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Unimog 411.117 mit festem Fahrerhaus DvF, langem Radstand – Prospektbild von 1958
| Baureihe | 411 |
| Verkaufsbezeichnung | Unimog U 25, U 30, U 32, U 34 und U 36 |
| Hersteller | Mercedes-Benz Werk Gaggenau |
| Motor | 636.914 bzw. OM 636/VI-U |
| Leistung | 25 PS (18kW), 30 PS (22 kW), 32 PS (23,5 kW) 34 PS (25 kW), 36 PA (27 kW) |
| Produktionszeit | 1956 – 1974 |
| Stückzahl | ca. 40.000 |
| Warenzeichen | |
| Werksliteratur | Werkstatthandbuch Unimog 25 und 32 PS (für 2010, 401/402 und 411.110-411.117) Werkstatthandbuch Unimog 421 – 411 (für Unimog 411.118 – 120), 9.1968 Betriebsanleitung Motor OM 636/I-U + VI-U, Ausgabe B, 4.1951 Ersatzteilliste Unimog 411a mit OM 636, Nr. 35002, Ausgabe C, 4. 1969 Ersatzteil-Bildkatalog Unimog 411a, Nr. 6450 001790, Ausgabe B, 8. 1984 Ersatzteil-Bildkatalog OM 636, Ausgabe B, 6. 1976 Betriebsanleitung Unimog 30 PS, Typ 411, Nr. 30 400 51 05, 8. 1956 (411.101 + 102) Betriebsanleitung Unimog 411 c, 34 PS, Nr. 30 400 51 02, 4.1969 (411.118 – 120)Weitere Werksliteratur antiquarisch. |
| Weitere Literatur | UNIMOG-Spezial Sonderausgabe Boehringer 70.200 & U 2010, Carl-Heinz Vogler, Gaggenau, 2012 UNIMOG – Alle Modelle seit 1948, Peter Schneider, Stuttgart, 2011 Typenkompass Unimog – 1948-1974, Peter Schneider, Stuttgart, 2008 Das UNIMOG Typenbuch, Carl-Heinz Vogler, München, 2012 |
| Hinweise | Technisch unterscheiden sich insbesondere die Unimog 411.110 bis 411.117 (geschweisste Blech- Achse mit hervorstehender Radnabe) und die 411.118 bis 411.120 (neue geschraubte Guß-Achse mit flachem Nabendeckel) . Unterschieden wird außerdem insbesondere nach festem oder offenem Fahrerhaus sowie nach langem und kurzem Radstand. Ab März 1957 auf Wunsch mit voll synchronisiertem Getriebe lieferbar welches ab 1959 Serienstandard wird. |
Unimog 411 mit offenem Fahrerhaus, kurzem Radstand und 30 PS – Prospektbild von 1958
Austattung mit fester Geräteschiene,pneumatischer HeckKraftHeber, Zweikammerrückleuchten und Winker.
Bereifung Continental SR1 7.50-18 auf Felge 5.50Fx18
U 411 von Andreas Burren.
Hallo,
wie kommt man an Informationen über ein Fahrzeug,das 1960 gekauft wurde.Mich würden Fahrgestell-Nummer,Auslieferungsumfang
interessieren.
Grüße, Manfred Walch 1-oltimer
Hallo,
man kann über MB oder Unimogwerkstatt eine Datenkarte des Fahrzeuges anfordern. In dieser Karte steht der Zustand des Fahrzeuges am Tag der Fertigstellung bzw.der Auslieferung an den Kunden. Diese Karte kostet in der Regel nichts. Fraglich ist ob der Händler auch die Anfrage startet. bei mir hat das auch mehrere Anläufe gedauert bis dann mal was kam. grundvorraussetzung ist aber das ich die Fgst.Nummer habe.
Hallo,
ich habe für meinen Mog bei Daimler die Fahrzeugkarte angefordert und auch kurzfristig bekommen. Leider gegen Bezahlung von €50 gegen Rechnung.
