Herzlich willkommen

[digges]

Hallo, ich möchte meinen 421.123 gern auf 2-Leiter Bremse umbauen. An dem Mog war eine "Schweizer 2-Leiterbremse" verbaut. Wie kann ich sie denn zur normalen umrüsten, oder was ist der unterschied. Kann mir jemand weiterhelfen?
Vielen Dank im voraus.

Mfg
Martin

[Rainer.U421]

Hallo Martin,

habe genau das gleiche Problem. Auf Anfrage bei der Unimog Werkstatt brauche ich ein neues 2 Leiter Bremsventil kosten ca. 1000,- EURO
Im Netz habe ich wesentlich günstigere gesehen, aber da gibt es extrem viele verschiedene und welches da genau passt?
In meinem anderen Unimog ist eines mit den Nummern
Nr. 973 002 4180
Nr. 0990
Nr. 001
verbaut, ein solches habe ich bis jetzt aber noch nicht gefunden und ich weis auch nicht welche Nr da entscheidend ist.

Bei der deutschen 2 Leiterbremse wird der Druck zum Anhänger geringer wenn du auf die Bremse drückst und bei der Schweizer ist es genau umgekehrt.

Aber vielleicht weiss hier einer ja etwas mehr darüber bzw. kann genauer erklären, was da genau geändert werden muss.

Gruss Rainer

[Michael_Weyrich]

Hallo,

schon mal unter www.wabco.de die Nummer im Inform-System eingegeben und nach Informationen geschaut?

z.B. Produktinformation
http://www.wabco.info/intl/scripts/down ... 973002.pdf
(da sind alle möglichen Varianten mit ähnlicher Nummer aufgeführt), übrigens steht da ein Bruttopreis von 494,-€

oder das Ersatzteilblatt: http://www.wabco.info/intl/scripts/down ... 3m1610.pdf

Gruß,
Michael

[Werner-411]

Hallo,

für den Umbau benötigt man ein Steuerventil, das eine Anlenkung für die Handbremse hat und einen Anschluss für die hydraulische Bremse. Es gibt von Wabco ein entsprechendes Ventil mit der Teilenummer 4700155907. Es wird hier beschrieben und eignet sich für die Steuerung der Ein- oder Zweileitungs-Anhängerbremsanlage in Verbindung mit dem Hydraulik-Hauptbremszylinder:
http://www.wabco.info/intl/pdf/815/000/195/470015t2.pdf

oder auch hier auf Seite 88:
http://www.wabco.info/intl/pdf/815/00/8 ... 0b92349aa7

Dieses Teil ist noch erhältlich und kostet 737,00 € plus MWSt.
http://www.atzlinger.at/usr/Uploads/pro ... tl_dlb.pdf Seite 47.

Ich wollte meinen 421 entsprechend umrüsten, werde es aber wohl lassen, da ich keinen entsprechenden Anhänger anschaffen will.

Gruß

Werner

[digges]

Aha, wird also recht teuer. Dachte es ginge vllt einfacher. Naja somit hat sich das Thema für mich erstmal erledigt. Vielen Dank für die Antworten.
Mfg
Martin

[Rainer.U421]

Hallo

Ich möchte noch nicht so schnell aufgeben. Anbei habe ich Fotos von den jetzigen Situation.


[img][img]http://img521.imageshack.us/img521/5396/sdc11498c.jpg[/img]

Uploaded with ImageShack.us[/img]

rechts: Anhänger Steuerventil
WABCO: 471 200 112 0 Mercedes: 000 431 70 05
Kann dieses verwendet werden? denn diese gibt es lt. WHB nur (Ausführung Schweiz)

mitte: Steuerventil
WABCO: 470 013 002 0 Mercedes: ?
Dieses habe ich nicht im WHB gefunden!
Normalerweise ist dort dieses verbaut
WABCO: 470 013 000 0 Mercedes: 000 431 30 13
Der Unterschied liegt am Druck der Anschlüsse:
beim eingebauten: 11-36 bar
normal: 7-21 bar
Kann dies bleiben oder muss dort etwas verändert werden?

links: Welche funktion hat das Teil? (Filter o. Druckbegrenzungsventil?)


Das Anhänger Steuerventil fehlt
Da brauche ich das
WABCO: 973 002 402 0 Mercedes: 001 431 37 05
Oder würde da auch eines aus einem U1300 passen welches ich günstig bekommen könnte WABCO: 973 002 503 7


Dann hat es noch diese Teil:

[img][img]http://img261.imageshack.us/img261/9642/dscf0781.jpg[/img]

Uploaded with ImageShack.us[/img]

Wabco: 475 010 012 7
Druckbegrenzungsventil auf 5,5 bar
Dies müsste dann eigentlich wegfallen ?!

Würde mich sehr freuen, wenn Ihr mir da weiterhelfen könnt.

Schöne Grüsse

Rainer

[Rainer.U421]

Hallo

Hat noch keiner von Euch eine solche Anlage umgebaut, oder kennt sich sonst gut mit damit aus?

Gruss Rainer

[Rainer.U421]

Hallo

Es ist geschafft, ich habe den Umbau vorgenommen. Nun hat der Unimog eine Ein- und Zweileitungsanhängerbremse. Sehr viel weiter geholfen hat mir ein Schema von Wabco, welches ich von Wabco direkt erhalten habe. Dieses Schema war für mich verständlicher als das aus dem Handbuch und es sind vor allem gleich alle Wabco Nummern drauf.

Der Unimog hat nun Tüv und deutsche Papiere :

Gruss Rainer

[Johann411]

Hallo Rainer, gratuliere zum erfolgreichen Umbau.

Mich würde interessieren wie Du die 3 Kupplungen positioniert hast.
Könntest Du bitte ein Foto von Deinem Bremsen-Projekt hier einstellen?
Danke.




@ Werner,

für den geplanten Umbau von 1-Leiter- auf
kombinierte 1 + 2-Leiter Druckluftbremse
habe ich mir ein Ventil besorgt wie Du es bebildert hast.
An der rechten Seite, links vom Handbremshebel, befindet sich eine Gummischeibe, in der Mitte eine Kreuzschlitzschraube. Diese Stelle, so finde ich, ist sehr schlecht gegen Verschmutzung und Wasser geschützt, man will ja den Unimog auch mal mit dem Schlauch abspritzen. Gibt es hier einen besseren Schutz oder sind meine Bedenken überzogen?

Grüsse an die Mogler
Hans Wagner

[Werner-411]

Hallo Hans,

die von dir beschriebene Stelle würde ich dann und wann mit geeignetem Fett bestreichen - was anderes fällt mir grad auch nicht ein. Aber vielleicht hat jemand anders eine bessere Idee?

Gruß

Werner

[Rainer.U421]

Hallo

Anbei ein paar Fotos vom fertigen Umbau.









Gruss

Rainer