich bei Betätigung des Ein-/Ausrückhebels des Vorschaltgetriebes ein spürbarer Geschwindigkeitsunterschied zur reinen Nutzung der Gänge im Hauptschaltgetriebe geben.
Du kannst es auch testen, indem Du den Gruppenwählhebel auf eine sehr kleine Gruppe im Vorschaltgetriebe rückst. Dann werden Gang 5+6 im Hauptgetriebe automatisch gesperrt. Oder war die Sperre bei Gang 1+2? Weiß ich nicht mehr genau. 2 Gänge werden auf jeden Fall gesperrt, wenn die Gruppe im Vorschaltgetriebe ordentlich eingerastet ist und das Vorschaltgetriebe eingerückt wird.
Habe gerade kein Bild zur Hand. Hoffe, das hilft Dir ein wenig weiter und es war nicht klug scheißen.
Mit bestem Moglergruß
Wolfgang

Moin Wolfgang, danke für die Antwort.
Es gibt nur die von mir aufgezählten Hebel, der Gruppenwahlhebel in Fahrtrichtung Links vorne ist nicht vorhanden.

Der Hebel für das Vorschaltgetriebe der auf dem Bild vorne steht ändert an der Geschwindigkeit nichts wenn er betätigt wird. Die Geschwindigkeit bleibt laut GPS bei 53,8KmH.

Hallo THmann
wir wissen jetzt zwar, welche Hebel im Fahrerhaus zu sehen sind aber nicht was unter der Platte ist. Wenn darunter der Hebel für das Vorschaltgruppengetriebe (was nicht gleichzusetzen ist mit dem Zwischenganggetriebe) blockiert und/oder verblombt wurde kannst du oben schalten und walten wie du willst.
Also kläre und zuerst mal, welche Getriebevariante bei dir verbaut ist.
Alles andere ist raten im Kaffeesatz.

Moin,
wie kann ich rausfinden welches Getriebe verbau wurde, kann kein Typenschild am Getriebe finden. Im Fahrzeugschein steht 6. Gang gesperrt, dieses kann ich aber nicht bestätigen da ich alle 6 Gänge schalten kann.

Hallo Timo

Kenne mich mit den alten 406-Getriebe zu wenig aus, aber du hast ganz sicher kein Vorschaltgetriebe verbaut und demzufolge auch keine Zwischengänge. Vermutlich ist das noch ein F-Getriebe, wo einiges anders war.

Hast du wirklich 6Gänge zum schalten? Nicht nur 4? Beim neueren G-Getriebe ist dieser Hebel der Schalthebel zum Umschalten Gelände/Strasse. In der langsameren Geländestufe können alle 4 Gäng rückwärts gefahren werden. In der Strassengruppe ist nur vorwärts möglich.

Ich hoffe, ich konnte dich etwas weiterbringen...

Gruss Norbert

Moin Norbert,
danke für die Antwort,ja ich habe 6 Gänge am Hauptschalthebel. Wenn das Getriebe keine Zwischengänge hat warum fährt der Unimog so relativ langsam?

Hallo Timo
BJ66 hat noch das F-Getriebe, du hast kein Vorschaltgetriebe sondern schaltest die Zapfwellen und nicht das Zwischenganggetriebe, klar dass sich die Geschwindigkeit nicht ändert.
Beim 6. Gang wird nur die Eingangswelle auf die Hauptwelle durchgeschaltet, dabei sind ansonsten gar keine Räder treibend im Eingriff, folglich kann man auch keine Räderpaarung ändern.

Der Unimog Läuft laut GPS und Auto 53,5 Km/h laut Tacho 71 Km/h,

das deutet darauf hin, dass die Achsübersetzung geändert wurde oder du hast ab Werk SA 354 "Achsübersetzung langsam" aber das Tachoangleichgetriebe wurde später entfernt. Was sagt die Datenkarte?

Moin und danke für die super Antwort, werde dieses gleich mal testen wenn ich wieder zuhause bin. Das Tacho zeigt 72 km/h ist aber nicht das Originale Tacho.

Moin,
gestern nach Hause gekommen und gleich mal getestet, das Ergebnis sehr nüchternt!! Mit meinem gewünschten Vorschalt Hebel wird nur die Zapfwelle zugeschaltet der Hebel für die Zapfwelle schaltet nur Vorne Hinten oder beide =( Das heißt 6. Gang und bei ~53 km/h ist max erreicht.
Jetzt bin ich Peinlicher weise ein riesen Stück weiter!!
Danke an Alle gruß Timo

Hallo Timo
für die Endgeschwindigkeit gibt es drei grundlegende Größe
1 Motorenddrehzahl ist beim 406 üblicherweise 2550U/min, wird die Drehzahl wirklich erreicht? Das kann man auch im Leerlauf überprüfen, der Motor kann das stundenlang aushalten, keine Angst.
2 Bereifung, die Reifengröße beeinflusst die Geschwindigkeit. Hier gibt es drei Größen zur Auswahl, 10,5 ; 12,5 oder 14,5-(R20)20
3 Achsübersetzung, da gibt es u.a. die Option SA354 (Achsübersetzung langsam), Diese Sonderausstattung wurde bei der Fahrzeugbestellung gewählt und kann nur durch Umbau der entsprecheden Zahnrädern oder Tausch der Achsen geändert werden.
Ich empfehle dir, die Datenkarte bei der Alttypenberatung anzufordern.