Herzlich willkommen

[mevissen4]

Hallo zusammen,

zuerst: Warum verkaufe ich meinen Unimog 1000?
 Leider muss ich mittelfristig den gemieteten überdachten Stellplatz räumen, wo mein Unimog steht. Und draußen stehen lassen möchte ich ihn auf Dauer auch nicht.
 Und dann habe ich in 11 Jahre gerade mal ca. 3000 km gefahren, d.h. die meiste Zeit steht er unter seinem Carport und macht nichts.
 Und auch mein Interesse ist nicht mehr so da, wie am Anfang

Deshalb habt Ihr jetzt die Möglichkeit diesen schönen Unimog zu erwerben:

Daten:
 Unimog U424 / U1000
 Baujahr September 1980
 Kilometerstand: ca. 73.000 km (wird aber noch gefahren, so dass es noch ein paar dazu kommen)
 Betriebsstunden muss ich noch nachschauen (wird aber noch gefahren, so dass es noch ein paar dazu kommen). Der Motor ist nicht der Originale, sondern eine Austauschmaschine, aber wohl lang vor meiner Zeit
 H - Kennzeichen (192 Euro Steuer)
 Zulassung als landwirtschaftliche Zugmaschine (Versicherung unter 100 Euro)

Unterlagen:
 Reifenfreigabe 335, 365 und 405
 Auflastung von 6,8 auf 7,49 t
 Unterlagen für Kugelkopfanhängerkupplung

Ausstattung:
 Kriechganggetriebe
 Superkriechganggetriebe (Betätigungshebel defekt)
 Zapfwelle vorne und hinten
 Hydraulikanschlüsse vorne (1 x doppelwirkende Hydraulikkupplung über Fahrzeughydraulik, einmal direkte Hydraulikanschluss über separate Zapfwellenpumpe mit Keilriemen (Keilriemen aber zurzeit abgenommen), einmal druckloser Rücklauf)
 Hydraulikanschlüsse hinten (1 x doppelwirkende Hydraulikkupplung über Fahrzeughydraulik (hier ist zurzeit der Heckkraftheber angeschlossen), 1 x doppelwirkend mit festangeschlossener Kipphydraulik und Kran, 1 x druckloser Rücklauf (mit angeschlossenem Kran)
 Mittelteil für Stoßstange (abweichende Bauart, so dass diese bündig mit der Stoßstange ist)
 Kugelkopfanhängerkupplung (zugelassenes Bauteil von Schüssler Unimog mit entsprechenden Unterlagen, steht aber nicht im Fahrzeugschein, weil der TÜV meinte es wäre mit ABE und bräuchte nicht eingetragen werden)
 Finner Heckkraftheber (verändert, so dass die Kugelkopfanhängerkupplung passt. Ich habe ihn aber nur für den Kranbetrieb zur Abstützung genutzt)
 Kleiner Hydraulikkran auf der Ladefläche, HMF 150-2. Er hebt ohne Probleme eine volle Brennholzkiste (1,2 m³) auf die Ladefläche
 Bordwanderhöhung auf ca. 1,2 Meter, also bündig zum Führerhaus, Ladevolumen ca. 4,8 m³ abzüglich Kran
 Kippen kann man nach hinten und rechts, nach Links ginge theoretisch auch, aber da ist er sich selbst mit seinem Aufbau im Weg
 Reserverad, ca. 20 km gelaufen
 Halter für Schleuderketten und Druckluftleitung für die Betätigung (Schleuderketten wurden vom Vorbesitzer entfernt, ich habe neue besorgt, die aber noch aufgearbeitet werden müssen)
 Anbauplatte vorne
 2 Rundumleuchten in gelb (mit blauen Abdeckungen)
 Abschleppstange
 und noch ein paar Klein- und Ersatzteile

Lebenslauf (soweit mir bekannt):
1. Besitzer: Eine Baufirma, dort mit zwei Rüttelplatten vorne und hinten in den Krafthebern im Einsatz. Es gibt ein entsprechendes Foto. Farbe Aufbau orange, Fahrgestell schwarz
2. Besitzer: Ein Sammler, das Fahrzeug wurde grün um lackiert, das Fahrgestell ochsenblut rot. Der Unimog soll dort mehr gewartet und repariert worden sein, als er gefahren ist.
3. Besitzer: Eine Baufirma in Gummersbach. Dort wurde der Aufbau in weiß um lackiert, der Fahrgestell blieb rot. Der Unimog ist dort im Winter auch im Streudienst gelaufen, aber scheinbar nicht so im Salz… Das Fahrgestell ist dort mehrere Millimeter dick mit Mike Sanders Korrosionsschutzfett eingesprüht worden. In der Zeit hat er beide Kraftheber verloren.
4. Besitzer: Seit Februar 2015 bei mir. Dort Fahrgestell komplett entfettet, Mike Sanders Korrosionsschutzfett entfernt, abgeschliffen und mit Rostschutz und schwarzer Farbe behandelt. Aufbau komplett vom Rost befreit und rot gestrichen, Bremsleitungen an der Vorderachse und Schläuche neugemacht, Bremse Vorderachse durch RWZ Roisdorf instandgesetzt, Stahlbracken der Ladefläche durch hohe Bracken aus Holz ersetzt, Hydraulischen Ladekran auf der Ladefläche installiert, Doppelsitzbank mit Kopfstützen und Dreipunktgurten installiert (nicht Original)

Was ist nicht in Ordnung?
 Tankanzeige: Zeigt immer leer an, ab und zu mal kurze richtige Anzeige
 Superkriechganggetriebe: Betätigung defekt, Hebel außerhalb vom Getriebe abgebrochen, kann instandgesetzt werden ohne das Getriebe auseinander gebaut werden muss (ich habe das nie gebraucht, auch in den Karnevalszügen bin ich immer nur mit dem normalen Kriechgang gefahren, deshalb noch nicht instandgesetzt)
 Getriebe: 6. Gang im kalten Zustand eher schlecht zu schalten, wenn das Getriebe warm ist, dann ist alles gut. Alle anderen Gänge gehen im kalten und warmen Zustand gut, das Getriebe will aber langsam geschaltet werden
 Lackierung nicht so toll, tippe auf Raptorlack unter der jetzigen Lackschicht
 Fahrzeug hat ein paar Gebrauchspuren, bleibt halt bei der normalen Nutzung nicht aus


Der Unimog wird im Februar noch für die Karnevalszüge in Wesseling gebraucht, eine Abgabe ist erst danach möglich (Habe noch zugesagt dort zu fahren)

Standort: 50321 Brühl
Preis: 23.000 Euro Verhandlungsbasis

Gruß Ingo