Herzlich willkommen

[snakewheels]

Hallo,

passt die Einspritzpumpe eines OM366 mit 140 PS in einen OM 352 mit 110 PS? Wenn ja. Wie viel muss man abändern und ist solch ein Umbau sinnvoll?


Gruß



Thomas

[406_rulez]

hallo thomas

sachma willst du dir in deinen 406 die EP einbauen?

da glaub ich dann auch dass du dir dein getriebe zerstörst

gruß
alex

[406_rulez]

hallo thomas

sachma willst du dir in deinen 406 die EP einbauen?

da glaub ich dann auch dass du dir dein getriebe zerstörst

gruß
alex

[ThorstenStreit1]

Hallo,
passen könnte sie schon, aber die Frage die sich mir stellt ist: was soll das??
Der U406 ist doch mit 110PS gut bedient und das reicht auch. Achsen, Getriebe, Kupplung sin mit 110PS am Limit. 140PS halt ich persönlich für ein Himmelfahrtskommando.

[ThorstenStreit1]

Hallo,
passen könnte sie schon, aber die Frage die sich mir stellt ist: was soll das??
Der U406 ist doch mit 110PS gut bedient und das reicht auch. Achsen, Getriebe, Kupplung sin mit 110PS am Limit. 140PS halt ich persönlich für ein Himmelfahrtskommando.

[snakewheels]

Hallo

Wenn dann sollte die Pumpe in meinen 416 bei dem 110 PS schon Serie sind. Allerdings bin ich der Meinung das ein paar Zusatz Pferde schon nicht schlecht wären. Besonders bei Beladung und mit Anhänger könnte etwas mehr Durchzug drin sein.

Dann würde die riesen Lücke zwischen dem 5. und 6. Gang nicht mehr so auffallen.

Das man den Antriebsstrang damit belastet ist schon klar. Allerdings kann man den auch mit 84 PS zerlegen wenn man den richtigen Torfkopf hinter das Steuer lässt. :casstet:



Gruß



Thomas

[snakewheels]

Hallo

Wenn dann sollte die Pumpe in meinen 416 bei dem 110 PS schon Serie sind. Allerdings bin ich der Meinung das ein paar Zusatz Pferde schon nicht schlecht wären. Besonders bei Beladung und mit Anhänger könnte etwas mehr Durchzug drin sein.

Dann würde die riesen Lücke zwischen dem 5. und 6. Gang nicht mehr so auffallen.

Das man den Antriebsstrang damit belastet ist schon klar. Allerdings kann man den auch mit 84 PS zerlegen wenn man den richtigen Torfkopf hinter das Steuer lässt. :casstet:



Gruß



Thomas

[406_rulez]

glaubs mir mit 110 ps geht der mog schon wie sau

unserer hat auch soviel

mehr als 120 würd ich dem getriebe echt net zumuten

für 110 reicht dir die standart pumpe - musst vielleicht nur größére kolben reinmachen

[406_rulez]

glaubs mir mit 110 ps geht der mog schon wie sau

unserer hat auch soviel

mehr als 120 würd ich dem getriebe echt net zumuten

für 110 reicht dir die standart pumpe - musst vielleicht nur größére kolben reinmachen

[Helmut Schmitz]

Passen würde die Pumpe wohl schon aber nur an der neuen Gehäusebauform, und sie hat eine ander Einspritzkarakteristik, das bringt nur mit anderen Kolben und Einspritzdüsen etc etwas. Die 352-Standart-Pumpe geht bis 150 PS mit den normalen Förderelemten, da hier ja nur die Drehzahl etwas angehoben wird. Bei neueren Baumustern ist ab 100PS die 9mm-Elemente verbaut.

[Murr]

Hallo Forum, @ThorstenStreit,

die G-Achsen im 406 haben den gleichen Radsatz wie U1550 mit 240PS. Das UG2/27 verträgt im reinen Fahrbetrieb bei 5000kg Gewicht 500N/m Eingangsdrehmoment.
Es kommt auf den Einsatz an. Schwachpunkt ist die Kupplung und die Kardanwelle nach hinten und das kann man ändern. Also der Joke mit dem Himmelfahrtskommando ist wohl Spekulation. Erst informieren, dann posten.
Die Pumpe vom 366 passt natürlich mechanisch, macht aber technisch keinen Sinn, da die Einstellung des Drehmomentverlaufs auf die spezifischen Eigenschaften des 366 abgestimmt sind und mit dem 352 bestimmt keine Freude aufkommt, da die Carakteristik dieses Motors ganz anders ist, wie Helmut Schmitz bereits erwähnte.
Also, snakewheels, lass es besser sein.

Der G- Antriebsstrang ist besser, als man denkt.

Gruß

Franz



[Editiert am 18/9/2004 von Murr]

[Murr]

Hallo Forum, @ThorstenStreit,

die G-Achsen im 406 haben den gleichen Radsatz wie U1550 mit 240PS. Das UG2/27 verträgt im reinen Fahrbetrieb bei 5000kg Gewicht 500N/m Eingangsdrehmoment.
Es kommt auf den Einsatz an. Schwachpunkt ist die Kupplung und die Kardanwelle nach hinten und das kann man ändern. Also der Joke mit dem Himmelfahrtskommando ist wohl Spekulation. Erst informieren, dann posten.
Die Pumpe vom 366 passt natürlich mechanisch, macht aber technisch keinen Sinn, da die Einstellung des Drehmomentverlaufs auf die spezifischen Eigenschaften des 366 abgestimmt sind und mit dem 352 bestimmt keine Freude aufkommt, da die Carakteristik dieses Motors ganz anders ist, wie Helmut Schmitz bereits erwähnte.
Also, snakewheels, lass es besser sein.

Der G- Antriebsstrang ist besser, als man denkt.

Gruß

Franz



[Editiert am 18/9/2004 von Murr]

[406_rulez]

hallo franz



wie sieht dass mit dem getriebe aus. besonders mit dem zwischengetriebe - ich hab jetzt schon von sovielen leuten gehört dass n motor mit überleistung dass zwischengetriebe auf dauer knacken kann.

also bei unserem 406 mit 110 ps haben wir in 20 jahren noch nix davon gemerkt



mfg
alex

[Editiert am 21/9/2004 von 406_rulez]

[406_rulez]

hallo franz



wie sieht dass mit dem getriebe aus. besonders mit dem zwischengetriebe - ich hab jetzt schon von sovielen leuten gehört dass n motor mit überleistung dass zwischengetriebe auf dauer knacken kann.

also bei unserem 406 mit 110 ps haben wir in 20 jahren noch nix davon gemerkt



mfg
alex

[Editiert am 21/9/2004 von 406_rulez]

[e.arens]

DB hat das \"grosse\" Getriebe nur bis 84 PS verbaut, die wussten schon warum, denn die Getriebe mit Vorschaltgruppe sind insgesamt als ziemlich anfällig bekannt. Neben der Motorleistung spielt auch der Fahrer eine grosse Rolle. Besonders das schnelle Aus- oder Einschalten der Vorschaltgruppe führt zu erhöhtem Zahnverschleiss mit den üblichen Folgeschäden ( nur noch in Vorschaltgruppe fahrbar ).
Gruss
e.a.