Herzlich willkommen

[jreb]

Nachdem mein U1000, BJ 1980, Doppelkupplung angefangen hat
im 8. Gang bei Bergauffahrten zu schleifen, und sich das jetzt
bis in den 6. Gang fortgesetzt hat, gehe ich davon aus, daß meine
Kupplung hinüber ist.
Der freundliche Herr in der Daimler-Werkstatt meine, daß eine
verölung unwahrscheinlich ist.
Ich hab aber trotzdem nochmal probiert die mit Bremsenreiniger
durch einsprühen von unten wieder flott zu bekommen.
Laut Werkstatt sollte ich auch mal den Kupplungsnehmer (das Teil das
unten and der Kupplung sitzt = Nehmer?) ausbauen, um zu schauen wie
weit der schon ausgefahren ist.
Der Nehmer ist total ausgeleiert und scheint schon ziehmlich am Ende zu
sein.
Ne Verbesserung hat sich nicht eingestellt.
Die Daimler-Werkstatt hat mir jetzt ein Angebot für den Austausch
der Kupplung gestellt.
Beinhaltet ist der Komplette Tausch der Doppelkupplung inkl.
Kupplungnehmer und -Geber einschl. Arbeitslohn von Hütte kippen
bis Probefahrt.
Dem ist auch klar, daß da einige Schrauben ziehmlich angerostet sind.
Das einzige was nicht dabei ist sind irgend welche Reparaturen, falls
erfoderlich an der Schwungscheibe.
Da hab ich jetzt allerdings keine Sorgen, oder sollte ich.

Das Angebot ist komplett: 2500¤ inkl Märchensteuer.

Ich bin eigentlich der Meinung, das das ein faires Angebot ist.
(Daimler-Werkstatt)
Allerdings gibt es Mitmenschen bei mir, die das Gegenteil behaupten
(Nicht-Unimog-Fahrer)
Wie seht ihr das?

Grüsse
Jörg

[Unimogfan_SHA]

Hallo Jörg,
also ich habe vor längerer Zeit mal angefragt, was es kosten würde die Zapfwellenkupplung zu wechseln, und wenn ich es richtig in Erinnerung habe, waren es ca. 1000¤ Material, und Zeit: so lang wie es halt dauert. Nagel mich darauf aber nicht fest, ich weiß es nicht mehr genau...
Gruß,
Johannes

[nissan123]

Hallo Jörg,

ich habe nun das selbe Problem. Habe eine Doppelkupplung im U1000. Nach ca. 5 Jahren schrauben, war gestern die erste Probefahrt. Die Kupplung schleift nun ab ca. 5 Gang. Verschleiss kann ich ausschließen war ja nicht in Benutzung innerhalb der letzten 5 Jahre und hat vorher einwandfrei funktioniert. In Betracht kommen von meiner Seite also Öl von Motor oder Zapfwellengetriebe, zugeqollene Kupplungsleitung, schwergängiger Nehmerzylinder oder sonstige defekte innerhalb der Kupplung. Was war den bei dir die Ursache damals?

Gruß Florian