Herzlich willkommen

[OPTI-MOG]

Hallo Florian,

Du bis vom Shell Spirax S3 AM 80W-90 auf Shell Spirax S3 AM 80W-90 umgestiegen? Ist Dir da vielleicht ein kleiner Fehler unterlaufen?

[calimero]

Hallo Christoph,

nein, ich bin vom Liqui Moly 80W auf das Shell Spirax S3 AM 80W90. Habe es vielleicht nicht deutlich genug ausgedrückt =).

Viele Grüße
Florian

[Benni1989]

Moin, ich habe mir auch das Shell Spirax S3 AM 80w90 gekauft mit dem Plan es im Getriebe zu fahren. Ich hab aber auch gelesen, das es keine Buntmetallverträglichkeit hat. Und kann ich es auch in den Achsen und Vorgelegen fahren ?
Gruß Benni Unimog 406

[OPTI-MOG]

Hallo Benni,

das S3 AM 80w90 ist ein "modernes" Universalöl API GL-4/GL-5. Vermutlich gibt es da Schwierigkeiten mit der Synchronisation.
Ein "klassisches" GL-4 wird für das Schaltgetriebe benötigt. Und für die Achsen ein GL-5.

Nach praktischen Erfahrungen mit verschiedenen Ölen hat sich folgendes ergeben:
Bezeichnung /// mm/s² 40°C /// mm/s² 100°C /// Schaltbarkeit
Shell Spirax MA 80W /// 87 /// 9,8 /// warm zu dünnflüssig
FUCHS Titan gear mp 80 /// 92 /// 10 /// warm zu dünnflüssig
Cartechnic GL4 SAE 80W /// 90 /// 10,5 /// warm zu dünnflüssig
Ravenol GL4 MZG SAE 80 /// 90,9 /// 10,7 /// warm zu dünnflüssig
LiquiMoly GL4 SAE 80W /// 95,2 /// 11 /// warm zu dünnflüssig
bp Energear EP 80W-90 /// 133 /// 13,8 /// warm zu dünnflüssig
Cartechnic GL4 SAE 80W-90 /// 153 /// 15,3 /// überwiegend gut schaltbar
Mabanol Radon Gear GL4 SAE 80W-90 /// 141 /// 14 /// sehr gut schaltbar
Rektol Gear 300 SAE 80W-90 /// 140 /// 16 /// sehr gut schaltbar
RAVENOL Getriebeoel TSG SAE 75W-90 /// 76,3 /// 14,2 /// optimal schaltbar