Unimog-Community

Hallo Baggerer,
mein Bobcat X320 Baujahr 1993 mit 2000Bh macht an einer Stelle bei der Drehung ein "knorzendes Geräusch" was die Kabine spürbar durch Vibrationen widergibt. Wenn die Schaufel voll ist wird das ganze deutlicher. Wenn ich den Kranz abschmiere wird es ,glaub ich, besser. Allerdings soll mann da laut BA nicht zuviel einfüllen, weil sonst was kaputtgeht. Kann nach der Stundenleistung der Kranz schon defekt sein? Wurde vielleicht mal zu viel oder lange gar nicht gefettet? Ber Bagger wurde von einer Gärtnerei übernommen, was ja eigentlich hauptsächlich Erdarbeiten und keinen Abbruch bedeutet. Kann man die Kabine relativ leicht vom Fahrwerk trennen und den Kranz einzeln tauschen?
Der momentane Zustand dürfte sich ja negativ auf den geplanten Wiederverkauf auswirken. Deshalb freue ich mich über eure Antworten
Gruß Carsten

Hallo,
das Problem mit dem Zahnkranz kann auch schon deutlich früher eintreten und ist ein teuerer Spass. Speziell wenn dein Bagger mit einem Hydraulikmeissel gelaufen ist kann so ein Schaden schnell eintreten.
Zuviel Fett bei Baggern und Radladern gibst eigentlich nicht. Täglich schmieren, manchmal mehrmals am Tag je nach Einsatz. Es kommt auch vor das sich Erd und Gesteinsreste in die Verzahnung einarbeiten und den Zahnkranz zerstören.

gruss

Rufus

Im günstigstren Fall hat sich Dreck in den Zahnzwischenraum festgesetzt. Dann muß an dieser Stelle der Schwenkmotor stärker arbeiten, so dass evtl auch das Überdruckventil anspricht. Durch den eingelagerten Schmutz oder Zahndruck kann aber auf Dauer eine Beschädigung des Schwenkmotors eintreten. Eine Ursache könnte auch ein beschädigter Zahn oder mehrer durch Einklemmen eines Stein sein. Dann kann man den Zahn vorsichtig mit einem Scheifer nacharbeiten.
Den Oberwagen vom Drehkranz abheben ist schon etwas aufwändiger, da die Drehdurchführung zum Unterwagen getennt werden muß. Allerdings ist beim Minibagger nur der Fahrantrieb und die Schildbetätigung im Unterwagen, so dass normalerweise nur 6 oder 7 Hydraulikleitungen durchgeführt sind.
Das mit dem zuviel Fett beruht wohl darauf, dass die Lagerung gekapselt ist und wenn dann zuviel Fett eingepumt wird, kann die Dichtung durch zu hohen Innendruck rausgedrückt oder beschädigt werden.

Hallo Helmut,

kann den auch in eine gekapselte Lagerung Schmutz eindringen?

Gruß Carsten