Unimog-Community

Moin Rainer,

"offen" ist gut.

Aber solch ein Nierenleiden ist artfremd, das geht gar nicht!

Hallo Peter,wie regelt Dein Generator den Motor bei Max. Stromabnahme? VG ULI

Hallo Uli,
da mein Motor für die Landwirtschaft und Gewerbe entwickelt und eingesetzt wurde, hat er einen Kugelfliehkraftregler eingebaut, der bei Last die Drosselklappe öffnet und somit die Drehzahl hält. Also regelt sich der Motor selbst.
Für die Spannung hat der Generator einen elektronischen Spannungsregler eingebaut. Natürlich schwankt die Drehzahl ein bischen, so das die Frequenz um ca. 2-3 Hz schwankt.

Gruß Peter

Hallo Peter,danke für die Schnelle Antwort.Hast du alle Teile selber Restauriert? Das sieht alles Top aus! VG ULI

Liebe Unimog-Freunde,

mein anderes Hobby sind Bagger. Oft sind sie kaputt.

...

Weil dieser Bagger ein Totalschaden war, musste er von einem anderen Bagger aus "fremdgefahren" werden.

Hallo Uli,

ja die habe ich fast alle alleine restauriert. Bei der NSU wurde nur der Seitenwagen von mir alleine gemacht. Das Motorrad selbst hat mein Vater, mein Bruder und ich vor ca. 33 Jahren restauriert. War also meine erste Restauration die damals mit unseren Möglichkeiten natürlich nicht so super geworden ist, als dann die nächsten. Man lernt ja bei jeder Arbeit dazu und das Werkzeuginventar wurde auch immer mehr. Normal müsste man das Motorrad nochmal restaurieren, doch weil mein Vater nicht mehr lebt, lasse ich sie erst mal so wie sie ist, als Erinnerung.

Hallo Christoph,

hast du nun dein Hobby zum Beruf gemacht oder dein Beruf zum Hobby.

Gruß Peter

Genau Peter,

Beruf = Hobby
Hobby = Beruf

Deshalb rund um die Uhr im Einsatz!

ret hat geschrieben:Moin Rainer,

"offen" ist gut.

Aber solch ein Nierenleiden ist artfremd, das geht gar nicht!

Naja, der SLK war mir zu weiblich, und für den SL bin ich noch zu jung
Nee, der Z4 ist schon ne geile Karre, wenn man auf Autos steht, bei denen man noch das Gefühl hat, selbst zu fahren...

Hallo musste lange überlegen, mit welchem Foto wir uns an diesem Thema beteiligen werden.
Wir fangen mal mit unserem Kleinsten an. Ein Holder B16 mit einem originalen HD1 Motor von Holder. Dieser Motor ist bauähnlich dem Sachs 500. Gruss
Torsten & ELA

Hallo zusammen,nachdem mir meine Triumph gestohlen wurde habe ich mir einen kleinen Fiat 500 gekauft.Die Fahrleistungen waren sehr bescheiden.Als erstes habe ich Fahrwerk und Bremse für mehr Leistung vorbereitet.Die Hinterachsfederung mußte weicher gemacht werden das sich der Wagen in Kurven mehr neigte,damit der Voderachsstabi besser zum Einsatz kam.Um ein Eigenlenken zu vermeiden baute ich einen winzigen Phanhartstab ein. Damit konnte ich Autobahnausfahrten mit 120 KM/h fahren.
Der Serienmotor, ein gruseliger Twin wurde gegen einen Wassergekühlten 3Zylinder BMW K 75 Motorradmotor mit Einspritzung und Digitaler Zündung getauscht.Der Umbau war sehr schwierig da sehr wenig Platz im Auto vorhanden war.Als Motor und Getriebe in meiner Bastelstube auf dem Tisch lagen war ich 2 Tage nicht ansprechbar .Ich hatte so einen Umbau vorher noch nie gesehen.Nach 3 Monaten Arbeit erfolgte der Erste Motortestlauf auf meinem Balkon in der ersten Etage und der Motor lief sofort.Dann war das ganze in 2 Tagen eingebaut.Da der Motor Neu war habe ich ihn nie über 4000U/min gedreht.War aber schon wegen der Fahrleistungen begeistert. Wegen der hohen Drehzahlen,der Begrenzer schaltet bei 8550U/min habe ich ein kurzes Unsynchronisiertes Original Fiat Getriebe verwendet.Auf dem Bild sieht der Kleine richtig Putzig aus.Von außen kann man ihm nicht ansehen das er im 3.Gang 130 KM/h fährt.Möchte an dieser Stelle nicht verraten wieviel er V/max lief. Habe den Wagen 7 Jahre ohne Defekte täglich gefahren und bin oft die Strecke Freiburg Dortmund gefahren.Der Wagen war sparsam und hat richtig Spaß gemacht.



VG ULI

Hallo zusammmen,
für alle die, die das Runde ins Tor tragen wollen,
Gruß Klaus

Liebe Unimog-Freunde,

meine anderen Hobbies sind: Maschinen, optimieren, fotografieren.
Sie sind gleichzeitig mein Beruf.
Gestern habe ich durch eine hydraulische Trickschaltung 5 kW mehr Leistung aus einem 60-t-Bagger herausgeholt. Wie beim Mog sind auch hier selbst kleine Steigerungen sehr willkommen.

... und heute wieder im Steinbruch, um Messreihen für die kommende Woche vorzubereiten.

(Da oben stehen zwei 60-t-Bagger! Im Vergleich dazu ist der Mog Kinderkram. Öl nachfüllen geht hier Hektoliterweise.)

Ich hab jetzt auch ein neues Hobby
Geocachen mit dem Mog, wird fast alles zum Drive in