Unimog-Community

Hallo Unimogfreunde,

ich wollte einmal wissen , ob es möglich ist anstelle des M 180 Motor den M 130.925 in den Unimog 404.1 einzubauen und wenn ja passt dann die vordere Motoraufhängung vom M 180 an den M 130.925 oder muß da wieder was am Querträger geschweißt werden , oder so ?
Passt das zu 100 %

MfG Gerhard

Hallo Gerhard,

eigentlich beantwortet sich Deine Frage fast von selbst. Der M130.925 ist ja schließlich die "Unimog-Variante" des M130 und war so beim U404 auch serienmäßig verbaut.
Ein Umbau vom M180 zum M130.925 ist beim 404.1 recht problemlos möglich. Es muss nichts am Rahmen oder Querträger geändert werden.

Hallo Jürgen,
passt denn der 2,8er auch unter die Motorhaube des "kleinen" Fahrerhauses ohne das Fhs. höher zu setzen?
Dieser Motor war ja immer i . V. m. der 406er Karin verbaut worden, oder gab es auch 404.1 mit diesem Motor werksseitig ? Private Umbauten gab es, aber dort wurde nicht auf Serienstand geachtet.....
Christoph

Hallo zusammen,
um den Motorhalter vom M180 zu nutzen muss der vordere Schwingungsdämpfer von der Kurbelwelle des M130 demontiert werden.
Wenn man das nicht will braucht man den speziellen Motorhalter für den M130 und muss auch am Rahmen etwas schweißen.
Und wenn man die zwei Vergaser nutzen will muss man sich einen Luftsammler dafür basteln.
Es ist nicht viel Platz.
Aber der M130 ist alle Mühe wert!
Hab das mit einem M130 aus einem 404.0 vor vielen Jahren mal gemacht und wie das so ist das meiste wieder vergessen
cu
Peter Neuland

Moin,

es gab sowohl den 404.1 als auch den 404.0 mit einem auf den Unimog S abgestimmten M130.

Da die hiesige Suchfunze ältere Beiträge nicht mehr findet, hilft der Umweg über den Hühnerhof, beispielhaft:

https://www.google.de/search?q=umbau+M1 ... CAk&uact=5

Gut 404! Justus.

Hallo Christoph,

der M130 passt auch in das 404.1 Führerhaus ohne dies höher zu setzen. So war es auch bei mir.
(Im übrigen ist mein schöner 2,8l sogar mit der erhöhter Verdichtung noch zu haben )

Hallo Jürgen,
sehr interessant, denn in meiner 404 - BA sind die Baumuster eindeutig den Motoren zugeordnet. Aber es gab ja so viele Dinge beim Unimog, die es nicht , aber doch irgendwie gab.
Christoph

Hallo Christoph,

vielleicht hast Du mich Missverstanden und/oder ich mich nicht ordentlich ausgedrückt.
Auch mein 404.1 hatte ursprünglich den üblichen M180. Als er dann aber 1999 zum Trialmog umggebaut wurde hat er einen PKW M130 mit Verdichtung 1:9,0 bekommen.
Dieser Motor wurde zu diesem Zweck auf Unimogtauglichkeit umgerüstet: Ölwanne vom M180 modifiziert, Anlasser 24V, Mil-Verteiler, 2xGeländevergaser etc.
Aber am Fahrgestell und auch am Führerhaus wurden hierfür keine Veränderungen vorgenommen.

......ja , habe ich falsch verstanden, jetzt ist meine Unimog - Weltkugel wieder gewuchtet...

Christoph

Hey,
Auch ich Fahre den M130er aus dem 404.0 in meinem 404.1 habe alle Anbauteile des M180er übernommen und dann Eingebaut.
Luftansaugung für den Doppelversager selbst zu Bauen ist einfach und kein Hexenwerk, bei mir sogar inkl. LPG Einspeisung ect.

Und das mehr an PS macht mal sowas von Ordentlich Spaß im Fahrbetrieb ...das möchte man nicht mehr missen !!

Gruss Ralf

Abend zusammen,

ich muss mich hier auch mal mit einschalten, weil ich kein neues Thema aufmachen will.

Ich habe den Standart 404 Motor mit 82 PS verbaut. Wenn mich nicht alles täuscht, ist es der M 180.927

So ich bin an und für sich sehr zufrieden mit dem Motor, vor allem weil er vor ca 15000 km überholt wurden und mit den 82 PS und der Laubtech läuft wie die sau.

Jetzt möchte ich aber gerne mehr Leistung und habe mir deswegen einen M180.954 gekauft mit Doppel Vergaser und 120 PS.

Ich habe nun mehrere Fragen....
Sind die Zylinderkopfdichtungen beim m180 alle gleich?

Und was ein wenig umfangreicher ist...

Wie schon erwähnt ist der aktuell verbaute Motor gut in Schuss. Deshalb und um mir die Arbeit zu sparen, überlege ich nicht den kompletten Motor zu tauschen sondern lediglich den Zylinderkopf mit Abgas und Ansaugung. Außerdem würde ich in dem Zug auch noch die größere Ölwanne ins. Ölkühler umbauen die an dem neuen Motor dran ist. Ich habe mir einen zweiten Unimog Vergaser gekauft und würde die zwei PKW durch die zwei Unimog-vergaser tauschen.

Was meint ihr dazu? Kann man das so machen? Macht das Sinn oder ist das Pfusch.

Gruß und schon mal vielen Dank

Marius

Hallo Marius,

nur der Kopf und Krümmerumbau sollte ohne weiteres möglich sein. Die Ölwanne des PKW passt aber nich zu dem 404.

Abend,

Danke Jürgen für die schnelle Antwort. Ok die Ölwanne ist ja nicht so wichtig. In dem Fall würde ich nur das Kühlsystem umbauen.

Danke und bis dahin.

Gruß Marius

Merll_0408 hat geschrieben: ↑13.06.2021, 19:05. Außerdem würde ich in dem Zug auch noch die größere Ölwanne ins. Ölkühler umbauen die an dem neuen Motor dran ist. Ich habe mir einen zweiten Unimog Vergaser gekauft und würde die zwei PKW durch die zwei Unimog-vergaser tauschen.

der Ölkühler wird am Ölfiltergehäuse angeschlossen, die Ölwanne bleibt davon unberührt.
Die Aplikation der Vergaser auf die "neue" Ansaugbrücke ist grundsätzlich machbar. Es muss nur die Höhe mit neuem Luftsammelkasten und die Saugrohrvorwärmung entsprechend angepasst werden.