Unimog-Community

Hallo Armin, hatte mir das ungefähr so vorgestellt:

Gruß, Daniel

(wie gesagt nur ne Idee, könnte aber vielleicht ein Ausgangspunkt sein)

Servus.

Mit 30x50er "Doppellatten" könnte auch eine schwere Baureihe möglich sein.
Aber 4-5 m ?!? (ausser beide Räder stehen nur Gleichzeitig nahe der Brückenlager auf der Konstruktion)
Ich bin von 24x48er Dachlatten ausgegangen und einem Rundbogen als untere Lastverteilung.Wobei bei meiner Variante das Problem mit den Radien und der Befestigung der Streben gewesen wäre.

Bei Deiner Konstruktion mit Stichbogen, würde ich behaupten gänzlich ohne Nägel, Schraubzwingen ect. auszukommen.
Und als Fahrbahn(en) würden zwei hochkant gelegte Doppellatten ausreichen.

Was für ein Leergewicht hat denn tatsächlich ein "mager" ausgestatteter 435 oder 405 ohne Fahrer und leerem Tank ?

Mager = Allrad + Differenzialsperren + zweizellige Hydraulik, ohne landwirtschaftliche Ausrüstung & Vorbauplatte

fuxel

Moin Architekten,

bevor Ihr jetzt 100te meter Dachlatten einkauft......

solch ähnliche Wette gab´s auch schon mal

Und wenn Ihr sowas öffentlich diskutiert....

Das ZDF legt allergrössten Wert auf absolute Geheimhaltung, ansonsten ist die Wette schon geplatzt.

Hallo Ihr Wetter!

Was hab ich euch gesagt, da ist was am laufen. Mir glaubt halt keiner
Ich wuste zwar wer beim Gottschalk ist, aber nicht was er macht.
War schon Klasse, sogar mit 411 Hütte


Gruß Lukas

Wie kennst du Udo?

Gruß Alex

Ja Lukas erzähl uns was von ihm wen du ihn kenst!
Mfg Beni

Hallo Alex und Beni!

Ich kenn ihn nur vom sehen, aber ein bekannter von mir hat öfters mit ihm zwecks Unimog zu tun. Er ist in der Moggemeinde nicht gerade unbekannt
So ist halt beim Gespräch durch gesickert das die Brüder was großes vorhaben Was ja auch so war

Gruß Lukas :thumbup:

Also, so wie ich das gelesen habe ist es Udo Heidenreich. So sthet es auf dem Artikel in t-online.de.

Also für mich sah dieses Gerät aus wie ein Rahmen von nem404 mitner 401er Hütte und sonst war da nur zusammengewürfelte Komponenten . Aber den Unimog wollten die bei Wetten Dass sowieso nicht zeigen, war wahrscheinlich nicht von Mercedes mitgesponsort . Man sah den Unimog wircklich nur von weitem, ausser die Achsen, das war wahrscheinlich der Hauptsponsor
Tja, vielleicht ne schöne Sache für uns Moggler wieder was was der Unimog kann !!!!

Gruss Sven aus dem Saarland

PS.: Ist ja trotz allem ne verdammt gute Leistung was der Udo da gebracht hat. Würde mich trotzdem mal Interessieren was das für ein "Specialmog" war

Moin,

hier mal der Link zu dem Ausschnitt auf YouTube, falls es jemand nicht gesehen hat. (so wie ich zum Beispiel...)
http://www.youtube.com/watch?v=Vat3cxIYgAM

Gruß
Till

Hallole,
ich habe mir die Sendung aufgenommen und diesen Teil per Zeitlupe (natürlich nur die Technikansichten) angeguckt: Vom UNIMOG war nur die Frontmaske mit Haube. Die Technik, die man von unten sehen konnte, stammt vom 463er G-Modell (Achsen/Verteilergetriebe/Längslenker). Was allerdings BPW mit Mercedes-Achsen zu tun hat, ist mir nicht bekannt. Im Zuge der Fertigungsverlagerungen bei DC kann ich mir allerdings gut vorstellen, dass die Achsen neuerdings bei BPW gefertigt werden. Da der Sprinter im Prinzip auch die G-Achsen hat, ergibt das verlockende Stückzahlen.

Gruß

Fred

Bei uns stand gestern sogar ein Bericht über Udo und den Mog in der Zeitung, auf der Titelseite Sorry für die Qualität hab´s nurmal mit´m Handy abfotografiert