Bei mir handelt es sich um einen 411 117 Bauj. 1962 (alte Achse). Für die Fahrzeugkarte benötigt man, wie von strassenschreck angeführt, die Fahrgestell-
nummer. Mit den in der Karte aufgeführten Daten kann ich leider auch nichts anfangen, weil dazu die Erklärungen fehlen..
Ansonsten ist es interessant und gehört nach eminem Verständnis als eine Art “Geburtsurkunde” zum Unimog dazu. Mein Tipp, anfordern
und die € 50 mal investieren. Angefordert habe ich sie per E.-Mail.
U411, Bj. 1960, 1990 gekauft. Einige technische Änderungen haben wir durchgeführt.
– 2001, Einbau eines OM 615, 2,4 ltr. 65PS
– Cabrio Dach durch ein ALU-Dach ersetzt,
– Türen Aus ALU
– Zwillingsräder an der Hinterachse 18″
– Vorderachse 17″ Räder, Reifen 15.00/55-17
– Allrad und Sperre wird mit Luft geschaltet
– Hydaulische Lenkhilfe
– Doppelseilwinde in 2006 auf Funk umgebaut
– Seilwinde auf die “Hinterachse umgesetzt”, Bergstütze Eigenbau
– Polderschild Eigenbau.
– 2-hochgezogene Edelstahlauspuffe
Der U411 rückt seit 2002 ca. 150-180 rm jährlich
Grüße der “Kärntner”
Helmut
Mein 411.117 Westfalia
Vor ein paar Jahren im Ennstal erstanden und auf Achse nach Wien überstellt. 6 einhalb Stunden pures Abenteuer. Jetzt wartet er auf einen Motortausch. Der alte dürfte einen Pleuellagerschaden haben. Seit der Einzelgenehmigung in SW hat sich einiges geändert ;-) Schade, dass die alte Kipperladfläche nimmer dabei war. Aber Bienenstöcke kippt man eh selten ab ;-)
ach ja und so schaut er jetzt aus ;-)
1960 ging´s los mit Datenkarten für 404 und 411; bitte mal Fg.-Nr. + Adresse durchgeben als pN.
Gruß
mogmod
Vor 20 Jahren gekauft, da war ich noch Student:
Macht Brennholz, leichte Transportarbeiten und eine Menge Spaß, auch wenn die größe der meisten Maschinen dem 411.119 entrückt scheint
Hallo Mogmod,
Technische Taten,habe ich leider keine.Ausgestattet war der Unimog mit 10-18ner Bereifung,Mähwerk,Fahrgestell Ochsenblutrot.
Das Fahrzeug wurde bei DB wegen Motorprobleme in Gaggenau einmal repariert.
Grüße, Manfred 1Oltimer
Unimog 30 Typ 411.110, Baujahr 1958, bis 1981 mit Vorbaukompressor zur Rohrnetzüberwachung im Einsatz, seit 1992 in meinem Besitz als reines Hobby-Fahrzeug, Farbgebung: RAL 5010 Enzianblau,
seit Dezember 2012 nach Oldtimer-Gutachten mit H-Kennzeichen unterwegs.
Hallo Helmut,
Hat dieses Fahrzeug eine Straßenzulassung. Wenn ja, wie hasst Du die Sache geregelt mit dem
TÜV in Sachen OM615.
Bitte teilen mir mal Deine Telefon Nr. mit, damit ich mal mit Dir Kontakt aufnehmen kann.
mfg
W. Bohl
Hier noch ein Bild.
Einfach GEIL!!!!!
Danke für die Bilder. Immer wieder schön.
Das hier ist MEIN Playboy Heft ;-)))))
Nick
Und so sieht ein 1974er Unimog 411 aus.
Gruß
Markus
Hallo bin neu hier wo kann ich Daten über Unimog 411 117 by 58 bekommen ? meiner hat leider nur Spanische Papiere
Danke für die Hilfe
Hansi.Ketterer