Herzlich willkommen

[thomash.]

Hallo 411 Fachleute,

habe eine Frage was ist das besondere an einem Doppelkupplung habe nämlich einen 411 Angeboten bekommen mit so einem Doppelkupplung und wollte mal wissen was sind die Vorteile und zu was wird dieses Benötigt?

Danke für die Antworten Thomas

[friesenjung]

Eine Doppelkupplung ist wie der Name schon sagt eine doppelte Kupplung. Du brauchst um Gänge zu schalten die Kupplung das ist klar wie bei jedem Fahrzeug. Bei einer Doppelkupplung kannst du das Pedal halb treten um zu schalten und wenn du es ganz durchtrittst drückst du eine zweite Kupplungsscheibe die für Nebenantriebe wie zb die Zapfwelle zuständig ist. also wenn Du mit deinem zukünftigen Unimog nur mal um den Block fahren willst brauchst du keine.

Schöne grüße ..Friedhelm.

[mhame]

Hallo,

eine Doppelkupplung am 411 ist recht selten und es gibt meines Wissens keine Ersatzteile mehtr. Mit der Doppelkupplung kann bei eingeschalteter Zapfwelle zuerst die Zapfwelle angehalten werden, sprich ausgekuppelt werden. Wenn man die Kupplung weiter durchtritt, kuppelt man den Gang aus. Man kann also bei eingelegtem Zapfwellenantrieb fahren ohne daß sich die Zapfwelle dreht. Bei Fahrzeugen mit einfacher Kupplung kuppelt man immer gang und Zapfwelle aus.

Die Doppelkupplung benötigt man, wenn man z.B. auf dem Feld streut und wenden muß, da will man dann fahren ohne zu streuen.

Doppelkupplungen haben den Hebel für die Tapfwellen nicht in der Mitte sondern neben dem Beifahrersitz und auch ein Kriechganggetriebe schaltet dann anders.

Das Getriebe hat eine Hohlwelle als Getriebeeingang, was die normalen Getrieb hnicht haben.

Gruß,
Markus

[Lutze]

Hallo Thomas,

eine Doppelkupplung braucht man für bestimmte Anbaugeräte in der Landwirtschaft, um damit vernünftig arbeiten zu kommen.

Mit einer Doppelkupplung entkuppelt man in der 1 Stufe den Fahrantrieb und mit der 2. Stufe (ganz durchgetreten) den Zapfwellenantrieb. Dadurch kann man also die Fahrt (Vorwärsbewegung) unterbrechen und das Gerät läuft weiter ohne Unterbrechung.

Klassische Beispiele wären Anbauhächsler und Ballenpresse. Wenn die Schwade stellenweise zu dick liegen kann man die Fahr unterbrechen und die Presse läuft weiter und verarbeitet erstmal das vorhandene Erntegut. Dadurch beugt man eine Verstopfung vor.

Hoffe es einigermassen verständlich rübergebracht zu haben.

Glückauf
Lutz

Edit: oh-da war ich wohl zu langsam beim Schreiben.

Markus,

ich bin mir ziemlich sicher mit meiner Beschreibung
1. Stufe Fahrantrieb
2. Stufe Zapfwelle

Die Möglichkeit die Zapfwelle während der Fahrt abzuschalten heist Lastschaltbare Zapfwellen.

Oder Irre ich mich da jetzt komplett??

[thomash.]

Danke für eure Antworten ist mir jetzt verständlich.
Friedhelm der Unimog soll zum Arbeiten wie zum Mulchen und Brenholzmachen sein also wäre die Doppelkupplung eucht gut.

Danke an die Fachleute Thomas

[Jochen.Schaefer]

Hallo Freunde der Zapfwelle,
die Doppelkupplung trennt zuerst den Fahrantrieb, dann den Zapfwellen abtrieb. Das hat den Vorteil das die angebauten Geräte sich frei laufen können: Mähwerke bleiben nicht im Gras stecken, Vorbauschneeschleudern schleudern weiter den Schnee weg, Kartoffelroder arbeiten weiter.

Gruß
Jochen

[mhame]

Hallo Lutz,

hast recht, da war ich auf dem falschen Pferd. Meine drei 411er haben keine Doppelkupplung.

Markus

[thomash.]

Habe noch mal eine Frage pasiert dann irgendetwas wenn mann nur mit Unimog z.B. mit Anhänger fährt und tritt die Kupplung durch und schaltet nur in den nachst höhern Gang und die zapfwelle ist garnicht eingeschaltet?

Danke Mfg. Thomas

[BARNEY]

Jo Thomas

Die garnicht eingeschaltete Zapfwelle wird ausgekuppelt

Grüsse
Walter

[rm411]

Hallo Thomas,

wie weiter oben schon geschrieben, es gibt keine Ersatzteile mehr, bzw. wenn jemand welche hat werden diese mit Gold aufgewogen. Das solltest du in deine Überlegungen miteinbeziehen.
Bei einem Mog der so alt ist kann die Kupplung schon an der Abnutzungsgrenze sein, wenn sie nicht mal gewechselt wurde und auch das ist bei dem Alter meist nicht mehr nachvollziehbar.

Grüße
Ralf

[thomas-406]

Hallo Markus,

den von Dir beschriebenen Effekt

Man kann also bei eingelegtem Zapfwellenantrieb fahren ohne daß sich die Zapfwelle dreht. [...] Die Doppelkupplung benötigt man, wenn man z.B. auf dem Feld streut und wenden muß, da will man dann fahren ohne zu streuen.

bewirkt die lastschaltbare Zapfwelle. Dazu hatte ich mich im Hinblick auf den 406er hier schonmal ausgelassen. Meines Wissens gab es aber beim 411er niemals eine lastschaltbare Zapfwelle, oder irre ich mich da?

Doppelkupplungen haben den Hebel für die Zapfwellen nicht in der Mitte sondern neben dem Beifahrersitz und auch ein Kriechganggetriebe schaltet dann anders.

Darf ich korrigieren: der Zapfwellenhebel sitzt da, wo er auch bei den 411ern ohne Doppelkupplung sitzt, nämlich neben dem Fahrersitze fast unterhalb des Handbremshebels.
Das Kriechganggetriebe schaltet in der Tat "andersherum": ganz rechts aus, halb nach links erste Kriechgangstufe und ganz nach links - falls vorhanden - zweite Kriechgangstufe.

[mhame]

Hallo Thomas,

da muß ich dich korrigieren, ohne Doppelkupplung liegt der Zapfwellenhebel in der Mitte zwischen Schalthebel und Handbremse!

Markus

[thomas-406]

Siehste, Markus, d a s wußte ich jetzt wieder nicht - ich habe eben keinen U 411 ohne Doppelkupplung
Neben dem Beifahrersitz liegen jedenfalls beide Hebel nicht

[mhame]

ja, mit dem Beifahrersitz habe ich mich vertan, da ich nur drei 411er ohne Doppelkupplung besitze.

Markus

[thomash.]

Hall Zusammen,

also eine neue Doppelkupplung gibt es nicht mehr. Aber man kann die Alte Kupplung generalüberholen. Dieser spaß ist zwar nicht Günstig (zwischen 500-1000€ je nach zustand) aber geht es immerhin! Also gut so etwas zu wissen denke ich.

Mfg. Thomas

P.S danke für eure Antworten