Unimog-Community

Hallo in die Runde,

ich komme aus der Südpfalz und besitze seit einigen Jahren einen 1967er 406 mit OM352, der jedoch selten bewegt wird und das nur als Zugpferd.
An Zusatzausstattung hat er eine Kipperpritsche und Hydraulikanschlüsse vorn und hinten. Ansonsten ist er eher spärlich (Standard mit 6 Gängen).

Obwohl ich schon seit längerem hier angemeldet bin ist dies, glaube ich, mein erster Beitrag. Nun habe ich doch mal eine Frage.

Hebel 1, 2 und 5 auf dem Bild der Schaltkulisse sind klar.
Aber kann mir jemand sagen, welche Funktionen Hebel 3 und 4 haben? Bei diesen Beiden bin ich mir nicht sicher, welcher Hebel welche genaue Funktion schaltet. Sie haben beide nur zwei Einraststellungen (Ein oder Aus).
Ich nahm bisher an, dass einer den Allrad zuschaltet und der andere die Diff-Sperre. Aber welcher tut was?

In der Beschreibung der Community https://www.unimog-community.de/2012/08 ... -406u-421/ ist diese Konstellation so nicht aufgeführt. Oder habe ich etwas übersehen?

Vielen Dank schon mal.

Martin

Servus Martin,
Ich habe die gleiche Anordnung wie Du.
Hebel 3 ist Zapfwelle ein/aus (sind aber keine dran wie man sieht).
Hebel 4 einmal anziehen: Allrad ein.
Hebel 4 nochmal anziehen: Sperren ein.

Mit freundlichem Gruß,
Matthias

Hallo Martin

Sorry du hast recht das war das 2 mal 4 Getriebe !

Gruss Ingo

Servus Ingo,
Ich bin zwar nicht der Getriebespezialist, aber ich glaube beim 6-Gang-Getriebe
stimmt Dein Schema nicht .
Zumindest ist das bei mir nicht so wie von Dir beschrieben.
Gruß,
Matthias

Alles wird gut !
Gruß,
Matthias

Danke für eure Antworten.

403Matt hat geschrieben:Servus Martin,
Ich habe die gleiche Anordnung wie Du.
Hebel 3 ist Zapfwelle ein/aus (sind aber keine dran wie man sieht).
Hebel 4 einmal anziehen: Allrad ein.
Hebel 4 nochmal anziehen: Sperren ein.

Mit freundlichem Gruß,
Matthias

Bei mir ist Hebel 5 die Hydraulikpumpe.
Wofür aber ist dann Hebel 3?

Hebel 4 muss ich nochmal testen mit 2 mal anziehen.

Moin, zunächst mal kann Hebel 5 nicht für die Hydraulikpumpe sein denn die wird dauerhaft über einen Keilriemen angetrieben. Außerdem sieht man auf Bild zwei, dass der Hebel ins Zapfwellengetriebe geht. Die einzige Möglichkeit wie du recht haben könntest ist, dass vorne vor dem Unimog an der Frontzapfwelle eine Zusatzhydraulikpumpe hängt. Hebel eins ist der normale Gangschalthebel, bei dir kannst fü damit aber nur die Gänge eins bis vier schalten, da du eine 2x4 Gangschaltung hast. Hebel zwei ist Vorwärts und Rückwärts. Hebel drei ist der Gelände-Straßen-Schalthebel. Mit ihm kannst du wählen ob du die ersten 4 gänge schalten willst oder dann 5-8. Wobei in der Straßenstellung der 5. Gang der 1. in der Geländestellung ist. Die Geländegänge kannst du auch rückwärts fahren die Straßengänge nicht. Hebel vier ist wie schon gesagt der Vierradantrieb-Ausgleichssperren-Schalthebel. Und Hebel 5 für die Zapfwellen.

Hallo zusammen,
es ist zwar schon eine Weile her, aber hier sind die tatsächlichen Funktionen aller Hebel, welche ich euch nicht vorenthalten wollte.
Danke nochmal an alle.

Hallo Martin,

ganz sicher bin ich mir nicht ob das so stimmen kann. Es würde bedeuten, dass du Zapfwelle vorne und hinten nicht gleichzeitig einschalten kannst. Ist das wirkich so?

Das Schaltschema meines 421 sieht ähnlich aus, nur das die Sperren hinten links liegen und der Hebel für die Zapfwellen vorne.
Der Hebel für die Zapfwellen hat bei mir 3 Stellungen:

Vorn Ein
Beide Ein
Hinten Ein

Prüf mal ob das bei Dir vielleicht auch so ist?

Hier mal der Aufkleber:


BTW:
Diesen möchte ich gern erneuern, bisher hab ich noch nichts passendes gefunden wo ich den bekommen kann.
Hat da jemand noch einen Tip?
Selbst zu erstellen hab ich versucht, allerdings mit für mich nicht zufriedenstellendem Ergebnis.

Ihr hattet natürlich Recht, der Zapfwellenantrieb läuft in Mittelstellung vorne UND hinten.

Hier das korrekte Schema:

RPort hat geschrieben:... Diesen möchte ich gern erneuern, bisher hab ich noch nichts passendes gefunden wo ich den bekommen kann.
Hat da jemand noch einen Tip?
Selbst zu erstellen hab ich versucht, allerdings mit für mich nicht zufriedenstellendem Ergebnis.

Das Schaltschema habe ich mir jetzt selbst zusammengestellt und mit Transparentfolie aufgeklebt.