Druckluft „abschaltbar“ ?
Verfasst: 05.11.2003, 23:36
Hallo,
nimm\' doch gleich einen strumpf von deiner holden und mach einen knoten rein
aaber ernsthaft: die idee mit dem teilbaren keilriemen ist eigentlich genial ... nur sind die normalerweise für pkw gedacht, wo sie nur lima, wapu und evtl. lüfter antreiben müssen.
und dann auch nur, um im notbetrieb die nächste werkstatt anzusteuern.
ich halte es für fraglich, daß so ein teil den kompressor im dauerbetrieb aushält ... aber es käme auf einen versuch an. passiert ja nix schlimmes, wenn er sich auflöst.
ich entsinne mich, die teile in diversen \"ramschmärkten\" (diverse angebotskataloge von so kfz-zubehör zeugs, das keiner wirklich braucht in der kfz-sparte gesehen zu haben - erschien mir immer etwas dubios... 
hab\' aber momentan auch keine idee für bezugsquellen, und auch das web gibt nix her!
ich will aber die lösung nicht mies machen, bevor\'s nicht jemand getestet hat.
zur variante mit kniehebelspanner: wenn du den kompressor beweglich machst (schläuche entsprechend auch) und eine keilriemenführung baust, die denselbigen am richtigen platz hält ? immerhin werden so ja z.b. diverse antriebe von kleinmaschinenen (rasenmäher radantrieb z.b.) realisiert. allerdings wird der riemen damit automatisch zum verschleißteil, was beim wechselaufwand im mog nicht gerate positiv erscheint.
könnte man auch so machen: beide riemenscheiben sind fest, der riemen ist länger und liegt lose auf den scheiben (die müssen so große flanken haben, daß der riemen lose aufliegen kann und nicht rausspringt). er schleift dann natürlich immer leicht.
zum einkuppeln wird auf der entlasteten seite des riemens von außen eine spannrolle reingedrückt, dadurch der riemen gespannt und eingekuppelt.
(auch beim rasenmäher abgeguckt - messerkupplung bei einem kombi-kreiselmähervorsatz)
die variante würde dir den beweglichen kompressor ersparen, du müßtest nur die andruckrolle mit halterung einbauen. ob sich das vom riemenverscheliß her bewährt, weiß ich natürlich auch nicht.
mfg,
Andreas
nimm\' doch gleich einen strumpf von deiner holden und mach einen knoten rein
aaber ernsthaft: die idee mit dem teilbaren keilriemen ist eigentlich genial ... nur sind die normalerweise für pkw gedacht, wo sie nur lima, wapu und evtl. lüfter antreiben müssen.
und dann auch nur, um im notbetrieb die nächste werkstatt anzusteuern.
ich halte es für fraglich, daß so ein teil den kompressor im dauerbetrieb aushält ... aber es käme auf einen versuch an. passiert ja nix schlimmes, wenn er sich auflöst.
ich entsinne mich, die teile in diversen \"ramschmärkten\" (diverse angebotskataloge von so kfz-zubehör zeugs, das keiner wirklich braucht
in der kfz-sparte gesehen zu haben - erschien mir immer etwas dubios... hab\' aber momentan auch keine idee für bezugsquellen, und auch das web gibt nix her!
ich will aber die lösung nicht mies machen, bevor\'s nicht jemand getestet hat.
zur variante mit kniehebelspanner: wenn du den kompressor beweglich machst (schläuche entsprechend auch) und eine keilriemenführung baust, die denselbigen am richtigen platz hält ? immerhin werden so ja z.b. diverse antriebe von kleinmaschinenen (rasenmäher radantrieb z.b.) realisiert. allerdings wird der riemen damit automatisch zum verschleißteil, was beim wechselaufwand im mog nicht gerate positiv erscheint.
könnte man auch so machen: beide riemenscheiben sind fest, der riemen ist länger und liegt lose auf den scheiben (die müssen so große flanken haben, daß der riemen lose aufliegen kann und nicht rausspringt). er schleift dann natürlich immer leicht.
zum einkuppeln wird auf der entlasteten seite des riemens von außen eine spannrolle reingedrückt, dadurch der riemen gespannt und eingekuppelt.
(auch beim rasenmäher abgeguckt - messerkupplung bei einem kombi-kreiselmähervorsatz)
die variante würde dir den beweglichen kompressor ersparen, du müßtest nur die andruckrolle mit halterung einbauen. ob sich das vom riemenverscheliß her bewährt, weiß ich natürlich auch nicht.
mfg,
Andreas
