Unimog-Community

Hallo Gemeinde,

ich habe in meinem 406 einen WABCO Zusatzkompressor verbaut.
Es ist schon der X-te Keilriemen den ich hier mit Gynäkologenhänden hinzaubere. Aber ruck-zuck bin ich wieder mit der Spannschaube am Ende, d.h. wieder einen Neuen aufspannen. Hat jemand eine Idee warum sich nur dieser Keilriemen scheinbar "dehnt" und gibt es nicht eine einfache Methode den Keilriemen zu wechseln. So geht das mir langsam auf den "Nerv". Nach ca. 9 Monaten ist der Keilriemen wieder "locker", dann Nachspannen, dann wieder nach kurzer Zeit nachspannen, dann erneuter Wechsel. Es sind original DB Keilriemen die hier verbaut werden.
Zur Zeit bin ich wieder so weit, dass die Kontermutter entfernt ist, da ich sonst nicht mehr genug Spannung auf den Keilriemen bringe. Das ist nat. nicht gut.

Ist mir ein Rätsel.

Viele Grüße
Axel

Hallo Axel
wie sehen denn die Riemenscheiben aus?

Es sind original DB Keilriemen die hier verbaut werden.

Daimler stellt die Riemen bekanntlich nicht selber her, um welchen Riementyp handelt es sich, ummantelt, flankenoffen, gezahnt..?

Servus Helmut,

ich versuche morgen ein paar Bilder zu machen. M.E. sind die Riemenscheiben nicht schlecht, soweit ich das beurteilen kann. Aber das wäre schon mal eine Idee... .

Dank und Gruß
vom
Axel

Hallo Axel,

laut deiner Beschreibung würde ich auch erstmal die Riemenscheiben kontrollieren.
Gute Erfahrungen an meinen anderen Fahrzeugen und Anbaugeräten hab ich mit flankenoffene-Riemen (XPA usw.) gemacht. Diese Riemen übertragen die Kraft gut und sie belüften sich selbst. Und die laufen teilweise länger als die originalen Keilriemen. Am Mog bei mir ist zwar kein Zusatzkompressor dran aber die beiden neuen Riemen (flankenoffen) für Wapu,Hydr.usw vorne laufen ohne Probleme und waren etwas billiger als von MB. .



MfG. Christoph (dohnti)