Herzlich willkommen

[ulrich411]

Hallo,

ich hab da mal eine Frage.
Ich hab zwar den Mog schon über 30 Jahre, aber bisher konnte mir eigentlich keiner diese Frage beantworten.

In dem Mog ist offensichtlich eine andere Hydraulikanlage verbaut. Ob das nun original DB oder eine Nachrüstung ist, weis ich nicht.
Der Mog hat einen Luftpresser ohne Hydraulikpumpe, der Hydrauliktank im Motorauf fehlt auch!

Die Hydraulikanlage und Hydraulikpumpe sitzt zwischen Führerhaus und Kipperpritsche und wird über die Zapfwelle und Keilriemen (mit)angetrieben, wenn sie läuft. Angesteuert wird diese über ein elektomagnetisches Wegeventil, das wiederum mit einem Kippschalter am Amaturenbrett bedient wird.
Sanftes Absetzten der Geräte ist da immer schwierig, aber wie gesagt ich komme da schon 30 Jahre damit zurecht und es macht was es machen soll, nämlich die Dreipunkt und Pritsche bewegen.

Die Frage ist nun, was ist das für eine Hydraulikanlage?

Zur Veranschaulichung hänge ich mal Bilder dran.

[OPTI-MOG]

Hallo Ulrich,

so was habe ich auch noch nicht gesehen. Das ist weder Mercedes noch SCHMIDT oder NENCKI.

Hast Du ein Foto von der Pumpe und wie sie genau angetrieben wird?

Wie viele und welche hydraulischen Funktionen sind möglich? Das elektrische Ventil deutet auf die Kipperfunktion hin.

[ulrich411]

Hallo Christoph,

Kippzylinder mit Kipper und die Dreipunkt mit Zylinder sind offensichtlich original DB, die werden eben wie bei anderen Mogs durch Umstecken der Kupplungen angeschlossen. Es ist auch eine drückende Acherschiene dadurch möglich.

Die Zapfwelle ist mit einen zusätzlichen Flansch getrennt und wieder verbunden worden, vor der Keilriemenscheibe zur Hydraulikpumpe sitzt noch ein weiteres Lager, das alles noch etwas besser abstützt und fixiert.

Die Hydraulikpumpe ist eine 0815 -Alu-Zahnrad-Hydraulikpumpe wie sie auch früher in Mähdreschern und anderen landw. Geräten verbaut wurde, sie hat aber eine kleine Literleistung.

Das elektrohydraulische Ventil dürfte ein 5/3 Wegeventil (???) sein, also Heckhydraulik heben / senken mit zwei Anschlüssen und Kipper auf /ab mit einem Anschluss (wobei dann ein Anschluss von der Heckhydraulik abgesteckt ist). Ist halt keine gefühlsmäßige proportionale Steuerung möglich wie bei den originalen Moghydraulik, sondern nur "binär"

Wenn ich dazukomme muss ich mal mehr Fotos machen und hier einstellen.

[ulrich411]

Hallo Christoph,

hier noch ein paar mehr detailierte Fotos von der Situation:

[ulrich411]

....ein paar mehr Bilder....

[OPTI-MOG]

Hallo Ulrich,

danke für die Fotos. Das sieht doch sehr gut aus und ist zudem servicefreundlich. Wenn alles gut funktioniert, kannst Du sehr zufrieden sein.

Der Antrieb der Hydraulik durch die Zapfwelle ist ja besonders vorteilhaft, da die Pumpe nicht ständig mitlaufen muss.

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Ulrich,

für mich sieht das ganze nach einer gut gemachten individual Lösung aus.
Die Betätigung lässt sich bestimmt über andere Ventile auch auf eine proportional Steuerung umbauen, da bist Du bei Christoph an der richtigen Adresse.

Was mir als Trialfahrer an der Lösung nicht so gut gefällt ist die tiefe ungeschützte Einbaulage der Hydraulikpumpe. Allerdings ist dies eben nur ein Problem, wenn man wie ich auch mal mit dem Fahrzeugboden über dicke Steine rumpelt.

[Murgtäler]

hallo.

Sowas ähnliches habe ich auch.
Bei mir ist der Tank und die Hydraulikpumpe auch unter der Pritsche am Rahmen befestigt.
Allerdings wird bei mir die Hydraulikpumpe über einen E-Motor angetrieben.
Geschaltet wird diese auch über einen Schalter am Amaturenbrett.

Gruß
Markus