- 10.12.2004, 11:20
#46553
An alle Elektriker,
nachdem uns die Batterie unter misteriösen Umständen kaputt gegangen ist kam mir ein Gdanke, wie man das in Zukunft verhindern könnte.
Vermutlich war es eine Tiefenentaldung bei Kälte, da die Lichtmaschine nicht genug Strom abgab.
Kurzum, viele Kraftfahrzeuge hatten in den Fünfziger Jahren noch Amperemeter installiert, welche den Vorteil hatten, daß der Fahrer sah, ob die Batterie geladen oder entladen wird. In Russland gab es sie noch bis in die Neunziger. Allerdings hat das Zwischenschalten des Amperemeters den Nachteil, daß bei Versagen die Leitung unterbrochen ist. Es hilft da einen genügend starken Überbrückungsschalter einzubauen.
Heute werden meistens Voltmeter eingebaut. Diese haben den Vorteil, daß sie nicht im Stromkreis sind. Gewöhnlich sollte es so sein, daß die Bordspannung bei laufendem Motor höher als 12 V, aber bis 13,8 V ist. Dann wird die Batterie in der Regel geladen, muß aber nicht sein. Letzlich kann man dies nicht feststellen, nur daß´die Lima Strom abgibt, ob genügend, sei dahin gestellt.
Um den Nachteil des Amperemeters zu vermeiden und den Vorteil des Voltmeters auszunutzen dachte ich an folgendes.
Eine Diode paralle zur Hauptleitung Batterie- Lima schalten. Fließt Strom in die Batterie, dann ist sie kurzgeschlossen. Entimmt das Netz der Batterie Strom, dann flackert sie auf.
Frage:
Gibt es solche Dioden? Lassen sich mit Spannungsabfällen im mV-Bereich bestimme Relais schalten?
Gruß! Karl
nachdem uns die Batterie unter misteriösen Umständen kaputt gegangen ist kam mir ein Gdanke, wie man das in Zukunft verhindern könnte.
Vermutlich war es eine Tiefenentaldung bei Kälte, da die Lichtmaschine nicht genug Strom abgab.
Kurzum, viele Kraftfahrzeuge hatten in den Fünfziger Jahren noch Amperemeter installiert, welche den Vorteil hatten, daß der Fahrer sah, ob die Batterie geladen oder entladen wird. In Russland gab es sie noch bis in die Neunziger. Allerdings hat das Zwischenschalten des Amperemeters den Nachteil, daß bei Versagen die Leitung unterbrochen ist. Es hilft da einen genügend starken Überbrückungsschalter einzubauen.
Heute werden meistens Voltmeter eingebaut. Diese haben den Vorteil, daß sie nicht im Stromkreis sind. Gewöhnlich sollte es so sein, daß die Bordspannung bei laufendem Motor höher als 12 V, aber bis 13,8 V ist. Dann wird die Batterie in der Regel geladen, muß aber nicht sein. Letzlich kann man dies nicht feststellen, nur daß´die Lima Strom abgibt, ob genügend, sei dahin gestellt.
Um den Nachteil des Amperemeters zu vermeiden und den Vorteil des Voltmeters auszunutzen dachte ich an folgendes.
Eine Diode paralle zur Hauptleitung Batterie- Lima schalten. Fließt Strom in die Batterie, dann ist sie kurzgeschlossen. Entimmt das Netz der Batterie Strom, dann flackert sie auf.
Frage:
Gibt es solche Dioden? Lassen sich mit Spannungsabfällen im mV-Bereich bestimme Relais schalten?
Gruß! Karl
Karl Bauer Moskau - Унимог U421 в северном исполнении
Aus diesem Grunde sind originale Amperemeter mangelware. Es wurde ein Voltmeter 0-28V (M151) eingebaut. Grüner Bereich 24-28V, darunter rot. Ergebnis: astreine Information über das, was sich in er Elektrik abspielt. Arbeitet die Lima korrekt, hat man knappe 28V. Im Leerlauf kann man schön beobachten, wie die Anzeige gegen 24V geht. Mit Licht braucht man eine höhere Drehzahl um in Richtung 28V zu gelangen. 
- von zottelott
- von Helmut Schmitz
- von Carsten OW