Unimog-Community

Hallo zusammen,
kurze Frage zum o.g. Zylinder. Für mein Verständnis sollte hier ein einfach wirkender Zyl. ausreichen. Bei meinem Fhrz. sind 2 Anschlüsse am Zyl. Die untere Leitung führt zum Hydrauliktank. Als heller Schrauber habe ich kombiniert, dass es sich hierbei um einen doppelwirkenden Zylinder handeln könnte, bei dem nur eine Seite genutzt wird. Die untere, offene Seite wäre dann nur zum Atmen. Also Verhinderung von Druck bzw. Vakuum. Wenn ich hier richtig liege, wird nur Luft bewegt. Frage: Ist hierfür eine Leitung zum Tank notwendig oder kann man das auch einfacher lösen?
Bin schon tierisch auf die richtige Lösung gespannt.
Besten Dank.
Gruß
Roland

Der Unimog 411 hat ab Werk einen dopplt-wirkenden Hydraulikzylinder. Bei deiner Anlage musst du den fragen, der diesen pneumatischen HKH verbastelt hat.

Hallo Markus, der Vorbesitzer beobachtet das Geschehen von seiner Wolke aus. Da sind noch mehr Anschlüsse die für mich keinen Sinn ergeben. Habe sowieso die Hütte und Pritsche ab. Werde alles demontieren und neu aufbauen. Ist vermutlich einfacher. Aber was mache ich mit meiner HKH-Baustelle?
Gruß
Roland

Hallo Roland,
Die leer laufende Seite hat normalerweise einen Filter aufgeschraubt um vor Schmutz zu schützen.
Eine Leitung zum Tank ist nicht erforderlich.

Gruß
Jochen

Hallo Jochen,
das ist meine Wunschantwort. Wie heißt das Teil? Ich schaue auch mal bei den Hydraulik-Anbietern nach.
Besten Dank.
Gruß
Roland

Sinterfilter ... mit dem entsprechenden Anschlussgewinde

Danke an alle

Moin Roland
die beste Lösung ist, diese Entlüftung in den Hydrauliktank, das entnommene Ölvolumen wird beim Ausfahren durch die verdrängte Luft aus dem Zylinder ersetzt um umgekehrt. Dadurch ist das Einschleppen von Außenluft mit tlw Feuchtigkeit weitgehends eliminiert. In der Zylinderkammer ist dann immer Ölnebelhaltige Luft, das reduziert die Rostneigung.

Hallo Roland,
könntest du den Titel des Threads korrigieren? Danke!