Herzlich willkommen

[mevissen4]

Hallo zusammen,

anbei ein seltendes Fahrzeug: Unimog als Zugmaschine für eine Zweiwege Stopfmaschine. Das Fahrzeug stand öffters mal bei uns in Roisdorf. Halter ist die Firma Kölngleis. Die haben auch noch zwei ähnliche Stopfmaschinen: Eine auf einem Unimog 1550 (von der ich leider kein Bild finde) und einen modernen MAN. Wobei ich alle drei schon länger nicht mehr gesehen habe. Genug geschrieben: Anbei die Bilder, die aber schon was älter sind:













Gruß Ingo

[IngoKulmann]

Hallo Ingo!

Hier der große Köln-Gleis Bruder.

Gruß

Ingo

[mevissen4]

Hallo Ingo,

ja super. Hatte ihn vor einer Woche in Sechtem gesehen, aber leider keine Kamera dabei.


Gruß zurück

Auch Ingo

[Moggälä]

Hallo Ingo,

vom Radstand her sieht der 406 ja normal aus - vond er Hinterachse her allerdings weniger, mehr so nach LKW-Achse wie bei den U2400TG.
Wär mal interessant, ob dieser Sonderaufbau aus nem Triebkopf entstand, oder aus einem regulären 406. Das Gespann sieht ja auch nicht gerade nach 10to Gesamtgewicht aus - mit welcher Leistung dieser wohl Mog fährt? Bei den 406/16 maximalen 125PS dürfte es ja an Steigungen recht spannend werden...

mfG
Axel

[mevissen4]

Hallo Axel,

nach dem Zweiwegeforum ist es ein Triebkopf: http://www.zweiwegefahrzeug.de/viewtopic.php?f=50&t=152

Gruß Ingo

[mevissen4]

So, wer sucht der findet auch:

2013 ist mir die große Stopfmaschine auch schon mal vor die Kamera gekommen. Der Unimog scheint auch ein Triebkopf zu sein. Anbei noch ein paar Bilder:













Den Rest der Bilder erspare ich Euch, als Abschluss nur noch ein Bild der dritten Zweiwege-Stopfmaschine, auch wenn es kein Unimog ist:


Gruß Ingo

[Helmut Schmitz]

Hallo Ingo

beide Unimog-Zugmaschinen haben eine HL7-Hinterachse, die es außer beim U2400TG nie im Unimog gab, in beiden Fällen sind hier Triebköpfe verwendet. Ist auch verständlich, die HL7 hat 10t Traglast, da können selbst die schweren 200er Unimog-Achsen nicht mithalten.