- 10.10.2021, 16:39
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IMG_20211010_131658_50%.jpg (324.44 KiB) 5029 mal betrachtet
Hallo zusammen,
eigentlich wollte ich meinen Mog und mich erstmal ausführlich vorstellen, bevor ich euch mit technischen Fragen löchere.
Da ich aber so clever war, meiner Tankanzeige zu glauben und den Mog leer gefahren habe und ihn nun nicht mehr starten kann, hier erstmal nur eine Mini-Vorstellung: Ich heiße Christof, komme aus Dortmund und bin seit einigen Wochen stolzer Besitzer eines Unimog 421 (U45) Bj 1969 Cabrio. Mehr und vor allem Bilder schreibe ich die Tage in einem anderen Beitrag
Wie gesagt, ich hatte mein Gehirn kurz ausgeschaltet und meinen Mog leer gefahren (bzw. im Standgas leer laufen lassen) und bekomme ihn nicht wieder an
Habe dann 20l Diesel nachgetankt und und versucht, per Handpumpe zu entlüften (beide Entlüftungsschrauben oben an den Filtergehäusen auf). Aber des kommt kein Diesel. Pumpe fühlt sich auch so an, als würde sie nur Luft komprimieren.
Die Handpumpe habe ich daraufhin gegen eine neue ausgetauscht, aber es hat sich nichts geändert.
Nun meine Fragen:
1.) Da sich nicht durch Pumpen entlüften lässt, vermute ich, dass ich den Mog nicht nur einfach leer gefahren haben, sondern wohl auch den Rost/Schmutz/Dreck aus dem Tank-Bodensatz im Kraftstoffsystem habe. Denn sonst müsste die Handpumpe ja pumpen (mit diesem schnarrenden Geräusch) …. Liege ich da richtig?
2.) An der schwarzen Leitung, die vom Tank kommt (siehe Bild), kann ich mit einer großen Spritze problemlos Diesel ziehen. Also ist bis hierhin alles ok, denke ich.
Ist es eigentlich richtig, dass zwischen Tank und Förderpumpe kein Grob-Vorfilter ("Schnapsglas") sitzt?? Da ist bei mir nämlich nichts und das kenne ich (zumindest von den alten Deutz-Motoren anders).
3.) Da die beiden Diesel-Filter sauber aussehen und auch nach Aussage des Vorbesitzers frisch gewechselt wurden, bleibt aus meiner Sicht nur noch als Ursache eine verstopfte Kraftstoffförderpumpe . Ich habe die Leitungen an der Kraftstoffförderpumpe mal abgenommen und mal an beiden Stutzen (gelber und roter Pfeil im Bild) versucht, mit einem sauberen Schlauch durchzupusten... da passiert gar nichts.
Müsste man da bei einer funktionierenden Förderpumpe nicht durchpusten können??
4.) Hat jemand einen Tipp, wie ich die Förderpumpe am besten ausbauen kann? Soweit ich das sehe, sind es zwei Schrauben bzw. Muttern, oder? Die eine ist ziemlich vom Betriebsstundenzähler verdeckt. Muss der vorher weg? Ich kann leider nicht erkennen, wie man den entfernen kann.
Vielen Dank für eure Hilfe!!
Christof
eigentlich wollte ich meinen Mog und mich erstmal ausführlich vorstellen, bevor ich euch mit technischen Fragen löchere.
Da ich aber so clever war, meiner Tankanzeige zu glauben und den Mog leer gefahren habe und ihn nun nicht mehr starten kann, hier erstmal nur eine Mini-Vorstellung: Ich heiße Christof, komme aus Dortmund und bin seit einigen Wochen stolzer Besitzer eines Unimog 421 (U45) Bj 1969 Cabrio. Mehr und vor allem Bilder schreibe ich die Tage in einem anderen Beitrag
Wie gesagt, ich hatte mein Gehirn kurz ausgeschaltet und meinen Mog leer gefahren (bzw. im Standgas leer laufen lassen) und bekomme ihn nicht wieder an
Habe dann 20l Diesel nachgetankt und und versucht, per Handpumpe zu entlüften (beide Entlüftungsschrauben oben an den Filtergehäusen auf). Aber des kommt kein Diesel. Pumpe fühlt sich auch so an, als würde sie nur Luft komprimieren.
Die Handpumpe habe ich daraufhin gegen eine neue ausgetauscht, aber es hat sich nichts geändert.
Nun meine Fragen:
1.) Da sich nicht durch Pumpen entlüften lässt, vermute ich, dass ich den Mog nicht nur einfach leer gefahren haben, sondern wohl auch den Rost/Schmutz/Dreck aus dem Tank-Bodensatz im Kraftstoffsystem habe. Denn sonst müsste die Handpumpe ja pumpen (mit diesem schnarrenden Geräusch) …. Liege ich da richtig?
2.) An der schwarzen Leitung, die vom Tank kommt (siehe Bild), kann ich mit einer großen Spritze problemlos Diesel ziehen. Also ist bis hierhin alles ok, denke ich.
Ist es eigentlich richtig, dass zwischen Tank und Förderpumpe kein Grob-Vorfilter ("Schnapsglas") sitzt?? Da ist bei mir nämlich nichts und das kenne ich (zumindest von den alten Deutz-Motoren anders).
3.) Da die beiden Diesel-Filter sauber aussehen und auch nach Aussage des Vorbesitzers frisch gewechselt wurden, bleibt aus meiner Sicht nur noch als Ursache eine verstopfte Kraftstoffförderpumpe . Ich habe die Leitungen an der Kraftstoffförderpumpe mal abgenommen und mal an beiden Stutzen (gelber und roter Pfeil im Bild) versucht, mit einem sauberen Schlauch durchzupusten... da passiert gar nichts.
Müsste man da bei einer funktionierenden Förderpumpe nicht durchpusten können??
4.) Hat jemand einen Tipp, wie ich die Förderpumpe am besten ausbauen kann? Soweit ich das sehe, sind es zwei Schrauben bzw. Muttern, oder? Die eine ist ziemlich vom Betriebsstundenzähler verdeckt. Muss der vorher weg? Ich kann leider nicht erkennen, wie man den entfernen kann.
Vielen Dank für eure Hilfe!!
Christof
...ab jetzt mit neuem Buch: 
Danach lief er wieder einwandfrei.
- von norbi99
- von Simon.Linder
- von cheekto