Herzlich willkommen

[heiko183]

Hi

Schon wieder das nächste Problem , bin grad am reinbasteln von meiner Schnellglühanlage von Bosch ..., schöner Mist, die Kerzen hab ich jetzt drin, war eine schöne Fuddelei am 1. Zylinder

An meinem Glüh - Anlassschalter sind bei Klemme17 2 Kabel untergelegt, laut Plan den ich habe sollten es eigentlich nur eines sein, sieht aber Original aus

Aber an der Glühanlage hat auch schon jemand gebastelt, waren 9V Schnellglühkerzen drin, ich hab mich schon gewundert warum der Salzstreuer duster bleibt, der war weggeklemmt

Ach ja, U45, Bj69


Gruß
Heiko

[heiko183]

Hi

So, also das 2. Kabel verschwindet im Kabelbaum mit dem anderen das zu den Kerzen führt auf nimmer wiedersehn , sollte ich das dann einfach außer acht lassen ?

Frage an die welche schon die Schnellglühanlage verbaut haben:

-Wo habt ihr das Steuergerät hingesetzt ?
-Plus von dem dicken Kabel am Anlasschalter abgreifen ?


Gruß
Heiko

[JohannesD]

Servus Heiko,

was genau meinst Du mit "Steuergerät"? Ich vermute es handelt sich um ein Relais das
die GSKs bestromt.
Wenn dies der Fall ist, musst Du prüfen ob in dem Steuergerät eine Sicherung verbaut
ist. Wenn nicht, würde ich das Teil auf keinen Fall ohne zusätzliche Sicherung an der
Batterie oder am Anlasser anschliesen.

Achte auch darauf ausreichende Kabelquerschnitte zu verwenden.

Bei mir wurden (lt. Vorbesitzer schaut wg. parallelschaltung auch so aus) die Glühwendel
GSKs auch schon durch Stabglühkerzen ersetzt, allerdings ohne extra Relais sondern
"mündig" über den Gllüh-Anlassschalter gesteuert.

cu

Johannes D.

[heiko183]

GSKs auch schon durch Stabglühkerzen ersetzt, allerdings ohne extra Relais sondern
"mündig" über den Gllüh-Anlassschalter gesteuert.

cu

Johannes D.

So war das bei mir auch drin, aber meine Stabglühkerzen waren in Reihe !


jetzt kommt das rein
http://www.dieselsend.de/info0250201955.shtml

Nur stehe ich im Moment vor dem Problem mit den 2 Kabeln auf Klemme 17 am Anlassschalter


Gruß
heiko

[JohannesD]

Hi Heiko,

ich kenn jetzt Dein Relais / Steuergerät nicht im Details, aber ich vermute jetzt mal, das die
Vorglühung dann wie beim "modernen" PKW funktionieren soll, also nur Zündung ein und
dann glüht es schon los (Daher auf die Kontroll-Glühlampe).
Dann benötigst Du die Vorglühstellung des Glüh-Anlasschalters ja gar nicht mehr.

Nach den Infos die ich gefunden habe benötigst Du eigentlich nur noch die Klemme 50 als
Steuerung vom Anlasser, Klemmen 17 und 19 sind zum Vorglühen bzw. zum versorgen
der Glühkerzen während des Startens, aber das sollte ja jetzt das Relais erledigen.

Vieleicht sind es auch nur zwei Leitungen um den Querschnitt zu erhöhen? Wenn man da
ohne große Aktion hinkommt könnte ich das mal bei meinem 421.123 ansehen....

cu

Johannes D.

[heiko183]

Ich glaub wir reden da etwas an uns vorbei Johannes, zum Einbau hab ich alles, Schaltplan von Bosch ect.

Mir geht es um die 2 Kabel am Anlassschalter !
Laut meinem Schaltplan aus der Rep. Anleitung dürfte da an KL17 nur eins sein und bei mir sind 2 dran, eins geht an die letzten und das andre verschwindet im Schaltplan ins Nirvana !

[JohannesD]

Hi Heiko,

mir ist schon klar, das es Dir um die Kabel am Anlasschalter geht .

Der Anschluss des Schalters an dem die Kabel angeschlossen sind zum versorgen
der Glühkerzen. Das wird jetzt von Deinem Relais erledigt. Also, klemm die Leitungen ab
und isoliere sie gut.
Die Leitungen hatten (wenn die Kontaktbelegung so ist wie üblich, also zum Vorglühen) nur
"Saft" wenn über den Schalter vorgeglüht wurde. Evlt. ging das zweite Kabel auch zur
Kontrollwendel? Kannste ja mal durchmessen.

Du kannst jetzt entweder versuchten herauszufinden wohin das Kabel geht, dazu musst
Du unter Umständen den halben Mog zerlegen und Tagelang herummessen, das wäre natürlich
"fachlich" die beste Möglichkeit, oder Du gehts pragmatisch vor und legst die alten Leitungen
der Vorglüheinrichtung einfach still.
Wie Du selbst erkannt hast entspricht die Verdrahtung ja nicht dem Schaltplan, aber evlt.
meldet sich ja noch jemand, der genaueres dazu sagen kann.

So lang auf der Leitung kein "Saft" drauf ist (dann wäre ja auf jeden Fall was bös
verbastelt) hätte ich keinen Schmerz damit die still zu legen. Am besten noch die Kabel
markieren, so dass mann irgendwann mal weis für was die mal gut waren.

EDIT: Jetzt hab ich mal in den Schaltplänen nachgesehen, die ich hier habe, und siehe da
in den Schaltplänen ist an Klemme 17 des Glüh-Anlasschalters zwei Leitungen. Eine geht
zum Glühüberwacher und von Dort zu Klemme 19 und die andere über den Vorwiederstand
zu den Glünkerzen.

Was für einen Plan hast Du, in dem nur eine Leitung drinn ist?

cu

Johannes D.

[heiko183]

Mein Plan ist von 1967, ich schau morgen nochmal, der salzstreuer war nicht mehr verkabelt, evtl ging ja das 2. Dahin.

Bleibt noch offen:

Guter Einbauort von Leuten die den schon eingebaut haben.
Plus von Anlasser direkt geholt oder von Zuleitung vom Anlassschalter ?


Gruß
Heiko

[ret]

Moin Heiko,

ich habe das Relais direkt vom Anlasser versorgt.

Du kannst aber auch das Kabel vom Glüh-Anlaßschalter nutzen.

[marek1895]

Hallo Heiko,
vorab alles Gute Fürs neue Jahr!
Meine Frage,hat dieses Relais einen Anschluss der die Glühzeit in Abhängigkeit von der aktuellen Motorthemperutur regelt?
Bei Dir waren doch schon Schnellglühkerzen eingebaut, was bringt dann
der Umbau?
MFG:
Hans-Ulrich

[heiko183]

Hallo Hans Ulrich

Mehr Komfort

Glüht automatisch vor wenn die Zündung eingeschaltet wird und glüht ca.4min nach wenn der Motor läuft.

Die Glühzeit wird nicht über die Motortemperatur geregelt.

Gruß
Heiko