Unimog-Community

Hallo Leute,
ich habe folgendes Problem:
Die Lenkung meines 1984er Unimogs weißt beim Lenken ein sehr ungleichmäßigen Kraftaufwand auf. Dieser Drehmomentunterschied wird intensiver, je schnelle man lenkt. Rechts- und Linksdrehung gleichermaßen, aber an unterschiedlichen wiederkehrenden Lenkradstellungen. Es tritt bei belasteten und entlasteten Vorderrädern auf. Mit laufendem Motor ebenso wie ohne. Lenköl und Filter sind gecheckt, ebenso die Achsschenkellager und die Lenkgestänge. Das Nachstellen der Einstellschraube am Getriebe hat auch keinen pos. Effekt gebracht. An den Kreuzgelenken der Lenkspindel hat niemand herumgebastelt (verdreht montiert).
Hat jemand einen Tipp für mich, was die Ursache sein kann?

Vielen Dank im Voraus, Matthias

Servus,

wenn die Kreuzgelenke in der Welle vom Lenkrad zum Lenkgetriebe schwer laufen kann dieser Effekt auftreten. Diese Gelenke solltest du auf gleimäßigen, leichten Lauf kontrollieren.

Viele Grüße Andreas

Hallo Andreas,
diese Kontrolle habe ich neulich auch gemacht, als ich die Kabine hoch hatte und die Spindel auseinander war.... alles leichtgängig.
Aber danke für Deine Antwort. VG Matthias

Hallo Matthias,
wenn ein Mechanikdefekt auszuschließen ist, Keilriemenspannung überprüfen, danach die Lenkungspumpe auf Druck und Fördervolumen.
Gruß Georg

Hallo Georg,

nach der Beschreibung von Matthis kann es an der Hydraulik, Keilriemen etc nicht liegen:

Es tritt bei belasteten und entlasteten Vorderrädern auf. Mit laufendem Motor ebenso wie ohne.

Hallo Matthias,
habe das selbe Problem an meinem 427 1200...

Gruß Thomas

Hallo
sind die Kreuzgelenke auf der Lenkwelle richtig fluchtend gesteckt. Die Sperrscheibe in der Lenkspindel kann verdreht sein, dann lässt sich die Lenkwelle nur in der falschen Position zusammen stecken.Der Klemmer tritt dann immer periodisch nach 180°oder 90°auf, egal ob mit, oder ohne Servo und auch im aufgebockten Zustand.

Hallo Helmut,
nach dem Kabineheben habe ich die Spindel wieder (korrigiert) zusammengebaut. Hab es an der falschen Lenkradstellung bemerkt und dieses ebenfalls korrigiert. Der periodische Kraft-Effekt war aber vor und nach der Spindelkorrektur vorhanden... nicht schlechter, nicht besser.
So langsam tippe ich wirklich es ist das Getriebe.... aber warum weiß ich nicht.
Danke Dir erst einmal
Matthias

Einen ähnlichen Effekt hatte ich bei einer ausgelutschten Servopumpe, je schneller man lenkte,
desto mehr hatte man ein "Zahnradgefühl" in der Lenkung. Neue Pumpe und alles war gut.
Ich weiss nicht, ob du den Öldruck an der Lenkung messen kannst, aber das wäre mein erster Versuch.
Vielleicht kennt hier jemand den Solldruck.
Gruß

Hallo Matthias,

hast du etwas verbessern können und wie bist du vorgegangen?

Das mit den Kreuzgelenken habe ich auch noch nicht richtig verstanden wie genau die stehen müssen.
Anbei mal 2 Fotos von dem Gelenk innen und zur gleichen Zeit außen. Ist das so richtig?

Gruß
Franz

Hallo Franz, ich habe die beiden Kreuzgelenke im Motorraum schlussendlich mit 90° Versatz / Verdrehung zueinander montiert. Damit ist es deutlich besser geworden.
VG Matthias

Hey, danke für die Info
Die Position vom Kreuzgelenk IN der Kabine zu den anderen beiden ist also quasi nicht von Bedeutung?

Gruß
Franz

... das weiß ich ehrlich gesagt nicht....
VG Matthias

Moin,

da nur die Trennstelle, die das Kippen der Hütte ermöglicht,
verdreht wieder zusammengesteckt werden kann....

Gur Mog! Justus.

Hallo

Znarf hat geschrieben:Die Position vom Kreuzgelenk IN der Kabine zu den anderen beiden ist also quasi nicht von Bedeutung?

jedes Kreuzgelenk erzeugt bei einer Beugung eine Ungleichförmigkeit, die von der gegenüberliegenden Site wieder aufgehoben wird. Wer das nicht versteht, dem hilft zur Not Wikipedia.
Wie Justus schreibt, wird beim Kippen der Kabine nur eine Welle getrennt. Diese ist an der Trennstelle durch eine Blechscheibe so markiert, dass der Ottonormalverbraucher das wieder richtig zusammenbringt. Es gibt aber Spezialisten, die bringen auch hier das Kunststück hin, die beiden Enden gegeneinander zu verdrehen.
Da hilft auch keine gesegnete Kerze.