Unimog-Community

Unten seht ihr 2 Seiten aus einem österreichischen Fahrzeugbrief für einen Unimog. Dabei ist auch das Bild des zugehörigen Fahrzeuges. Die ganze Geschichte erscheint bei genauerem Studium ziemlich ungereimt. Was sind die Ungereimtheiten und wie lassen sie sich erklären ???

Wenn ich das richtig entziffern kann, stimmen sowohl die Werte bei der Höchstgeschwindigkeit als auch bei der Leistung nicht. Statt 50km/h sollten es 53 km/h und statt der 25 PS (Kw gabe es damals, glaube ich zumindest, noch nicht; Österreich?) sollten es 32 PS oder gar 34 PS sein.

Viele Grüße

Christian

50 km/h stimmen sicher. Das hab ich bei unserem auch so drinnen.
Motor aus dem Jahre 51? Fgst 60? War das ein Lager-Motor?

Typenbezeichung
Unimog Radstand 2120
Da steht bei meinem schon das Richtige

FahrgestelltNR is auch ein wenig Komisch

War das ein Proto, der immer wieder neuteile bekommen hat? Bis er 60 dann so verkauft wurde?

Hallo Günter, immer wieder gerne, Deine Rätsel!

Ich würde sagen, es handelt sich um einen 2010 Bj.51, der nachträglich in Österreich umgebaut wurde, inkl. Radstandverlängerung!
Die Winkerschächte, Scheibenspanner und der Motor sprechen meiner Meinung nach dafür!

Gruß Achim

So gesehen.. Der hat den kleinen Tank, oder?
Vll wirklich ein Rahmentausch mit langem Schubrohr?

Auf jeden Fall ists eine Einzelgenehmigung.
Also sollte der Typenschein Rosa sein, wie es halt bei Aufgebauten Fzg. ist.

also, ich würde mal sagen, dass das Fahrzeug eigentlich ein U402 ist, dagegen spricht allerdings der 40l Tank mit den seitlichen Sicken, den es meiner Meinung nach nur beim U2010 gegeben hat, sicher ist aber, dass der Fahrzeugbrief jünger als das Fahrzeug ist, da der Mog bei Zulassungsdatum 1960 ja schon lange ein U411 sein müsste.....
könnte aber durchaus ein 51er U2010 sein, der nachträgich (relativ aufwändig) gegen Ende der 50er in Österreich umgebaut und mit 10x18 Rädern versehen wurde; der durchgehende Hilfsrahmen könnte eine "tragende Rolle" bei der Fahrzeugverlängerung haben....

Aber immer wieder schön sind die österreichischen Fahrzeugbriefe mit den originalen alten Fahrzeugbildern

viele Grüße, Stephan

Bin mir fast sicher, daß das Fahrzeug bei der Fa. Spiegel in Dornbirn umgebaut wurde!
Die Bezeichnung "Unimog Radstand 2120" ist die Verkaufsbezeichnung der Firma.
Der Unimog wurde in diesem Fall als Langholztransporter umgebaut!

Gruß Achim

Zum Eintrag "50 km/h" ist folgendes zu sagen:

Mit der Lenkerberechtigung Klasse F (Österr.) ist
"das Lenken von Zugmaschinen
mit einer Bauartgeschwindigkeit von nicht mehr als 50 km/h"
erlaubt.
Bei mir ist z.B. im Typenschein 53 km/h eingetragen und
im Zulassungsschein 50 km/h.

Grüsse aus Salzburg
Johann

Hallo Mogler,

auf jeden Fall sind Teile von einem 2010 verbaut. Die Motornummer ... 274/51 deutet auf einen Unimog 2010 mit einer orig. Fahrgestellnummer von etwa .... 0150/51. Das Fahrerhaus und etliche Anbauteile (z.B. Tank)werden ebenfalls von diesem 2010 stammen. Der Radstand 2120 ist der der lange Radstand von einem Unimog 411 112/113/117. (Kein U402!)

Entweder wurde der originale Rahmen vom 2010 verlängert oder ein zweiter Unimog als Teilespender verwendet oder ein neuer Rahmen verwendet. Das zul. Gesamtgewicht läßt auf Möglichkeit 2 oder 3 schließen. Ich denke auch, dass ein syn. Getriebe verbaut wurde. (Denke ich aber nur!)

Die eingetragenen 50 km/h sind für einen 2010 oder 401 als normal zu bezeichnen. Jeder mir bekannte orig. Fahrzeugbrief hatte diesen Eintrag.

Winker und Spannpratzen sind kein spezifisches Merkmal für einen 2010.

Das die Firma Spiegel aus Dornbirn etwas mit dem Umbau zu tun hat steht im Brief.

Hilfreich wäre jetzt das Foto in einer größeren Auflösung und ein paar erklärende Worte von Günter.

Wo ist den die "neue" Fahrgestellnummer eingeschlagen und ist die "alte" noch zu erkennen oder das Typenschild noch vorhanden ??

Gruss, Micha


Ps:

gramoxone hat geschrieben:Aber immer wieder schön sind die österreichischen Fahrzeugbriefe mit den originalen alten Fahrzeugbildern

Das ist wohl wahr!!

Ja, ja,
der Micha ist eben ein erfahrener Unimogkenner und hat scharfe Augen!
Am Rahmen ist gar keine (!!!) Fahrgestellnummer eingeschlagen, er wurde augenscheinlich auch nicht verlängert.
Gruss Günter

Hallo Micha, natürlich sind die Winker und Scheibenspanner nicht eindeutig, lassen aber auf ein früheres Baujahr schließen.

Frage an die Runde:
Wie lange wurden Winker und alte Scheibenspanner am Unimog verbaut?
Ab welchem Baujahr gab es den langen Unimograhmen?

Gruß Achim

Hallo Achim,

Winker gab es beim U411 bis 1959, die Knebelschrauben an der Scheibe wurden einige Monate später, ca. 1.Halbjahr 1960 durch die runden Schrauben ersetzt.
Lange Rahmen gab es schon Mitte der Fünfziger (402).

....wenn man das Bild nochmals genau anschaut, könnte man meinen, dass die vorderen Rahmenenden bei der Stoßstange schwächer sind als das sichtbare Rahmenteil hinter dem Tank
auch scheinen die vorderen Rahmenenden nicht mit dem restlichen Rahmen zu fluchten, kann durch`s Foto aber auch täuschen...

viele Grüße, Stephan

Hallo, von Interesse bei den Betrachtungen scheint auch die Fahrgestellnummer zu sein! Lösung folgt auf dem Fusse.
Gruss Günter

Ach sieh an..
VLR 4909- Stimmts??

das heißt ja dann, dass das Fgst. nicht von Mercedes ist, zumindest nicht komplett.

VLR- so wie beim Benz WDB?

Nur, "VLR" sollte laut aktuellen daten aus Frankreich sein

Wenn es denn VIR heißt, dann ists aus Österreich, und würde passen.
Neue Fgst nummer, weil umgebaut, also neues Fahrzeug, eben UNIMOG Radstand irgendwas und das 1960. Also, nein, Typisiert 1960.

Hallo, da wurden wohl diverse Sachen verändert, Fahrzeug hat einen langen Radstand, im Brief ist neben dem Radstand aber auch die kurze Gesamtlänge vermerkt ... , vom Gesamtzustand her viele Details, die mich Richtung U 25 - 402 tippen lassen würden, Erzeugungsjahr dann aber wohl bis 1954.
Stefan Fuchs