Unimog-Community

Moin,

weiß jemand was über Zettelmeyer Trecker, hat Bilder oder Unterlagen oder irgendwelche Bezugsquellen?

Ich wäre über jede Information dankbar :knuddel:

hallo reiner
was möchtest du da wissen!!

gruß arne

alles

http://www.hattstedter-trecker.de/Z11.htm
http://www.hattstedter-trecker.de/Z13.htm

Gegründet wurde die Firma 1897 von dem damals dreißigjährigen Hubert Zettelemeyer, der für die enorme Summe von 15.000 Goldmark eine englische Straßenwalze erstanden hatte und sich damit als Straßenbauunternehmer selbstständig machte. Die Löschung der Firma im Handelsregister erfolgte nach einer Übernahme durch die IHB des Baumaschinenhändlers Horst-Dieter Esch im Jahre 1981. Nach einem Konkurs der Muttergesellschaft und mehrfachem Besitzerwechsel erfolgte 1991 die Übernahme durch den Volvo-Konzern und wurde danach als Produktionsstätte weitergeführt. Nach der Eingliederung in den Volvo-Konzern verschwand auch der Name Zettelmeyer als Markenname.

Wurde die Firma Zettelmeyer zuerst als Bauunternehmung gegründet. Noch vor dem ersten Weltkrieg begann das Unternehmen - nicht zuletzt um die zur Instandhaltung der Walzen notwendigen Werkstätten besser auszulasten - selbst Straßenwalzen zu produzieren. Im ersten Weltkrieg kam der Maschinen- wie Straßenbaubetrieb zum Erliegen. Die Walzenzüge der Firma Zettelmeyer wurden der Heeresverwaltung zur Reparatur kriegswichtiger Straßen unterstellt. Nach Kriegsende kamen alle eingesetzten Walzenzüge wohlbehalten zurück. Die Familie Zettelmeyer selbst hatte allerdings einen schweren Verlust zu beklagen. Der älteste Sohn des Firmengründers, Josef Zettelmeyer kam aus dem Krieg nicht mehr zurück.

In der Zwischenkriegszeit produzierte das Unternehmen Einzylinderdampfwalzen und sogenannte Verbunddampfwalzen, bei denen der Dampfdruck doppelt ausgenutzt wurde. Die zunehmende Motorisierung mit PKWs und der damit einhergehende Bedarf nach geteerten Straßen führte zur Entwicklung leichterer Motorwalzen. Mit Übernahme der "Trierer Eisengießerei und Maschinenfabrik" konnte das Produktionsprogramm um Maschinen für die keramische Industrie erweitert werden. Gegen Mitte der 30er Jahre wurde Produktionsprogramm um Schlepper zum Einsatz in der Landwirtschaft erweitert. 1938 wurde der Autoschütter, ein Vorläufer der Container-Fahrzeuge entwickelt.

Der zweite Weltkrieg brachte die mehrfache Evakuierung und zuletzt die nahezu vollständige Zerstörung der Produktionsanlagen durch Luftangriffe. Beim Wiederaufbau nach Kriegsende erwirtschaftete der weniger von Kriegszerstörungen betroffene Straßenbaubetrieb die Mittel zum Wiederaufbau der Maschinenfabrik, die nach der Währungsreform wieder anlief. Da Großserienproduktion nicht in das Unternehmenskonzept passte, wurde die Produktion von Schleppern aufgegeben. Ebenfalls wurden nach 1952 keine Dampfwalzen mehr produziert. Stattdessen kamen in dieser Zeit zu den herkömmlichen Walzen die Vibrations- oder Rüttelwalzen hinzu. Ebenfalls wurde die Produktion von Hubladern aufgenommen. Vor allem entwickelte sich die Produktion von Radladern zur tragenden Säule der Maschinenfabrik.

Dem patriarchalisch und als KG geführtem Unternehmen stand der Kapitalmarkt nicht in dem Maße offen, wie es bei einer Publikumsgesellschaft der Fall gewesen wäre. Der seit langem defizitäre Straßenbausektor wurde 1971 aufgegeben. Die verbliebenen Verluste und die Ölkriese der frühen 70er-Jahre führten zu Finanzierungsproblemen bei dem verbliebenen Unternehmen, die letztendlich zur Verlust der Selbstständigkeit und seiner Übernahme durch die IBH des Horst-Dieter Eschs führten.

Moin,

ich danke Dir.

Was ich aber immer noch suche, sind Bilder, um meinen Z1 von 1940, der doch recht verbastelt war, zu restaurieren.

Noch wichtiger wäre mir ein Motor, Deutz F 2 M 414.

Ausserdem würde ich gerne wissen, wie diese Schlepper gehandelt werden
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So, oder so ähnlich wie der Restaurierte soll meiner mal aussehen,

der unrestaurierte stand bis vor kurzem hier in OH zum Verkauf

http://www.deutz-traktoren.de/index2.php

probiers mal hier, ist ein professioneller Händler.

Oder hier:
http://www.deutzland.de/

Hallo Reiner.
Herzlichen Glückwunsch zu Deinem Traktor. Meinen Lanz Alldog habe ich 500mtr. weiter gekauft, welch ein Zufall. Wer weiß welche Schätze noch in Todesfelde stehen. Nun bin ich auf der Suche nach einen passenden Motor, einen etwa 14PS Diesel. Gruß Gert

guten morgen, schau mal in die schlepper-post, da werden relativ oft auch gebrauchte motoren angeboten; in der neuen oldtimer-traktor muß der anzeigenteil erst noch ein bischen wachsen. zum september gibt es ein neues heft, neuerdings auch an den bahnhofskiosken.
viel freude und erfolg wünscht andreasjavascript:emoticon(':lol:')

Hallo Reiner,

Du kannst wohl auch nie genug kriegen?
Jedenfalls herzlichen Glückwunsch und viel Erfolg bei der Restauration.

Auf der Traktorama waren in den letzten Jahren meist ein oder 2 Z1 zu sehen. Vielleicht finde ich in meinem Archiv ein Foto. Ich werde später mal nachsehen.

Jedenfalls gibt es im Band "1000 Traktoren" im Verlag Naumann und Göbel auf Seite 59 zwei sehr unterschiedlich aussehende restaurierte Z1 zu sehen. Im Band "Deutsche Traktoren seit 1907" von Wolfgang H. Gebhard auf Seite 505 ist eine etwas verwaschene Original-Aufnahme vom Z1 Baujahr 1936 abgebildet.

Sonst kann ich Dir auch nur die Schlepperpost und Oldtimer-Traktor empfehlen.

Hallo Reiner,

habe ein paar Fotos für Dich. Sieh Dir bitte dazu Deinen Mail-Eingang an.

Hallo,
in der bis Freitag aktuellen "Oldtimer Traktor" ist auch ein Bericht über die Restauration eines Zettelmeyer Schleppers.

Gruß
Andreas

Tante Edit rief gerade,das es sich dabei um einen Z2 handelt.

Hallo Reiner,

in der Schlepperpost 5/96 und 6/96 sind angeblich Beiträge über den Z1 enthalten. Vielleicht hat ein Kollege die Exemplare und kann Dir Kopien machen.

Weiterhin viel Erfolg!

Moin Christoph,

und vielen Dank, auch für die bisher gesendeten Bilder.

Vielleicht liest ja jemand diesen Thread und meldet sich.

Moin,

ich suche immer noch einen F2M414

Moin,


es wird langsam, aber

ich suche immer noch einen F2M414