Herzlich willkommen

[harimog]

Hallo, Community,
in den ersten Baujahren des 421 wurde der Luftpresser am Rahmen befestigt und mit einer Spannvorrichtung für den Keilriemen ausgestattet. Diese Feder mit Halterung wurde am Motor angebracht.
Hat jemand Bilder von euch, wie der Originalzustand der Spannvorrichtung quasi ab Werk ausgesehen hat?
Danke euch
und Grüße
Harald

[delta2]

Hallo Harald
Hier die Bilder, 421.122 mit OM 621 so sieht´s bei mir aus.




Mfg Charly

[harimog]

Danke, Charly,
kann der Presser nach links frei schwenken bei Verwindung des Chassis? Bei meinem ist da nach der Feder ein Splint....
Grüße
Harald

[delta2]

Hallo Harald
Der kann sich nach Links (Beifahrer) soweit bewegen, wie es der Keilriemen Zuläst.
Bei mir gibt´s keine Bohrung für Splint, aber eine Nut.evtl war ein Ring drauf.

[421michimog]

Hallo Harald,

meiner hat die Fahrgestellnr ...104, Bj 66 und bei mir sieht's genauso aus wie bei Charly.

[rainer]

Hallo zusammen,

das kann ich nur bestätigen (421.123, FgstNr. ?). Allerdings denke ich dass dort eigentlich noch eine Sicherung auf die Stange muss, damit der Kompressor nicht an das Luftfiltergehäuse schlägt, wenn der Keilriemen reisst. Die Splintlösung ist wohl genau dafür gedacht. Original denke ich war ein Sicherungsring mit Unterlegscheibe vorgesehen. Im Normalbetrieb sollte sich der Kompressor aber frei bewegen können, wenn der richtige Keilriemen verbaut ist.

Grüsse,
Rainer

[harimog]

Danke euch allen, ihr habt mir sehr geholfen,
anscheinend hat da in grauer Vorzeit der Erstbesitzer (ich bin der zweite) rummanipuliert.
War für mich Anlaß, mich mal näher mit dem Kompressor zu befassen: er ist ja eine Saug-Druck-Pumpe.
So was hat aber auch jeder von uns in sich: das Herz. Macht genau das gleiche. Blut ansaugen und Blut pumpen....