Herzlich willkommen

[scatman]

Hallo zusammen, hat von euch jemand den Nachlauf am 411 Blechachse geändert? Mir ist aufgefallen das die Achse so wie ich es gesehen habe gar keinen Nachlauf hat!! Das finde ich nicht schön. VG ULI

[tromber]

Moin Uli,
Mein 411.112 hat sooo hohe Rückstellkraft am Lenkrad, dass ich sicher bin, das ein ordentlicher Nachlauf bei der Blechachse vorhanden ist.
Mit freundlichen Grüßen
Wolfgang

[Lothar Ziegler]

Hallo,
entweder hab ich meinen Beruf nicht gelernt oder ich bin hier falsch.
Die Räder haben eine Vorspur von ungefähr 3mm an Felgenhorn gemessen.
Also hinten 3mm mehr als vorn.
Nachlauf kenne ich vom Schnaps brennen und das ist ungeniesbar. Ähnlich beim Unimog.
Gruss Lothar

[ingos406er]

Hallo Lothar

Der Vorlauf ist auch nur zum Einreiben oder ? Da ergibt sich ja nur noch der goldene Mittelweg und dies gilt auch für den Schnaps ! Ja Schnapsbrennerkollege ! grins

Gruss Ingo

[mhame]

Hallo,

schau dir mal einen Einkaufswagen an, dan siehst du was mit Nachlauf gemeint ist.
Nachlaufwinkel und Nachlaufstrecke sind geometrische Parameter bei der Auslegung lenkbarer Räder.

Gruß,
Markus

[Lothar Ziegler]

Hallo Markus,
ich fahre aber Unimog und keinen Einkaufswagen.
Mir ist auch kein Unimog mit frei nachlaufenden Hinterrädern bekannt.
Und raus.
Gruß Lothar

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Lothar,
hallo Markus,

ich bin zwar kein KFZ-Techniker sondern nur einfacher Nachrichtentechniker, habe also eigentlich von der Sache keine Ahnung.

Aber möglicherweise redet Ihr von verschiedenen Dingen.
Lothar meint die Nachspur, die eher eine Vorspur sein sollte.
Markus redet von dem Nachlauf also dem Abstand des Fußpunktes der Lenkachse zum Aufstandspunkt des Rades. Das ist etwas völlig anderes und hat etwas mit der Neigung der Achse zu tun.

[Lothar Ziegler]

Hallo Jürgen,
richtig lesen
Vorspur 3mm an den Felgenhörnern.
Gruß
Lothar

[mhame]

Dachte es ginge hier in dem Thread um Nachlauf an der Achse und nicht um Vor- oder Nachspur. Ich kann durchaus unterscheiden um was es geht, Fahrzeugtheorie A, Fahrwerk und Bremsen ist mir nicht unbekannt.

Der Einkafswagen war nur ein gutgemeintes Beispiel.

Das hilft Uli aber alles bei seiner Frage nicht weiter.

Markus

[Jürgen-Fahlbusch]

Hallo Markus,

so wie ich Uli bisher kennen gelernt habe geht es ihm vermutlich wirklich um den Nachlauf und nicht die Spur wie fälschlich von Lothar angenommen. Aber dazu wird er sich bestimmt noch einmal melden.

[Helmut Schmitz]

Hallo Uli

die Neigung der gesamten Achse und somit der Nachlauf sind stark von der Belastung und Einfederweg abhängig. Die Änderung beträgt dabei schon einige Winkelgrade. Auf welchen Wert möchtest du den gehen. Zum Ändern musst du die Bohrungen der Achsschenkelzapfen versetzen. Allerdings wage ich zu bezweifeln, dass bei den Reifentypen und der restlichen Lenkgeometrie eine deutliche Veräderung zu bewerkstelligen ist. Jede Ein- bzw Ausfederbewegung hat durch die unterschiedlichen Wege der Lenkstange und des Panhardstab eine Pendelbewegung der Lenkung zur Folge. Diese Auswirkungen sind bei höheren Geschwindigkeiten viel störender. Dazu dann noch der Seitenversatz der Hinterachse erklärt den schlechten Geradeauslauf des Unimog-Fahrgestell. Um das zu beseitigen müsste der Pannhardstab durch ein Watt-Gestänge ersetzt werden, was jedoch wesentlich einfacher zu bewerkstelligen wäre.

An die Schnapsdrosseln
Schnapsbrenner hin oder her, ob ihr den Vorlauf oder Nachlauft in die Gurgel kippt oder nicht, hilft euerem Verstand nicht wirklich und stört schon beim Schieben des Einkauswagen.
Sturz, Spur, Nachlauf, Lenkrollradius, Spurdiffernzwinkel und Spreizung sind Kennwerte jeder Lenkgeometrie. Ansonsten guckst du hier

[scatman]

Hallo Lothar,ob Du deinen Beruf gelernt hast oder hier falsch bist kann ich Dir nicht sagen!Aber auf keinen Fall solltest Du Schnaps brennen, und im Supermarkt BITTE LANGSAM um die Kurven fahren!!!
Markus,Du hast es erkannt,das mit dem Einkaufswagen!
Wolfgang, wenn bei Dir das Lenkrad schön in Neutralstellung geht,dann will ich da nichts machen!Mir gefällt das so gut bei den John Deere 4x4 wenn sich die Vorderräder so schön schräg stellen,einige PKW,s haben das auch!!Bei meinem Willys-habe ich mir Nachlaufkeile zwischen Achse und Blattfeder gelegt.Er fuhr dann schön geradeaus!
Allen anderen danke ich für die Beiträge! VG ULI

[mhame]

Danke Helmut und Uli für die technischen Beiträge.

Gruß,
Markus

[Lothar Ziegler]

Hallo,
ich hätte mich vielleicht etwas gennauer ausdrücken sollen.
Richtig ein Fahrwerk hat Sturz, Spur und Nachlauf.
Bei einer Einzelradaufhängung kann ich mit allen 3 Werten spielen.
Der Unimog hat Starrachsen. Der Nachlauf und der Sturz ist konstruktiv vorgegeben und läßt sich sehr schwer verändern. Eine schwergängige Lenkung ist oft durch eine falsche Spureinstellung bedingt. Die Vorspur beim Unimog sollte zwischen 0 und 3 mm gemessen an den Felgenhörnern betragen.
Mit freundlichen Grüssen
Lothar Ziegler

[krabbler]

moin,

Wolfgang, wenn bei Dir das Lenkrad schön in Neutralstellung geht,dann will ich da nichts machen!

die Rückstellkraft bei meinen 10,5-18er Reifen auf 411-112 ist nicht zu verachten. Bei eingeschlagenen Rädern und einem Anfahren im dritten Gang sehe ich immer zu, dass die Finger aus den Lenkradspeichen sind. Sonst tut´s weh! Das Lenkrad wirbelt schon ganz gut herum.
Auch bei schnellerer Fahrt muss man am Kurvenende das Lenkrad lediglich selbst drehen lassen, um wieder gerade zu kommen. Je nach Kurvengradienten stellt der Unimog das sogar zu schnell in den Geradeauslauf zurück.

mfg
Fabian